جمعه ۰۹ خرداد ۱۴۰۴ - 
رضا فتوحی مجری طرح کشت فراسرزمینی:
رضا فتوحی مجری طرح کشت فراسرزمینی وزارت جهادکشاورزی بیان داشته است که کشت فراسرزمینی ذرت توسط شرکت‌های ایرانی در برزیل به ۵۰هزار هکتار رسیده و در همین حال تلاش وزارتخانه بر توسعه کشاورزی فراسرزمینی تا ۲ میلیون هکتار تا پایان برنامه هفتم توسعه برای تامین 10 میلیون تن مواد غذایی از 30 میلیون تن نهاده و مواد غذایی وارداتی است . در این راستا قرار است با کشورهای هدف از جمله آفریقا، آمریکای جنوبی، CIS (قزاقستان، روسیه، ارمنستان، تاجیکستان و..)، پاکستان، عراق، اندونزی و… مذاکرات انجام شود. در اجرای این طرح محصولاتی همچون ذرت، جو، دانه‌های روغنی سویا و کلزا، کنجاله سویا، گوشت قرمز، شکر، برنج و در صورت نیاز گندم در اولویت ما هستند و .... . منتقدین معتقدند که وزارت جهادکشاورزی صرفا در لفظ از کشت فرا سرزمینی صحبت می کند و هیچ برنامه ای در خصوص تحقق این مهم ندارد. شفاف نیست که کشت دو میلیون هکتاری تا پنج سال آینده، توسط سرمایه گذاری بخش دولتی دنبال می شود یا خصوصی؟ حمایت های احتمالی از بخش خصوصی فعال در این حوزه چیست؟ محصولات مورد حمایت کدامند و در صورت بروز تنش های سیاسی،به چه سناریوهایی به داخل کشور منتقل می شوند؟ و .... . بر اساس توضیحات ارایه شده بنظر می رسد که این سطح از ابهام،نشان دهنده نوعی بی برنامگی برای تحقق اهداف پیش بینی شده باشد.
کد خبر: ۳۹۶۹۱۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۰۷
سید کمال سیدعلی:
یک کارشناس اقتصادی گفت که با توجه به شرایط فعلی، عدم تصمیم‌گیری‌ها درباره یارانه‌های انرژی، اخذ مالیات، کاهش هزینه‌های بودجه دولت و ... حداقل تحقق رشد ۸ درصدی تا ۲ الی ۳ سال آینده امکان پذیر نیست. درست است که در دوره برجام نرخ رشد اقتصادی به ۱۲ درصد رسید، اما به دلیل افزایش فروش نفت بود که یکباره پس از لغو محدودیت‌های فروش نفت با افزایش فروش، شاهد افزایش ۱۲ درصدی نرخ رشد اقتصادی بودیم. این کارشناس اقتصادی درباره کیفیت نرخ رشد اقتصادی و اظهارات اخیر زیر اقتصاد درباره کیفیت نرخ رشد ۴ درصدی فعلی اظهار داشت که با توجه به نگاه آقای همتی، به نظر می‌رسد که منظور وی از بی‌کیفیت بودن نرخ رشد اقتصادی این است که این رشد به دلیل فروش بیشتر نفت بوده و حاصل از سرمایه‌گذاری نیست.
