یادداشت حمید رضا رمضانی:
طرح آمایش سرزمین ستیران در واقع طرح محرومیت زدایی از کشور و به ویژه مناطق جنوبی ایران بود، ولی شوربختانه بعد از انقلاب به دلیل بیسوادی، حماقت، ناکارآمدی مسئولان، یکسره بر باد رفت.
کد خبر: ۳۹۱۳۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۲۶
اینجا هیچ کس بدلیل نظارت های کیلویی،پاسخگو نیست:
جاده «دیهوک- کرمان» که بندر چابهار را به سرخس متصل می کند یکی از حادثه خیزترین محورهای ایران محسوب می شود و با وجود شرایط بسیار بد آب و هوایی در وضعیت نامناسبی به حال خود رها شده است.
کد خبر: ۳۹۱۳۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۲۵
مدیرعامل منطقه ویژه فرودگاه پیام اعلام کرد:
مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی و فرودگاه بینالمللی پیام گفت: قرار است تا پایان سال یک میلیون گوشی در این منطقه تولید شود. قنبر پور گفت: تولید گوشی تلفن همراه یکی از پروژههای است که از دولت گذشته آغاز شده، ۱۳ شرکت خصوصی برای احداث خط تولید خود در این منطقه به ما مراجعه کردند که از این تعداد دو مجموعه به بهرهبرداری رسیدهاند.
کد خبر: ۳۹۱۲۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۲۴
سوالات و توضیحات دکتر احمد کاظمی:
طی دو قرن اخیر سه تکانه تاریخی علیه ایران در قفقاز توسط قدرتهای بزرگ اجرا شده است که صدمات جبران ناپذیری به ایران وارد ساخته است. بعضی از تحلیل گران سیاسی نظیر دکتر احمد کاظمی معتقد به تلاش نیروهای برون منطقه ای برای اجرای چهارمین تکانه تاریخی ضد ایران در منطقه قفقاز هستند. یکی از مهمترین تحولات قفقاز از سال ۲۰۱۸ شروع شد و با جنگ قراباغ ۲۰۲۰ تشدید گردید. جنگ دوم قراباغ (۲۰۲۰) به عنوان پروژه ناتو با محوریت انگلستان و با بازیگری رژیم صهیونیستی و کارگزاری ترکیه و جمهوری آذربایجان، پوششی برای اجرای تکانه تاریخی ضد ایرانی چهارم در قفقاز است. در کانون اهداف محوری این تکانه، اجرای دالان تورانی ناتو به منظور ایجاد ضربات ژئوپلیتیکی ، ژئواکونومیکی و ژئوکالچرال به ایران، روسیه و چین قراردارد. این تکانه در کنار اهداف محوری ایران زدایی و شیعه ستیزی در قفقاز، اهدافی در چهار حوزه گسترش ناتو، ترویج پان تورانیسم، تغییر معادلات انرژی و مباحث ترانزیتی علیه ایران، روسیه و چین پیگیری می کند. حولات جاری قفقاز، تلاش سازماندهی شده دشمنان با محوریت انگلستان برای اجرای تکانه تاریخی ضدایرانی چهارم است؛ بمنظور جلوگیری از این فتنه، همه ایرانیان باید به تحولات جاری قفقاز حساس باشند.
کد خبر: ۳۹۱۲۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۲۲
داستان یک انحصار دیگر؛
در این همایش، بجای اینکه از تمامی شرکتهای فعال دریانوردی در کشور دعوت نماید، از سه شرکت خصوصی و خودمونی که از قضا یکی از آنها شرکت کشتیرانی آدمیرال متعلق به پسر اقای شمخانی میباشد دعوت کرده است!قابل توجه آقای بذرپاش که بداند هدف این همایش ایجاد روابط اقتصادی فی مابین شرکتهای مد نظر با شرکت بخش خصوصی هند و روسیه است حال سئوال اینجاست که آیا فقط شرکتهای آقایان شمخانی و قائم مقامی در این عرصه فعالند و چرا سایر شرکتهایی که سالیان متمادی در این فضا فعالیت نموده اند در این جلسه حاضر نیستند؟
کد خبر: ۳۹۰۸۴۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۲
گول این آمارها را نخورید!
