پنجشنبه ۱۳ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
درگذشت آقای وزیر در اسپانیا بدلیل عفونت ریه بعد از عمل قلب باز:
حمید بهبهانی وزیر اسبق راه و ترابری در دولت نهم بر اثر در اثر بیماری درگذشت. حمید بهبهانی متولد ۲۴ دی ماه سال ۱۳۱۹ در شیراز و دارای دکترا تخصصی عمران با گرایش حمل و نقل و ترافیک از دانشگاه "کینزول" فلوریدا و در سال‌های ۱۳۵۶ تا ۱۳۶۹ به عنوان استادیار، و در سال‌های ۱۳۷۶ تا ۱۳۸۰ به عنوان دانشیار و از سال ۱۳۸۰ به بعد دارای کرسی استادی کامل در دانشگاه علم و صنعت ایران بود و در دولت محمود احمدی نژاد تصدی وزیر راه و ترابری را بر عهده داشت. حمید بهبهانی در دولت نهم وزیر راه و ترابری بود که پس از چند سانحه هوایی توسط مجلس استیضاح و برکنار شد. وی از حضور در جلسه استیضاح خود در مجلس شورای اسلامی خودداری کرده بود. مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی با صدور پیامی، درگذشت حمید بهبهانی وزیر اسبق راه و شهرسازی را تسلیت گفت.
کد خبر: ۳۹۴۲۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۰
غلامرضا مصدق:
اینکه رئیس فعلی این سازمان مدعی ساخت ایرباس و بوئینگ در ایران است از دو حالت خارج نیست، یا اینکه ایشان از ابتدایی‌ترین الزامات و پیچیدگی‌های صنعت ساخت هواپیمای مسافربری بی اطلاع هستند که وامصبیتا و یا اینکه مطلع است، اما برای خوشایند مسئولان لاف صد من یه غاز می‌زند که واویلا. بهتر نیست به جای سیر و سیاحت در عالم هپروت و لاف زدن، به دنبال راه حل‌های ممکن و با تکیه بر امکانات واقعا موجود برای رفع مشکلات فوری و فوتی مثل، هدر رفت سالانه ده‌ها میلیارد دلار انرژی، استفاده بهینه از منابع محدود آب، حفظ محیط زیست، کارآمد کردن صنعت خودروسازی و ... باشیم. به خاطر نادانی و خوش رقصی آنقدر لاف می‌زنیم که مردم دیگر توانایی‌های واقعی مان را هم باور نخواهند کرد.
کد خبر: ۳۸۹۰۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۱
آزمایش موتور کاملاً ایرانی هواپیما!
مپنا شرکت معظم و بزرگ و مورد تائیدی است. علی آبادی هم مدیر قابلی است و خوش دستاورد. ما هم اختلاف نظر‌هایی با مپنا خصوصا در بحث بحران برق و حلقه‌های سه گانه سوخت، نیروگاه و توربین داریم که جای خود داشته و برادرانه حلش می‌کنیم. اما نمایش موتور هواپیما و ادعای شنیده شده در خصوص تولید موتور بومی، بحث مجزایی بوده که قابلیت پیگیری دارد. تولید موتور هواپیما اگر راست باشد، یعنی کم نیازی به قطعه و توسعه سریع ناوگان زمینگیر کشور (حدود ۵۰ درصد ظرفیت ناوگان هوایی). تولید موتور هواپیما در مقیاس تجاری همراه با اخذ تائیدیه‌ها و گواهینامه‌های بین المللی، یعنی باز شدن ظرفیت تجاری و مالی جدید برای کشور. اما و اما. اگر این نمایش، احمق فرض کردن مردم حتی با ساخت موتور جت غیرقابل استفاده در هواپیما‌هایی نظیر فوکر ۱۰۰ و ای. تی. آر ۷۲ و همانند آن باشد، با عرض معذرت از آقای علی آبادی درخواست می‌کنیم با قید فوریت استعفا دهند. کشور نیازی به ترقه بازی و فشفشه چهارشنبه سوری ندارد. منتظر دریافت توضیحات مپنا هستیم.
کد خبر: ۳۸۸۲۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۱۱
مدیر اموال تملیکی استان خراسان رضوی خبر داد:
محمدحسین شیخ‌زاده مدیر اموال تملیکی استان خراسان رضوی اعلام کرد: یک هواپیما از نوع فوکر ۱۰۰ متعلق به یک شرکت هواپیمایی بوده که پس از ورود به کشور بنا به دلایلی متروکه اعلام شد و سرانجام با اقدامات و تلاش‌های انجام شده در روز‌های اخیر به این شرکت بازگشت.
