شعار سال: اخیرا رئیس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس در مکاتبه‌ای با وزیر اقتصاد با اشاره به تشکیل پرونده‌ای در خصوص عملکرد مدیریت گمرک بلاخص سامانه جامع گمرکی خواستار حضور وی در جلسه پیش روی کمیسیون مذکور شد. پیگیری‌ها نشان می‌دهد، رییس کمیته نظارت کمیسیون اصل نود مجلس طراح اصلی سوالات از وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران بوده است. در همین راستا گفتگویی با مهندس میرسلیم برای بررسی جزئیات جلسه مذکور و ابهامات مطرح شده در این جلسه انجام شد که درادامه قابل مشاهده است.

 علت حضور یا احضار وزیر اقتصاد و دارایی و رئیس کل گمرک به جلسه اخیر کمیسیون اصل نود مجلس چه بود؟

 با توجه به نامگذاری سال ۱۴۰۰ (تولید، پشتیبانیها، مانع زداییها) برآن شدیم که شرایط نابهنجار و ناکارآمدی گمرک را تجزیه وتحلیل کنیم و بویژه از زبان خودشان موانع را بشنویم و برای رفع موانع در جمیع جهات ساختاری وتقنینی، در مجلس اقدام نماییم.

جمع بندی شما از عملکرد گمرک چه بود و چه محور‌هایی مورد بحث و تجزیه و تحلیل قرار گرفت؟

با توجه به اتفاقات مشهود اخیر، اعم از رسوب کالا و افزایش بسیار زیاد اعتراضات تولیدکنندگان و بازرگانان و گزارش‌های قاچاق و تخلفات و عدم مدیریت شایسته و کارآمد گمرک، سؤالات متعددی مطرح شد. اولین پرسش ما این بود: چرا گمرک هوشمند، بکرات در مصاحبه‌های وزیر و رئیس کل گمرک مطرح شده است، ولی هیچ تحولی ملموس و محسوس نیست؟

اخیرا وزیر اقتصاد طی نامه‌ای به مقامات عالی کشور از استقرار و توسعۀ گمرک هوشمند، تسهیل تجارت خارجی و حمایت از تولید و مبارزه با قاچاق کالا و مواد مخدر به عنوان اهم اقدامات گمرک نام برده است؟!

 ابتدا باید بگویم که صداقت آن گزارش‌های مانند بسیاری دیگر از روایات دستگاه‌های اجرایی دولت زیر سؤال است و راستی آزمایی آن ضروری است و این مطلب بعد از ۸ سال که از عمر این دولت می‌گذرد برای همه مبرهن شده؛ بعلاوه شاکلۀ متن این نامه هم از سال ۹۴ تنظیم و تکرار می‌شود و فقط عبارت گمرک الکترونیک را به گمرک هوشمند تغییر داده اند و یک مشت آمار و اعداد را بهنگام کرده اند که یقیناً با توجه به شرایط موجود، بسیار جای تامل دارد!

 

 

 

‌
می‌دانید که گمرک هوشمند مرتبۀ عالی تری از گمرک الکترونیک است و به زیرساخت و تجهیزات خاص خود ازجمله سامانۀ پایش و تعدادی پهباد نیاز دارد که ظاهراً در این خصوص فقط یک بار پهبادی در گمرک شهید رجایی به نمایش گذاشته شده است و در عمل نارضایتی فراوان خدمت گیرندگان از کندی و قطعی سامانه وجود دارد که در عمل کار با سامانه را بعضا غیرممکن نموده است؛ به گفتۀ متخصصان و صاحبنظران گمرک، این سامانه از عدم شفافیت در تشریفات گمرکی برخوردار است، از جمله نواقص عدیده در ثبت و هدایت فرایند عبور (ترانزیت) و کالای عبور موقت و کارشناس مجازی وجود دارد و در مناطق آزاد و ویژه، فرودگاه‌ها (حمل بار مسافری و کالا‌های پستی)، بار موسوم به ته لنجی وصل و فعال نیست و فرار و عدم پرداخت کامل حقوق گمرکی در استفاده از نواقص سامانه از معابر رسمی گمرک و مکان‌های مذکور انجام می‌شود.

اخیراً بنا به اظهارات معاون فنی گمرک، موضوع کارشناسی مجازی اکثراً منجر به تأیید کالا از طرف کارشناسان غیر متخصص و فنی و در نتیجه تأخیر و ایستایی در ترخیص می‌شود و در نهایت به فساد جانبی فراوانی انجامیده است.

 برخی از مصادیق گزارش شده عدم هوشمندی چه بود؟

 بارگذاری تصاویراسناد نامرتبط به جای اسناد گمرکی مانند پروندۀ شرکت قطعه سازی معروف (ک)، عدم بهره گیری از اطلاعات کالا و مسافر قبل از ورود، نبود تقاطع گیری سامانه در برخی رویه‌ها از جمله رویۀ ورود موقت، مثال: پروندۀ قاچاق آرد.

