درگیری بین مسافر پرواز نجف قشم ایر خبر ساز شده است. اگر با رویکرد رویدادی به مسئله نگاه کنیم، صرفا کنجکاوی‌های لحظه‌ای خودمان را تشفی داده ایم و داستان ادامه دارد. تا زمانی که روند‌های غیرموثر نظارتی سازمان هواپیمایی کشوری با فرمان فعلی ادامه داشته باشد، داستان درگیری‌ها، تاخیر‌ها، اجحاف‌ها، گران فروشی‌ها و غیره، تمام نخواهد شد. امروز با درگیری مهماندار قشم ایر با مسافر روبرو هستیم و فردا با مسئله‌ای دیگر از ایرلاینی دیگر.

فعالیت سامانه‌های الکترونیک بیمه‌ای سازمان تأمین‌اجتماعی از ساعت ۱۴ روز پنج‌شنبه ۱۳ مرداد به صورت موقت و به مدت سه روز برای ارتقای بانک‌های اطلاعاتی سرویس‌های بیمه‌ای متوقف می‌شود.

مدیران ارشد یک مملکت برای اداره امور کشور در دو لبه قیچی از اعتماد یا بی اعتمادی قرار می‌گیرند. اعتماد کردن به اطرافیان یک واجب و جز حتمی در مدیریت کلان است و، اما اگر تاریخ این کشور به درستی بررسی شود متوجه خواهیم شد که اعتماد‌های نادرست و بدون غفلت هابی نابخشودنی چه بر سرنوشت حاکمان آورده است؛توانای تمیز دقیق مرز اعتماد و بدبینی کاری بسیار سخت است و اولین مهارت یک مدیر ارشد کشوری است که به هیچ عنوان از انسان نمی‌توان انتظار داشت که اشتباه نکند. اما آیا واقعا راهی برای جلوگیری از خسارات مرگبار که ممکن است حیات اجرایی و سیاسی یک مدیر ارشد را حفظ کند و این‌ها را به حداقل برساند وجود دارد؟!

دامنه اختلاف وزارت مسکن و سازمان امور مالیاتی درخصوص نحوه معرفی واحد‌های مسکونی خالی از سکنه و اطلاعات مربوط به آنها، نادرست بودن کد‌های پستی، مشخص نبودن مالک و زمان خالی بودن واحد‌ها که توسط وزارت راه و شهرسازی استخراج شده، تشدید شد به‌طوری‌که وزارت راه و شهرسازی از معرفی یک میلیون و ۱۷۰ هزار واحد خالی به اداره امور مالیاتی خبر داد، اما سازمان مالیات تنها دریافت اطلاعات ۱۲ هزار واحد خالی را تایید کرد.

علی جعفری مدیرکل دفتر وزراتی رستم قاسمی که پشت پرده بسیاری از عزل و نصب‌ها در وزارتخانه و سازمان‌های تابعه را به او نسبت می‌دهند، در آستانه دور شدن از مرکز قدرت است و به زودی با حذف او پروژه یکدست‌سازی وزارت راه و شهرسازی نیز وارد فاز جدیدتری خواهد شد.

بالغ بر ۹۰ شورای عالی داریم و حدود ۱۵ شورای عالی کاملا رسمی و قانونی. شورا و شورا بازی در ایران مد شده است. شورا‌هایی که از چینش دولت گرایی نیرو‌های آن دارای مشکل هستیم تا نوع و نظامات تصمیم گیری در آنها. نتیجه می‌شود نمایشی بنام شورا بازی.

یکی از ایرادات عدم تناسب اندازه سازمان‌های نظارتی با حجم کار واگذار شده، گرایش آن‌ها به کم کاری و فعالیت غیر فراگیر و سلیقه‌ای به بهانه اولویت‌های کاری است. هر که را که بخواهند نظارت می‌کنند و هر که را که نخواهند خیر. حساب کشی از سازمان‌های نظارتی در چنین وضعیتی یک الزام خواهد بود. با انتشار خبر افزایش قیمت روغن موتور، اخباری مبنی بر دپوی روغن به گوش می‌رسد و عدم حضور سازمان حمایت؟!

شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (ایران ایر) که با زیان خالص ۳۴ هزار میلیارد ریالی در پایان سال ۹۹ روبروست و هنوزاز عملکرد این شرکت در سال ۱۴۰۰ خبری نیست در شرایطی چنین کارنامه‌ای را رقم می‌زند که برخی از فعالیت‌های این شرکت در ثبت چنین کارنامه ضعیفی بی تأثیر نیست که به اشاره مصداقی به آن‌ها خالی از لطف نیست.

آلودگی‌های قابل اثبات صنعت هواپیمایی کشور و ایرلاین داری، یکی دوتا نیست. چنان اجازه فعالیت تو در تو و پشت پرده را داده ایم که بزودی رسوایی‌هایی نظیر همین صنعت خودروی بی در و پیکر را شاهد خواهیم بود. ما به مسئولان نظام در خصوص آلودگی این صنعت (از چتر عافیت ایجاد شده توسط برخی بازنشستگان نهاد‌های خاص تا پدر خوانده ها) هشدار می‌دهیم. ما در خصوص مخفی سازی واقعیت‌های این صنعت پشت دو پرده مسائل فنی و تحریم‌ها، هشدار می‌دهیم. آقای رئیس جمهور، ما به شما در خصوص مخاطرات این صنعت و درجازدگی‌های منفعت طلبانه به بهانه تحریم هشدار می‌دهیم. برخی از وزرای راه و شهرسازی، برخی از روسای سازمان هواپیمایی کشوری، برخی از مدیران عامل شرکت فرودگاه‌ها، برخی از مدیران ایرلاین‌ها باید دادگاهی شوند. اتهامات قابل طرح و ارایه به دادگاه است. امروز هواپیما دچار سانحه می‌شود و خدای ناکرده، فردا؟!

سعید پیرزاده روزنامه‌نگار در توئیتی نوشته: برقراری مدیرعامل صندوق بیمه کشاورزان و عشایر ماه گذشته عباسی را بعنوان «مدیرعامل شرکت تهیه و تولید مواد معدنی شرق فولاد خراسان» منصوب می‌کند. چند روز پیش حراست در نامه‌ای اعلام می‌کند، مدرک دکتری این فرد توسط دانشگاهی صادر نشده و جعلی است. بدون ورود به تائید یا تکذیب جزئیات این خبر، منتظر دریافت توضیحات از طرف وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی هستیم.