کد خبر: ۳۸۵۰۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۱۳
در آسمان ایرلاین چه خبر است؟
بر اساس اعلام یکی از مسافران تهران- بوشهر هواپیمایی آسمان، این پرواز در ساعت ۵ صبح امروز (دوشنبه) دچار نقص فنی در زمان استارت موتور شد. ترکیدگی موتور منجر به آتش‌سوزی گردید و نهایتاً با حضور نیروهای آتش‌نشانی عملیات حریق در فرودگاه مهرآباد انجام و به هیچ مسافری آسیبی وارد نشد. پس از انتقال مسافران به ترمینال، پرواز مورد اشاره با یک ساعت تاخیر ، با هواپیمای جایگزین انجام شد.
کد خبر: ۳۸۳۵۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۲۸
لاستیک هواپیمای تهران زاهدان ترکید + جزئیات
ماه هاست که شاهد سوانح هوایی در کشور بدلیل ترکیدن تایر هواپیما هستیم. از فرودگاه مشهد گرفته تا تهران و حالا هم فرودگاه زاهدان. آیا سازمان هواپیمایی کشوری، می‌خواهد به سکوت دنباله دار خود در این خصوص ادامه دهد.
کد خبر: ۳۸۲۷۹۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۰۴
حوادث هوایی؛
در هفته پیش در خصوص کم توجهی به حوادث حوزه هوانوردی به سازمان هواپیمایی کشوری هشدار داده بودیم. بیان شد که الزام به پیگیری محموله‌های وارد شده تایر هواپیما (کارخانه سازنده، تاریخ تولید، کیفیت تایر) یک ضرورت است. بعد از گذشت چند هفته، مجددا با حادثه برای شرکت قشم ایر در پرواز مشهد- عمان، مواجه می‌باشیم
کد خبر: ۳۸۰۳۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۴/۰۸
فهرست سیاه شرکتهای هواپیمایی؛
کمیسیون اروپا به تازگی فهرست شرکتهای هوایی را که مطابق با استانداردهای ایمنی بین‌المللی نیستند به روز رسانی کرده است . در آخرین نسخه به روز رسانی فهرست سیاه شرکتهای هواپیمایی، ۹۷ شرکت حضور دارند
کد خبر: ۳۶۷۳۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۱۹
مدیرعامل اسبق ایران‌ایر:
مدیرعامل اسبق ایران‌ایر معتقد است که باید FATF را بپذیریم و تحریم‌های ظالمانه برداشته شود تا بتوانیم از طریق روش‌های مختلف تامین مالی موجود در دنیا ناوگان فرسوده هوایی را با خرید هواپیماهای نو و دست دوم نوسازی کنیم و از این طریق کارایی شرکتهای هواپیمایی را ارتقاء دهیم و این تنها راه است.
کد خبر: ۳۶۱۰۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۰۷
صنعت هوایی؛
اینکه بهره گیری از توان تجربی-تاریخی بازنشستگان در ایران، مورد غفلت و کم توجهی است را باید از دو منظر زیاده خواهی گروهی از همین بازنشستگان در دوره تصدی‌های مدیریتی و ایجاد شکاف بینانسلی و از طرف دیگر، ضعف واقعی چرخه مدیریت دانش در کشور جستجو کرد. مسئله مورد اشاره یک بحث است و حمایت علی الظاهر بی‌طرفانه و شدیدا رپرتاژگونه تبلیغاتی از آقای عابدزاده سازمان هواپیمایی یک بحث دیگر. هرمنوتیک متن بیان می‌کند که یا نویسنده دارای علقه عاطفی با جناب آقای عابدزاده است یا دارای منفعت مادی در این سیستم سرتا به پا مشکل صنعت هوانوردی غیرنظامی کشور. فقط چند سوال، لطفا پنج خاصیت مدیریت عمری آقای عابدزاده در صنعت هوانوردی را نام ببرید ؟ آیا می‌دانید ایشان چطور در آسمان جای خودش را باز کرد و با توسل به چه شیوه‌هایی ارتقا مدیریتی خود را رقم زد؟ آیا می‌دانید چقدر دلسوزانه با ایشان برای تحول صنعت هوانوردی کشور صحبت شد؟ اگر شما نمی‌دانید ، خودشان و آقای جعفرزاده مدیر محترم روابط عمومی‌شان باخبرند و احتمالا شهادت می‌دهند.
کد خبر: ۳۳۷۴۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۱/۲۴
باید به آسمان اهواز برگردد!
جزئیاتی از ماجرای اقدام به هواپیماربایی مسیر اهواز به مشهد اعلام شد. مهاجم پس از ناکامی، با یک قبضه سلاح کمری که بعد از دستگیری مشخص شد پلاستیکی است، به جلوی کابین مراجعه کرده و میگوید این هواپیما باید به آسمان اهواز برگردد و تهدید می‌کند که اگر ارتفاع کم شود یا هواپیما به زمین بنشیند، آن را منفجر می‌کنم.