عدم تحویل کامل رایانه‌های مادر (سرورها) و منابع سامانه به طوری که مرتب قرارداد‌های دیگری به بهانۀ پشتیبانی منعقد می‌شود، مثلاً سامانۀ مدیریت (mis) یکباره قطع می‌گردد و گفته می‌شود متولی قرارداد را نقض نموده و به جای آن از یکی از سامانه‌های قبلی به نام ACC که صرفاً رویۀ واردات را پشتیبانی میکند استفاده میشود و عملاً اسناد آن‌ها در دفاتر ستادی قابل نظارت نیست، ماجرای کشف ۴۰۱ کیلوگرم مواد مخدر بعد از خروج از گمرک هوشمند بازرگان و نیز ۲۰۰ کیلو بعد از خروجی از گمرک هوشمند (الف...) و ده‌ها خطای دیگر سامانه.

عدم قابلیت سامانه در کشف تخلفات و قاچاق: سامانۀ گمرکی جایگاهی کمتر از یک اتوماسیون اداری دارد به نحوی که حتی قادر به تولید یک آمار ساده صحیح در قالب اکسل نیست، مثلاً اخیراً فهرستی از کالا‌های ترخیص شدۀ اساسی از طریق بخشنامه به صورت دستی از گمرکات خواسته شده است. ضمن اینکه تعداد پرونده‌های مهم قاچاق و تخلفات نیز بیانگر عدم قابلیت این سامانه حتی در نظارت بر مجوز‌ها میباشد؛ برای مثال در این چند روز گذشته ۳ هزار تن ذرت خاص از گمرک در شمال کشور حاشیه ساز شده و به دست ضابطین توقیف و ضبط شده است.

 

 

متأسفانه رئیس‌کل گمرک با استناد به گزارش سازمان جهانی گمرک رتبۀ ایران را در خصوص مبارزه با قاچاق (وایلر) عالی وصف کرده‌اند که این ترسیم افتخار اصلاً با شاخصه‌های آن سازمان در مقایسۀ گمرکات دیگر کشور‌ها با ایران سازگار نیست چراکه با توجه به تشکیل تعداد پرونده‌های قاچاق انسان و کالا این رتبه سنجیده می‌شود؛ این در حالی است که تعداد پرونده‌های قاچاق در ایران بیشتر از دیگر کشورهاست. سامانۀ مدیریت اطلاعات مدیریت که منجر به اعتراض واحد‌های نظارتی داخلی و خارج سازمان شده و عملا کار نظارت را مختل نموده است بنوعی مطرح می‌شود که گویا با شفاف سازی نظارت مخالفند. ایجاد رویه‌ها و فرآیند‌های فراقانونی در سامانه تحت عنوان مجوز‌های خاص به طوری که سند‌های مهم در سامانه قرار داده نمی‌شود و پایش راسخت می‌سازد و در نهایت میلیون‌ها تن کالا با کمترین نظارت ترخیص می‌شود.

مصادیقی از گزارش‌های کشف تخلف مطرح کنید.

بخشی از گزارش‌های کشف شده عبارتند از: تخلف در اعطای مجوز عبوری به شرکت‌های دارای سابقه منفی که منجر به ورود کالای قاچاق شده است و به همین دلیل مدیر مربوطه (شخصی با نام الف) عزل شد؛ ورود ۹۱۷ نگله دستگاه ماینر و ۶۷۳ دستگاه منبع تغذیۀ آن از طرف شرکتی در گمرک پیام البرز؛ واردات ۹ میلیون دلار کالای خاص با نام سایر، اخیراً گمرک ایران آمار واردات را در درگاه (پورتال) رسمی خود منتشر کرده که در این آمار کالا‌هایی وارداتی به چشم می‌خورد با وجود ممنوعیت واردات آن‌ها مانند الکل اتیلیک؛ در ۸ ماه نخست سال ۹۹ بیش از ۹ میلیون دلار از این کالا‌ها به کشور وارد شده است.

نکتۀ قابل توجه واردات در این است که بعضا کالا‌های وارد شدۀ ممنوعه با نام سایر درج شده اند و شاید به همین دلیل است که واردات این کالا‌های ممنوعه براحتی صورت گرفته است. - اقدام عجیب و قابل تأمل دیگر گمرک، تمدید ضمانت نامه‌های ۴۲۰ کانتینر لوازم خانگی و پیگیری ترخیص آن‌ها بوده و این در صورتی است که واردات کالا‌های گروه ۴ از جمله لوازم خانگی حداقل دو و نیم سال است که به دلیل ضرورت حمایت از تولید داخلی و حفظ ذخایر ارزی ممنوع است. - یک پروندۀ دیگر از قاچاق از مبادی رسمی قاچاق هشتاد کامیون گازوئیل به جای روغن صنعتی است که با تعویض نمونۀ شاهد در یکی از گمرکات و شکایت سازمان همجوار کشف شده است.