چطور است که شواهد و مشاهدات فعالان گردشگری در این سالها، با آمارهای رسمی وزارت میراث فرهنگی و گردشگری کشور و حتی آمارهای بینالمللی از ایران مغایرت دارد؟ سوال دقیقتر اینکه آیا آمارهایی که اعلام میشود، معتبر و قابل استناد است یا صرفا ابزاری برای تبلیغات کشوری است که چالشهای آن در سیاست خارجی و روابط با دیگر کشورها، تورم و مشکلات متعدد اقتصادی، تیشه به ریشه گردشگری آن زده؟ گردشگری ایران مانند پیکر زخمخوردهای در میان یک جنگ خونین است. روی هر زخم را که بپوشانی، خون از زخم دیگری بیرون میزند. اما اگر قرار باشد شاهرگ را پیدا کنیم و جلوی مرگ این صنعت را در ایران بگیریم، استخراج آمار معتبر همان شاهرگ است که میتواند چشماندازی واقعگرایانه و به دور از تبلیغات دولتی به فعالان و کارشناسان این حوزه ارائه کند. اما تا آن زمان، درک این معادله، خیلی ساده است؛ آمار معتبر نداریم، پس چطور میتوانیم برای توسعه گردشگری برنامهریزی کنیم؟! این یک سوال جدی از مسئولان گردشگری ایران است که صمیمانه منتظر شنیدن پاسخ آن هستیم.
کد خبر: ۳۹۰۷۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۴
فاجعه زیستمحیطی در استان فارس؛
قطع ۶ هزار درخت برای ساخت جاده شیراز - بوشهر + وزارت راه ضمن پرداخت جریمه باید 60 هزار درخت احیا کند
در حالی سال گذشته محور برگشت شیراز ـ بوشهر در محدوده دشت ارژن، تنگ بوالحیات به عنوان محور ترانزیتی به بهرهبرداری رسید که به گفته فعالان محیط زیست و مسئولان محیط زیست استان در این پروژه بنا بود تنها ۶۰۰ درخت قطع شود و براین اساس مجوزهای زیست محیطی صادر شده بود که در نهایت ۶ هزار درخت قطع شد. هنوز زمان زیادی از این موضوع نگذشته که ایجاد دوربرگردان جدید در این محور و همچنین آسفالت جاده محلی در باغستان بوالحیات و در دل منطقه حفاظت شده دغدغهمندان این حوزه را از جهت تخریب بیشتر درختان این منطقه نگران کرده است . از دادستان کل کشور تقاضای ورود به مسئله احیای 60 هزار درخت توسط وزارت راه در مقابل نابودی 6 هزار درخت و پرداخت جریمه نقدی در حق محیط زیست را داریم. گویا پورسانت ها برای بعضی ها خیلی شیرین نشسته است.
کد خبر: ۳۹۰۵۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۳۰
سیاست خارجی ایران؛
سال های سال است که صاحب نظران حوزه دیپلماسی می گویند که برای حداکثر استفاده و حضور موثر جهانی باید سیاست توازن شرقی- غربی در پیش گرفته شود. باید توامان استفاده از سه گانه توان ارتباطی-توان اقتصادی-توان برخورد و درگیری، مورد استفاده قرار گیرد. باید از کارگزار صاحب نام و صاحب سبک بعنوان سفیر استفاده شود. باید در سطوح جهانی حضور موثر حقوقی داشت. باید از منافع ژئوپلتیک کشور، حداکثر استفاده را کرد. باید وارد چند جانبه گرایی شد. بایداز امنیت و اقتصاد در دیپلماسی حداکثر استفاده را کرد و غیره. اما در کشور ما می شود، حضور تبلیغات اسلامی و جامعه المصطفی ، می شود سفیربازی محفلی، می شود ..... اینها خوب است اما به هیچ وجه کافی نیست. آقای امیرعبداللهیان، پیش وجدان خودت ، خودت را چقدر وزیر می بینی؟ قبول داری که وزارت صرفا رای اعتماد مجلس و یک پست سازمانی نیست.
کد خبر: ۳۹۰۵۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۲۹
برنامه هایی برای اجرا نشدن؛
اینکه چرا اسم این مصوبه را قانون اخکام دائمی برنامههای توسعهای کشور گذاشته اند، خود جای، اما و اگر و سوالات فراوان دارد. چرا که در صورتی این اسم درست میبود که اقدام به قانونگذاری درباره احکام تکراری در برنامههای پنج ساله میکرد. اما محتوای قانون نشان میدهد که اینگونه نیست. نکته دوم اینکه چرا کسی یا نهادی، بحث ارزیابی سطح تحقق بندها و الزامات این قانون را دنباله گیری نمیکند؟ متن قانون جهت بازبینی تقدیم شده است. لازم به توضیح است که این مصوبه قانونی، ۷۳ ماده دارد و در دوره ریاست مجلس علی لاریجانی تصویب شده است.