کد خبر: ۳۳۱۵۱۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۲/۱۶
جزئیات ارز مصرفی ایران‌ایر برای واردات
درآمد عملیاتی هما در سال ۹۷ رقم ۳۸ هزار و ۴۵۵ یوآن چین، درآمد کیترینگ و هندلینگ ۱۷۵۷ یوآن، خرید خدمات ۳۹۷ هزار و ۲۱۲ یوآن و هزینه‌های حقوق ۴۷۴ و ۵۴۶ یوآن است.
کد خبر: ۳۲۳۰۹۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۲۹
خطر از بیخ گوش گذشت
سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری از نقص فنی هواپیمای پرواز خارک به تهران، خبر داد.
کد خبر: ۳۲۲۵۶۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۲۶
گفتگو با آرمان بیات
ایرتاکسی یا ایرچارتر به پرواز‌های غیربرنامه‌ای دربستی با هواپیماهای کوچک گفته می‌شود که خاستگاه شکل‌گیری حمل‌ونقل هوایی کوچک برنامه‌ای یا کامیوترهاست.
کد خبر: ۳۱۵۷۱۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۱۶
آرمان بیات:
عضو کمیته توسعه هوانوردی عمومی بیان کرد: از دیگر فرصت‌های حمل و نقل هوایی کوچک و هوانوردی عمومی، بهره برداری غیر تجاری از هواپیما است که به نام هواپیمای شخصی شناخته می‌شود. این نوع فعالیت، غیر تجاری بوده و مالکیت هواپیماها حقوقی یا حقیقی هستند و عطف به آیین نامه تصویب شده در هیئت وزیران در اینباره، مسئولیت بهره برداری آن باید مشخص شود که خود عامل شکل گیری کسب و کار جدیدی به نام ایرسرویس است.
کد خبر: ۳۱۲۲۴۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۲۷
شامگاه یکشنبه اتفاق افتاد؛
هواپیمای فوکر ۱۰۰ پرواز شماره ۸۳۳ هواپیمایی آسمان در شامگاه یکشنبه بر فراز آسمان اهواز دچار نقص فنی شد و این سومین نقص فنی این هواپیما طی ۲ روز گذشته بود.
کد خبر: ۲۷۹۱۲۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۱۲
سردار علایی:
نخستین فرمانده نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی درباره احتمال این که «کرونا» در چارچوب یک جنگ بیولوژیک در دنیا شایع شده باشد، اظهار کرد: بعید است هیچ قدرتی حتی خبیث، حاضر باشد چنین ریسک بالایی کند که خودش و مردمش نیز گرفتار شوند. گرچه باید همیشه نسبت به دشمن بدبین باشیم و همه احتمالات را فرض کنیم اما به نظر من یک اتفاق طبیعی و ناخواسته بود که از دست همه حاکمیت‌ها و حکومت‌ها در رفته است.
کد خبر: ۲۷۴۹۴۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۲/۲۰
برای اولین بار در تاریخ صنعت هوانوردی کشور؛
سهام یک شرکت هواپیمایی قدیمی وابسته به یکی از مناطق آزاد کشور در بورس عرضه می شود.
کد خبر: ۲۶۲۲۶۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۲/۰۲
آسمان سالخورده؛
سابقه تلاش ایران برای تأسیس ناوگان هوایی خود به سال ۱۳۰۲بازمی‌گردد؛ زمانی که رضاخان ارسال درخواست‌های دولت ایران برای خریداری هواپیما برای مقاصد نظامی را آغاز کرد؛ ابتدا برای آمریکا و سپس برای کشورهای اروپایی.
کد خبر: ۲۶۱۶۲۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۲۸
ابعاد جدید سقوط هواپیمای اوکراینی؛
اگر واحد پدافندی، مستقل عمل می‌کرده، پس باید به این نتیجه رسید که دید اپراتور‌های آن تقریبا ۱۱ تا ۱۳.۵ مایل بوده است. موشک‌های این نوع پدافند بردی معادل ۷.۵ مایل دارند. با توجه به سرعت پایین هواپیمای اوکراینی اگر این هواپیما در محدوده برد موشک‌های پدافند قرار گرفته باشد، اپراتور چیزی حدود ۱ دقیقه و ۵۳ ثانیه وقت داشته تصمیم‌گیری کند. اگر این هواپیما مستقیما از روی پرتاب گر عبور کرده باشد، افسر مسئول اپراتور چیزی در حدود حدود ۳ دقیقه و ۳۹ ثانیه وقت داشته است. هر دو فرض یعنی زمان اپراتور بیشتر از ۱۰ ثانیه بوده است.
کد خبر: ۲۵۶۷۱۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۰۱