- همچنین ابطال قرارداد شرکت ه... مبنی بر مجوز تأسیس پایانۀ واردات در فرودگاه امام خمینی (ره) که با ویژه خواری بسیار زیادی تهیه شده بود.

- بحث ابهامات ترخیص محمولۀ ۸۱ هزار تنی ذرت فاقد اجازۀ وزارت جهادکشاورزی که به صراحت از سوی معاون فنی گمرک پیگیری شد حتی در این زمینه هیچ موضع گیری مبنی بر تکذیب موضوع از سوی گمرک اعلام نشد، (هرچند دست آخر تعزیرات حکومتی در این پرونده در دادگاه بدوی رای برائت صادر کرد)

- محموله‌هایی در بعضی از گمرکات اظهار شده که در جلو کانتینر، کالایی قرار گرفته و در پشت این کالا محموله‌های دیگری جاسازی شده و غیرقانونی به گمرکات دیگر به صورت عبوری (ترانزیت) منتقل شده. - ابهامات ماجرای ۱۹ کامیون دارو از ایران به عراق. - قاچاق و کم نمایی ارزش پارچه از مبادی رسمی و در نتیجه تعطیلی نساجی‌های داخلی: برای مثال ۲ شرکت غیر تولیدی با اعضای هیئت مدیره واحد در مدت سه سال گذشته در قالب ۲۵۰ اظهارنامۀ گمرکی تعداد قابل توجهی کانتینر پارچه را با ارزش نازل، از گمرکات ترخیص کرده‌اند. - عدم استقرار سامانه‌های حیاتی که در قانون امور گمرکی بر آن تأکید شده مانند سامانۀ اطلاعات متخلفان که در این سه سال و علیرغم اینکه بیشتر مقدمات آن انجام شده، بلاتکلیف رها شده است؛ این سامانه قادر خواهد بود با جمع آوری اطلاعات مانع فعالیت متخلفان شود. - عدم اتصال سامانۀ گمرکی به سامانۀ تجارت خارجی: فعالان اقتصادی در تجارت همۀ کشور‌ها به دنبال مانع زدایی و کاهش رویه‌ها در امر تجارت اند، در گمرک ایران با افزایش رویه در امر تجارت مواجهیم، به عنوان نمونه اخذ شناسۀ یکتا قبض انبار در اظهار گمرکی باعث افزایش هزینۀ انبارداری شده است.

 

 

 آیا اهتمام کافی در مبارزه با فساد و فاسدان وجود دارد؟

 به دلیل تضعیف واحد‌های نظارتی درون سازمانی و عدم اقدام در راستای تکالیف قانونی که یکی از شواهد و قرائن سوء مدیریت در گمرک است و از مصادیق ترک فعل در زمینۀ مبارزه با فساد محسوب می‌شود؛ تضعیف واحد‌های نظارتی از جمله دفاتر بازبینی، بازرسی و مدیریت عملکرد و ... است، این دفاتر نظارتی علی‌رغم تخلفات بعضا منفعلانه زیر نظر مستقیم ریاست سازمان بوده اند و به صورت محدود اقدام می‌کنند. ضعف مدیریت در دفاتر نظارتی و عدم برخورد و عدم اعلام گزارش متخلفان پرونده‌های مهم؛ عدم اقدام در برخورد با ذینفعان، کارگزاران متخلف و بازرگانان دارای پروندۀ قاچاق و عدم ایجاد بانک اطلاعات متخلفان، عدم ایفای وظیفۀ بازدارندگی و عدم اتخاذ تمهیدات پیشگیرانه، بخشی از نارسایی‌ها و کاستی هاست؛ برای مثال افراد و تجار شناخته شدۀ پارچه در گمرک آبادان، بندرعباس، تهران، شهید رجایی قابل تأمل است.

نکته مهم دیگر بیش بود ارزش و صدور بخشنامۀ عجیب معاونت فنی گمرک مبنی بر در نظر گرفتن فقط درصدی از بیش بود ارزش که موجب عدم ورود و تسویۀ میلیون‌ها دلار ارز نیمایی و دولتی شده و می‌شود.

چرا برنامه‌ای برای جلوگیری از رسوب کالا وجود نداشته که در این چند ماه اخیر این همه گرفتاری تاسف بار در تولید و عرضه اتفاق افتاده است؟

 می‌دانید در رسوب کالا ۲ اتفاق افتاده است: اول ترخیص نکردن میلیون‌ها تن کالا‌های اساسی مردم از گمرک، که بیش از شش ماه در بنادر می‌ماند و بعضی از این کالا‌ها خراب می‌شود.