کد خبر: ۳۹۶۳۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۷
شرکت خدمات بندری کاوه مشغول به چیست؟
حسین یونسی خامسی مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان بیان داشته است که سال گذشته لایروبی بندر آستارا پس از ۱۳ سال توسط سازمان بنادر و دریانوردی گیلان انجام و به شرکت بهره بردار (شرکت کاوه) واگذار شد. طبق قرارداد، شرکت کاوه باید به عنوان پیمانکار مسئولیت نگهداری و متعاقب لایروبی بندر را بر عهده بگیرد. به نظر می‌رسد این شرکت علاقه‌مند به انجام این وظیفه نبوده و به دنبال بهانه‌ای برای اجتناب از انجام آن است. بر اساس توضیحات ارایه شده و با توجه به رسوب پذیری مکرر، بندر آستارا یک بندر اقتصادی نیست. متاسفانه تغییر کاربری این بندر از صیادی به تجاری با فشار سیاسی نمایندگان مجلس انجام شد و در حال حاضر با مشکل رسوب گذاری و کاهش عمق پی در پی مواجه است. پس از تصمیم هیات دولت در سال ۱۳۸۶ به سازمان بنادر و دریانوردی واگذار شد و سپس در سال ۱۳۸۸ به منطقه ویژه اقتصادی تبدیل شد تا امکان مشارکت در مبادلات دریای خزر به ویژه فراهم شود. صادرات و واردات کالا از این بندر قدیمی استان. در همان سال سازمان بنادر و دریانوردی پس از انجام تشریفات قانونی مزایده، طی قراردادی ۴۰ ساله و بلندمدت به منظور ساخت و مدیریت به یک شرکت خصوصی واگذار شد. پایگاه تحلیلی خبری شعار سال، نمایندگان محترم مجلس را به تصویب طرح تحقیق و تفحص از این قرارداد و عملکرد ده ساله این شرکت در بندر آستارا، دعوت می‌کند.
کد خبر: ۳۹۵۶۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۴
چرایی مقاومت هند در مقابل تحریم ها؟
مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران و ساربانادا سونووال وزیر کشتیرانی هند یک قرارداد ده ساله برای تجهیز و بهره‌برداری از پایانه‌های کانتینری و کالا‌های عمومی بندر شهید بهشتی چابهار امضا کردند. این قرارداد ۱۰ ساله جایگزین قرارداد اولیه ۲۰۱۶ می‌شود که هر ساله تمدید می‌شد و دقیقا بر عملیات تجهیز و توسعه بندر شهید بهشتی چابهار توسط هندی‌ها متمرکز بود. براساس این توافق امضا شده، هند به منظور تجهیز و توسعه بندر چابهار، «۱۲۰ میلیون دلار در تأمین تجهیزات راهبردی بندر و همچنین بیش از ۲۵۰ میلیون دلار در زیر ساخت‌های حمل ونقلی» آن سرمایه‌گذاری خواهد کرد. وزیر خارجه هند نیز در این باره گفته است که دهلی نو بندر چابهار را به‌صورت موقت اداره می‌کند. در حالی‌که توسعه بندر به دلیل تحریم‌های آمریکا علیه ایران کند شده، هند در نظر دارد بندر چابهار را به یک مرکز ترانزیتی تحت کریدور بین‌المللی حمل و نقل شمال - جنوب (INSTC) برای دسترسی به کشورهای CIS تبدیل کند (پروژه حمل و نقل چندجانبه به طول ۷۲۰۰ کیلومتر برای جابجایی کالا بین هند، ایران، افغانستان، ارمنستان، آذربایجان، روسیه، آسیای مرکزی و اروپا-صادرات کالا از طریق از طریق بندر چابهار زمان ترانزیت بین هند و اروپا را در مقایسه با مسیر کانال سوئز ۱۵ روز کاهش دهد).
کد خبر: ۳۹۴۸۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۶
ادامه تقابل واقعیت ها با ادعاهای مدیران دولتی در حوزه حمل و نقل ریلی :
میعاد صالحی می‌گوید که: مشکلی در ورود واگن‌های منطقه CIS به کشور نداریم. هیچ کمبود لوکوموتیوی نداریم، در هر شبانه روز، ۳۰۰ لوکوموتیو باری در کشور تردد می‌کند. بین سه تا ۵ روز بار را از سرخس تحویل می‌گیریم و در بندرعباس تحویل می‌دهیم و.. منتقدین می‌گویند که مدیرعامل راه آهن برای حوزه نرم افزاری و سخت افزاری ایمنی چه اقدامی صورت داده است و چه برنامه‌هایی برای تربیت نیرو و جذب نیرو در حوزه ایمنی داشته یا دارد؟ ممانعت از تقویت بخش خصوصی و میل به تصدیگری دولت بر خلاف تصمیم مقامات عالی نظام و قوانین بالادستی چرا در راه آهن دنباله گیری می‌شود؟ علت تلاش علنی برای بازگشت از خصوصی سازی و دولتی سازی مجدد بخش ریلی چیست؟ تلاش‌های تبلیغاتی و رسانه‌ای فراوان برای نمایش رکورد شکنی‌های عمدتا گمراه کننده یا کذب برای چیست؟
کد خبر: ۳۹۳۹۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۳۰
فرشاد عواطفی:
با شروع تولید گسترده غذا با کودهای نیتراته، ارتباط معناداری بین افزایش رشد غذای تولید شده با کود و افزایش جمعیت جهان ایجاد شده است. ایران با داشتن موقعیت استراتژیک برای تولید، ترانزیت و تجارت این کالای راهبردی می‌تواند نقش مهمی در کنترل نبض بازار این کالا و تامین امنیت غذایی منطقه داشته باشد.قرارگیری ایران در منطقه‌ای که در آن «کشاورزی به طور سنتی محرک اقتصاد و امنیت غذایی» برخی از کشورها محسوب می‌شود، به ایران فرصت ویژه‌ای می‌دهد تا در این حوزه نقش‌آفرینی کند. وجود دو کشور عمده واردکننده (هند و پاکستان) در جنوب و شرق ایران و دو کشور عمده صادرکننده آن (روسیه و بلاروس) در شمال ایران موقعیتی استثنایی به ایران می‌دهد تا بتواند به عنوان واسط نقش مهمی در شکل‌گیری بازارهای جدید برای کود این دو کشور ایفا کند.