کد خبر: ۳۹۰۴۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۲۴
استانداران گیلان، مازندران و قزوین در جمع خبرنگاران؛
نماینده عالی دولت در گیلان با اشاره به انتظار مردم گیلان در خصوص تکمیل جاده کلاچای، رحیم آباد، قزوین، گفت: این جاده میتواند یک جاده ترانزیتی مهم در منطقه باشد از این رو مردم انتظار نوسازی، تجهیز و بهره برداری از این جاده را در اسرع وقت دارند که تلاشهایی در این خصوص در حال انجام است.
کد خبر: ۳۹۰۲۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۹
تصمیم ترکیه و عراق برای دور زدن ایران!
بندر فاو یک کریدور جدید و یک بازار دستنخورده است. پیش از جنگ، بنادر در عراق اقدام به ترانزیت کالا میکردند، اما مسائل امنیتی باعث شد که بخشی از ترانزیت از این بنادر متوقف و به بنادر ایران شیفت شود. در حال حاضر عراق میخواهد این بازار دست نخورده را احیا کند و به نظر میرسد که در ترانزیت و تجارت ما این موضوع تاثیر بگذارد. عراقیها از مدتها پیش طرح توسعه بندر فاو را دنبال میکردند و در سال میلادی که گذشت، عراقیها با عرضه نفت در بازارهای جهانی مبالغ قابل توجهی از محل فروش نفت عایدشان شد و این موضوع به توسعه زیرساختهای آنها کمک کرد. عراق از سرمایهگذاری کلان برای توسعه جنوب استقبال میکند. ضمن اینکه یکی از اهداف تصمیمگیران عراق این است که فاو را به قطبی اقتصادی - ترانزیتی در خاورمیانه تبدیل کنند. با تکمیل این پروژه، بندر جدید فاو بزرگترین بندر خاورمیانه حتی بزرگتر از بندر جبلعلی دوبی خواهد شد.
کد خبر: ۳۹۰۲۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۸
گزارش مرکز پژوهشهای اتاق بازرگانی:
کریدور شمال-جنوب که بهویژه در دولت حاضر و پس از آغاز بحران اوکراین به کرات درباره آن صحبت شده، دستمایه گزارشی از سوی مرکز پژوهشهای اتاق ایران است. این گزارش، نسبت به اغراق بیش از حدی که درباره عواید مالی و سیاسی این گذرگاه شده است، انتقاد میکند و با تکیه بر آمار نشان میدهد که سهم بالقوه این کریدور از تجارت جهان بسیار اندک بوده و تنها برش کوچکی از کیک تجارت جهانی است.
کد خبر: ۳۸۹۹۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۱
سهم ایران از ترانزیت جهانی:
سالهاست مساله درآمدهای ناشی از ترانزیت، به بحث مهم میان کارشناسان و مقامهای دولتی تبدیل شده؛ با اینحال سهم ایران از ترانزیت در جنوب غرب آسیا ناچیز است؛ آخرین گزارشها از بهرهبرداری زیر ۱۰ درصد از ظرفیت ترانزیتی کشور خبر میدهند.ایران با ۱۵ همسایه، بیشترین تعداد همسایگان را بعد از روسیه و چین در اختیار دارد؛ همچنین وجود ۲۰ هزار کیلومتر راه ترانزیتی و حضور در نقطه تمرکز مهمترین راههای ارتباطی منطقه، به ایران ظرفیتی بینظیر در حوزه ترانزیت داده است. با این وجود، به دلایل مختلفی این ظرفیتها به اندازه کافی مورد استفاده قرار نمیگیرد.
کد خبر: ۳۸۹۷۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۰۳
۲۲ سال برای یک خط ریلی!
علی ضیایی، مدیر اندیشکده حمل و نقل ایران مدعی است که هرچند محور ریلی غرب کشور دارای اهمیت بوده، ولی چنانچه بحث ترانزیت در نظر گرفته شود، کریدور شرق به غرب و کریدور شمال به جنوب باید در اولویت تقویت قرار گرفته و به تمرکز روی آن برای کشور به صرفهتر خواهد بود. پروژه بستان آباد هزینه سنگینی داشته و بدلیل مسافری بودن، صرفه اقتصادی ندارد. این خط ریلی یک خط مسافربری است و هنوز آماده حمل کالا نمیباشد. اجرای این خط ریلی ۲۲ سال طول کشیده و این همه زمان برای راه اندازی یک خط ریلی منطقی نیست. در حال حاضر نیز حدود ۲۷ کیلومتر از این خط ریلی باقی مانده که حدود ۴ همت (۳۰۰ میلیون دلار) هزینه دارد و این پول را دولت میتواند برای پروژههای اولویت دار تخصیص داده و کریدورهایی مهم نظیر کریدور شمال به جنوب که بسترهای اقتصادی- سیاسی آن آماده است را میتوان ارتقا داد؛ چین و اروپا از ایران عبور نمیکنند که برای کشور، کریدور تبریز - بستان آباد اولویت بالا داشته باشد.