دوم برخی دستگاه‌ها در لوای حمایت از تولید داخلی، مفسده‌ها رخ داده و برخی از مسئولان کشور هر روز روضۀ رسوب خوانده ­اند و در پی آن با مدیریت نابهنجار اجازۀ تخلیۀ محموله‌هایی را که فرایند قانونی را طی نکرده‌اند داده شده است، عده‌ای در این دو سال بدون آنکه تشریفات قانونی واردات کالا را به طور کامل انجام دهند و بدون داشتن کد رهگیری بانک مرکزی اقدام به واردات کالای خود کرده‌­اند که گمرک و بنادر نمی‌بایست اجازۀ تخلیۀ چنان محموله‌هایی را که فرایند قانونی را طی نکرده‌اند در انبار‌ها می‌داده است تا بعد از آن کسی بخواهد روضۀ رسوب (دپو) بخواند و چنین وضعی را برای کشور درست کند؛ هر روز یکی از قوا را به گمرک بردند و نمایشی به راه انداختند که ببینند چقدر کالا در گمرک باقی مانده است و کالا‌های اساسی در حال خراب شدن است!

چند ماه قبل پلیس امنیت اقتصادی گزارشی داد که بیش از ۱۰۳۰۰ کانتینر انواع کالا‌ها از سال ۱۳۸۲ تاکنون در بندر شهید رجایی وجود دارد که یا متروکه شده‌اند و یا حامل کالای قاچاق ممنوع اند؛ عده‌ای کالا‌های نظیر لوازم خانگی داشتند که در زمان حاضر در بازار داخلی با قیمت دلار ۵۰ هزار تومانی معامله می‌شود و این رسوب کردن در گمرک ارزش دلار افراد را دو برابر کرد، این مصداق واضح ویژه خواری است که از انبار‌های گمرک و بنادر برای بهره مندی از آن استفاده کرده ­اند؛ برخی از مفسده‌های بزرگ در لوای حمایت از تولید داخلی رخ داده ­است که‌ای کاش مشخص می‌شد چه مقدار از این کالا‌ها واقعاً از مواد اولیۀ تولیدی و ماشین آلات و یا کالا‌های ضروری بوده؛ نکتۀ مهم دیگر به گزارش پلیس امنیت اقتصادی اخیراً ۱۸۰۷ پروانۀ گمرکی عبوری (ترانزیت) به ارزش ۲۶۶ میلیون دلار شناسایی شده که خروج آن‌ها از کشور مشخص نیست. موضوع رسوب براحتی با مدیریت و تدابیر رئیس کل گمرک به شکل انتقال داخلی به گمرکات دیگر که بیکارند یا حجم کاری کمی دارند قابل حل بود.

 وضعیت نابسامان یگان حفاظت گمرک یکی از عوامل عمدۀ بروز تخلفات قاچاق است، چرا در سازماندهی آن کوتاهی شده است؟

یگان حفاظت گمرک که با تلاش فراوان بعد از سال‌ها پیگیری با هدف ضابط قضایی نمودن گارد گمرک تشکیل شده بود در حال حاضر با توجه به فقدان نیرو و امکانات، کاملا منفعل و رها شده است و نیرو‌های یگان از نارضایتمند‌ترین کارکنان گمرکند که زنگ خطری برای سازمان است.

 بیش از ۲۰۰ انتصاب در حوزه‌های مختلف گمرک بر چه مبنایی صورت گرفته است؟

 متاسفانه باید گفت، برکناری نیرو‌های متخصص و باتجربه و متعهد و تشکیل کمیته‌های تقریبا صوری انتصاب مدیران صرفاً در جهت ضابطه‌مند جلوه دادن انتصابات، موجب تضعیف قانون‌مداری و کاهش انگیزه کارکنان شده است.

 به عنوان جمع بندی برای آخرین سؤال، عملکرد دولت و وزارت اقتصاد را چگونه ارزیابی میکنید؟

 مجلس و مردم عملکرد وزارت امور اقتصادی ودارایی را با چندین کارت زرد تحمل و در نهایت در حال بدرقۀ دولت با کارنامه‌ای ضعیفند و دولت بعدی که وارث این نابسامانی‌ها است، دوران بسیار بسیار سختی در پیش رو دارد و امیدوارم این نکات مورد توجه نامزد‌های انتخاباتی ریاست جمهوری قرار گیرد و با یقین و باور داشتن به توانایی خود برای حل این مشکلات وارد عرصۀ کارزار انتخابات شوند.

شعار سال، با اندکی تلخیص و اضافات برگرفته از تسنیم، تاریخ انتشار: ۲۹ فروردین ۱۴۰۰، کدخبر: ۲۴۸۶۱۹۵، www.tasnimnews.com