کد خبر: ۳۹۳۹۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۹
عضو هیئت رئیسه انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران:
ابراهیمی عضو هیئت رئیسه انجمن فولاد ایران گفت: انجمن تولیدکنندگان فولاد از هر طریقی اعم از مکاتبه‌ای و دیپلماسی استفاده کرده و پیگیری می‌کنیم، اما نکته حائز اهمیت این است که قانون مصوب مجلس در مورد تعرفه صادرات محصولات فولادی نیم درصد است بنابراین وقتی یکباره و بدون در نظر گرفتن قانون مذکور رقم تعرفه صادرات چهار برابر شود، در نتیجه تلاش می‌کنیم از مجاری مختلف و حتی اگر لازم باشد از دیوان عدالت اداری افزایش ناگهانی تعرفه صادرات را پیگیری می‌کنیم.
کد خبر: ۳۹۰۹۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۱۲
مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان خبر داد:
حسین یونسی مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان گفت: ۳۱ فروند کشتی جدید خریداری شده و ۲ فروند کشتی نیز در حال ساخت است که از این تعداد ۱۸ فروند کشتی در دریای سیاه منتظر انتقال کشتی‌ها به مالکین دریای خزر هستند و ۱۳ فروند کشتی نیز در دریای خزر پروسه تغییر پرچم را طی می‌کنند.
کد خبر: ۳۸۸۸۰۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۰۱
چرخه آلوده به فساد در صادرات به ترکمنسان؛
همه می نالند و همه هم از اصل ماجرا باخبر هستند. راه آهن جمهوری اسلامی ایران می داند که با بی تفاوتی ها برای تامین واگن چه رانتی در بازار آزاد ایجاد شده است. گمرک می داند که کارت های اجاره ای و حق العمل کاری ها برای چیست و چه مکانیزمی در پشت پرده برای دور زدن مالیات در جریان است . تاجر هم برای رفع تکلیف از خود برای وارد نکردن دلارهای صادراتی به کشور حاضر است حق العمل بالا به واسطه ها بدهد و از کارت خود استفاده نکند. پشت پرده بازار سیاه اجاره واگن‌های صادراتی و حق‌العمل‌کاری با کارت بازرگانی دیگران چیست؟ همه هم خود را به خواب زده اند، انگار منافع ملی وجود خارجی ندارد. خاک بر سر سازمان ها و بخش های نظارتی و بازرسی در دستگاه های موظف به فسادستیزی که اینقدر منفعلانه به مسائل و منافع ملی می نگرند .
کد خبر: ۳۸۶۰۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۰۱
ادعای میرعرب رضی:
میرعرب رضی مجری طرح زیتون وزارت جهاد با بیان اینکه پیش بینی می‌کنیم تولید میوه زیتون به بیش از ۲۰۰هزار برسد، می‌گوید: امسال برای اولین بار بخشی از روغن زیتون تولیدی روانه بازارهای جهانی خواهد شد.