کد خبر: ۳۸۹۵۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۲۷
در پی اظهارات رئیس کل گمرک ؛
رئیس کل گمرک معتقد است که گمرک بعد از نفت و گاز و مالیات، سومین منبع تامین درامد دولت است. سوال اینجاست که با وجود این حجم نارضایتی ها، ادعاهای فساد ، ادعاهای ناکارآمدی ، حاشیه های برخی ممیزان و غیره، جناب رئیس کل برای ارتقا سلامت این حوزه چه اقداماتی انجام داده است؟
کد خبر: ۳۸۹۴۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۲۴
سردار حسین دهقان خبر داد:
حسین دهقان نماینده ویژه رییس جمهور و دبیر شورای توسعه سواحل مکران درباره سرمایهگذاریهای خارجی و جذب کشورها برای سرمایهگذاری در این منطقه گفت: از کشورهای مختلفی پیشنهاد دریافت کردیم؛ یکی از این کشورها چین است که درخواست سرمایهگذاری در پروژههای حمل و نقل، نفت و گاز را داشت.وی با بیان اینکه منطقه مکران موتور محرکه و پشتیبان توسعه ملی است، گفت: این منطقه ظرفیت کریدوری و ترانزیتی دارد و ما را به اروپا و آسیای مرکزی و افغانستان و سایر کشورهای همسایه متصل میکند و اگر کریدور شمال -جنوب فعال شود، حمل و نقل ترکیبی این منطقه هم فعال خواهد شد
کد خبر: ۳۸۹۳۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۲۱
مدیرکل خلیج فارس وزارت خارجه :
مدیرکل خلیج فارس وزارت خارجه گفت: برای فعال شدن «موافقتنامه عشق آباد» که ترانزیت بین ایران، عمان، ترکمنستان و ازبکستان هست گفتوگوهای جدی میان تهران و مسقط صورت گرفته است و امیدواریم در آینده شاهد فعال شدن این کریدور هم باشیم.
کد خبر: ۳۸۹۰۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۱
نشست سیاسی درباره «هیرمند»؛
به گفته برخی کارشناسان سخنان ابراهیم رئیسی در سفر به سیستان و بلوچستان به تحریک برخی نمایندگان مجلس بوده و باعث درگیری ایران و طالبان شد. برخی نیز معتقدند مسئله بسیار فراتر از اینهاست و در تحلیل مسئله باید به عقبتر برگشت. نشست «آب هیرمند: سیاستها، روندها و چشمانداز آینده» با ایده بررسی وضعیت ایران و افغانستان برگزار شد. کارشناسان در این نشست تحلیلهایی مطرح کردند که قابل توجه و البته راهبردی بود. خواندن این گزارش قابل تامل را از دست ندهید تا بدانید چه جریان سادهلوح و ناکارآمدی پشت مسائل بوده و چرا ماجرای ایران و افغانستان به این نقطه رسید.
کد خبر: ۳۸۹۰۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۰
منافع منحوس ضد ملی در برنامه توسعه؛
برخی از جریان سازیهای اخیر برای عمده کردن مباحث حاشیهای را یک روند خطرناک میدانم. شیوه غیر متعارف دولت فعلی برای تدوین برنامه هفتم نشان میدهد که گویا برخی در حال فراهم کردن نان برای مافیاها هستند؟! برای اولین بار شاهد هستیم سندی تدوین شده که در آن مشارکت دستگاه ها، مناطق و بخشها از شکل گیری این سند حذف شده است لذا این شیوه برنامه ریزی مشکوک است.
کد خبر: ۳۸۸۹۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۰۸
هفتمین سند توسعه پنج ساله؛
متن کامل لایحه برنامه هفتم توسعه جمهوری اسلامی ایران که در روز ۳۰ اردیبهشت ماه ۱۴۰۲ رونمایی شد، منتشر گردید. لایحه برنامه هفتم توسعه برای دوره زمانی 1402 تا 1406 تدوین گردیده و دارای 22 فصل و 7 بخش شامل بخشهای اقتصادی، زیربنایی، فرهنگی و اجتماعی، علمی، فناوری و آموزشی، سیاست خارجی، دفاعی و امنیتی و اداری، حقوقی و قضایی می باشد.تهیه کنندگان لایحه مدعی هستند که برنامه هفتم محلی برای اصلاح قوانین جاری کشور نبوده و در تنظیم لایحه برنامه هفتم؛ مساله محوری و نگاه به اولویتهای کشور مورد توجه قرار گرفته است.
کد خبر: ۳۸۸۷۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۳۱