کد خبر: ۳۸۵۴۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۰۳
موقعیت ترانزیتی و تجاری برای سه همسایه؛
از امضای توافق سه جانبه چابهار میان ایران، هندوستان و افغانستان شش سال می‌گذرد. دلایل اقتصادی و سیاسی حضور هند و افغانستان در چابهار چیست؟ برای درکِ اهمیت بندریِ چابهار برای دو هم‌پیمانِ تجاری‌اش، یعنی افغانستان و هند بد نیست گزارشی که در سال ۲۰۱۶ توسط انستیتوی مطالعات استراتژیک افغانستان و به دست سه پژوهشگر افغانستانی، ایرانی و هندی تهیه شده، مطالعه کنید.
کد خبر: ۳۸۳۹۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۱۸
توریسم درمانی سومین صنعت بزرگ جهان؛
روزنامه قدس نوشت: «گردﺷﮕﺮی ﺳﻼﻣﺖ و ﺗﻮرﯾﺴﻢدرﻣﺎﻧﯽ پس از صنایع نفت و خودروسازی، سومین صنعت بزرگ جهان به شمار می‌رود و تأثیر بسزایی در درآمد‌های ارزی کشورها دارد.به گفته کارشناسان، حوزه گردشگری سلامت ایران در رده‌بندی جهانی سال ۲۰۲۰، رتبه ۴۶ را از بین ۱۱۰ کشور از آن خود کرده است. به اعتقاد آن‌ها با توجه به اینکه یک گردشگر سلامت بین ۳ تا ۵ هزار دلار ارزآوری دارد، با ورود تنها ۲۰۰ هزار گردشگر درمانی به کشور، یک میلیارد دلار درآمد ایجاد خواهد شد. اما متاسفانه به گفته محمد جهانگیری رئیس انجمن خدمات بین المللی سلامت، متأسفانه برخی مواقع دلالان فقط به فکر کسب درآمد خود هستند و با ارائه خدمات نامعتبر علاوه بر آسیب‌زدن به این صنعت، جان بیماران را به خطر می‌اندازند؛ بنابراین ضرورت دارد دلال‌ها و تسهیلگران وارد سیستم شوند و با دریافت آموزش‌های لازم و دریافت شناسه، تحت حمایت انجمن قرار گیرند تا بتوانند به صورت حرفه‌ای در این حوزه به عنوان کنشگر حوزه گردشگری سلامت فعالیت کنند.
کد خبر: ۳۸۳۶۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۰۴
توسعه بندر چابهار؛
وزیر بنادر و کشیترانی هند نیز با تأکید بر اینکه هند متعهد به افزایش ظرفیت، بهره‌وری و توسعه تجهیزات بندر چابهار است، اعلام کرد: پیشرفته‌ترین تجهیزات را در بندر چابهار مستقر می‌کنیم. دولت هند و ایران با یکدیگر همکاری می‌کنند تا پیشرفته‌ترین تجهیزات را در بندر چابهار مستقر کنیم و شرایط را برای افزایش ترافیک کالا و رونق این بندر، رقم بزنیم.
کد خبر: ۳۸۲۶۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۳۱
مشکلات توسعه صادرات؛
رضا نورانی خاطر نشان کرد: مسیر بانک‌های بین‌المللی برای تجار ایرانی باز نیست از این‌رو آن‌ها مجبورند ارز حاصل از صادرات را به صرافان محلی بدهند و آن‌ها با ریال پول را واریز می‌کنند. ۹۵ درصد صادرات به کشورهای حوزه خلیج فارس به‌صورت امانی انجام می‌شود و فروش امانی را بازار کنترل می‌کند نه صادرکنندگان و ما باید با چندین کشور تولیدکننده چانه زنی کنیم که بتوانیم در نهایت موفق به صادرات شویم.
کد خبر: ۳۸۲۰۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۱۸
مصرف گاز ایرانیان؛
بشکل زشتی قصد نشان دادن بدمصرفی ایرانیان وجود دارد. شاید بخشی از این ادعا درست هم باشد، اما نادان‌ها نمی‌دانند که از اوایل دهه ۷۰، تصمیم گرفته شد که ایران گاز پایه شود. هیچ مسئول دولتی و سازمانی در خصوص استفاده از تجهییزات استاندارد هشدار نداد و کمک نکرد (از اجاق گاز تا وسائل گرمایشی). صنایع با فناوری بسیار سطح پائین گاز پایه شدند و هیچ سازمانی هم حمایت نکرد. حال همین افراد مدعی مصرف بالای گاز ایران هستند. خجالت بکشید. اگر محیط رسانه نبود، با لفظ دیگری امثال شما را مخاطب قرار می‌دادیم.
کد خبر: ۳۸۰۵۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۴/۱۱
صنعت فولاد؛
برای بعضی ها، گویا پول می‌تواند عامل توجیه کننده حراج دین و انقلاب و میهن ومردم باشد. آقایان چنان خود را به کوچه علی چپ زده و مردم را خواب می‌پندارند تو گویی سال هاست مرده اند. فساد آشکار تولید ریالی بهره گیر از رانت حداکثری انرژی، کارگر ارزان، آب و مواد معدنی تقریبا مفت و صادرات دلاری بدون پرداخت عوارض درست به دولت، گویا زیر دندان شان مزه کرده است. کشور به اندازه کافی نیاز به فولاد برای طرح مسکن ملی دارد و اگر جای دولت بودیم، عوارض صادرات را حداقل ۴۰ درصد می‌کردیم. در جنین شرایطی با طرح تخفیف ۱۵-۲۰ درصدی روس‌ها به دنبال چی هستید؟ اگر هم بحث از دست دادن بازار باشد، مگر شما تولید کننده واقعی هستید؟ با فناوری نسل یک، بغیر از آتش زدن منابع، مگر کار دیگری هم می‌شود کرد؟ خودتان را گول نزنید و دندان طمع را کوتاه کنید.
کد خبر: ۳۷۸۴۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۳۰
فرصت‌سازی ژئوپولتیک؛
با توجه به تحولات صورت گرفته در نظم بین‌الملل و بحران اوکراین که باعث تحریم کشور فدراسیون روسیه شده است، این کشور به دنبال جایگزین برای راه‌های ارتباطی خود است. از سوی دیگر هند هم به دنبال این است که بتواند در رقابت با چین کریدور شمال - جنوب را فعال کند. جمهوری اسلامی که به عنوان کانون اصلی کریدور شمال - جنوب است، می‌تواند نقش مهمی در این زمینه ایفا کند.
کد خبر: ۳۷۷۳۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۰۶
قتل عام جوجه‌های یک روزه!
سعید صمیمی‌نژاد، فعال بازرگانی در کشورهای CIS و اوراسیا در گفتگو با «نود اقتصادی» مدعی شده که دولت ارمنستان و بخش خصوصی مایل به خرید یک میلیون جوجه یک روزه دفن شده سال قبل بودند، اما نفروختند و دو نفر نگذاشتند این صادرات انجام شود! دو نفر در وزارت جهاد کشاورزی جلوی صادرات را گرفتند و قتل عام یک میلیون جوجه زنده رقم خورد.
کد خبر: ۳۷۴۲۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۱۳
بازارهای صادراتی؛
شرکای تجاری ایران در مدار تغییر مداوم قرار گرفته‌اند. در سال‌های اخیر شرکای اصلی تجاری ایران از کشورهای همسایه، چین، هند و آفریقا فراتر نرفته است. شرکایی که دولت در ماه‌های اخیر بار‌ها در مورد تعامل با آن‌ها تاکید کرده است، اما به‌تازگی اخباری مبنی‌بر جابه‌جایی شرکای تجاری به گوش می‌رسد. اخباری که نگرانی از تمرکز محدود در بازارهای صادراتی را کاهش می‌دهد
کد خبر: ۳۶۵۲۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۲۳
رئیس گروه دارویی برکت؛
رئیس گروه دارویی برکت گفت: الان نیکاراگوئه، ونزوئلا، فیلیپین، تایلند و پاکستان درخواست خرید واکسن برکت را داده‌اند و تعداد زیادی درخواست از سایر کشورها نیز به ستاد اجرایی فرمان امام تحویل شده و در صورت رفع نیاز به کشورهای دیگر صادرش می‌کنیم.
کد خبر: ۳۶۲۳۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۲۰