چهارشنبه ۰۱ مرداد ۱۴۰۴ - 
امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو:
دولت در بحث واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی، نمی‌داند چه کاری در این زمینه می‌خواهد انجام دهد و در این موضوع بهانه اهلیت را می‌آورد در حالی که اهلیت بستگی به هدف دارد چون هدفی نیست پس خصوصی‌سازی هم اجرا نمی‌شود.اگر قرار باشد برای خصوصی‌سازی زندگی افراد را زیر و رو کنیم به هیچ نتیجه‌ای نخواهیم رسید مگر اینکه امر را به شخص دارای تجربه، سرمایه و برنامه واگذار و برای این واگذاری ریسک کنیم و آنچه شدت خطا را در این ریسک کاهش می‌دهد این است که بدانیم از این واگذاری چه انتظاری باید داشته باشیم. در کشور ما پس از ۴۵ سال از انقلاب کارآفرینان بزرگی وجود دارند بنابراین مشکل اصلی که در رابطه با خصوصی‌سازی وجود دارد از سوی دولتی‌هاست نه بخش خصوصی.مشکل این است که دولتی‌ها نمی‌خواهند زیر بار قانون تجارت بروند، قانون تجارت می‌گوید مدیرعامل و هیات مدیره حق زیان رساندن به بنگاه اقتصادی و سهامداران آن را ندارد در حالی که شش سال است خودروسازان بزرگ کشور به دستور دولت زیان ایجاد می‌کنند و ... . نکته جالب این تحلیل آن است که همین داستان را در انتصابات جوانان شایسته کشور داریم. همه چیز طرف را تائید می کنند و با یک اما گفتن، زیر پا را می کشند.
کد خبر: ۳۹۴۹۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۲
رانت در بازار خودرو؛
در قرعه‌کشی آخر یکی از خودروسازی‌ها شاهد بودیم که تقاضا افزایشی بود. علت این مسئله این است که همه می‌دانند در فروش‌های رسمی یک رانت سنگین بوده و افراد با ثبت‌نام شانس خود را امتحان می‌کنند. حال باید پرسید اصلاً چرا این رانت به وجود آمده است؟
کد خبر: ۳۷۷۹۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۲۰
افزایش قیمت خودرو در کارخانه رسمیت یافت
فرمول جدید قیمت گذاری خودرو ازسوی شورای رقابت در حالی اعلام شده که هنوز دو روز از زمان اعلام آن نگذشته قیمت‌ها در بازار آزاد بالا رفته است.
کد خبر: ۳۱۹۸۶۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۱۱
امیرحسن کاکایی:
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: اگر اختلاف قیمت کارخانه با بازار به صفر نزدیک شود، دیگر انگیزه سرمایه‌گذاری کاهش می‌یابد و بسیاری از سرمایه‌گذاران از بازار خارج و هیجان بازار افت می‌کند. در وضعیت فعلی هر کسی بتواند از صنعت خودروسازی خودرو خریداری کند، حداقل صد در صد سود می‌کند و این یعنی هیجان.
کد خبر: ۳۰۷۶۰۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۰۲
واگذاری رایگان دو شرکت ساپکو؛
کاکایی گفت: واگذاری‌های ناموفق باعث ناکارآمدی اساسی در صنعت خودروسازی می‌شود، که من آن را فساد سیستماتیک نام‌گذاری می‌کنم؛ فسادی که لزوما به یک شخص ربط ندارد.
کد خبر: ۳۰۱۴۸۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۷/۰۱
طرح یک پرسش؛
با مروری بر مقالات و پایان نامه‌های انجام شده در ایران در خصوص شرکت‌های تولیدی بزرگ، براحتی می‌توان از عدم تاثیر مثبت و پایدار و حتی بعضا تاثیر منفی خصوصی‌سازی در بهره وری آنها آگاهی پیدا کرد.
کد خبر: ۲۸۰۳۴۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۱۸
یک مقام مسئول در ایران خودرو:
مشاور قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو وضعیت کنونی بازار خودرو و اختلاف قیمت بالای کارخانه و حاشیه بازار را نتیجه قیمت‌گذاری دستوری دانست و گفت: اگر قیمت‌گذاری آزاد و بر اساس حاشیه بازار بود، قیمت‌های کنونی خودرو 10 الی 20 میلیون تومان کمتر بود.
کد خبر: ۲۶۵۶۷۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۲/۲۴
سال سختی را در پیش داریم؛
سال 98 با تمام فراز و نشیب‌هایش رو به پایان است و صنعت خودرو در رویارویی با سخت‌ترین تحریم‌ها، تورم بالا و مشکلاتی همچون قیمت‌گذاری دستوری،سنگین‌ترین زیان‌های تاریخ خود را به چشم دیده است.
کد خبر: ۲۶۵۲۲۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۲/۲۱
سرگردانی قیمت خودرو در سال آینده؛
پس از تغییر نرخ بنزین، بازاری که دست خوش تغییرات بسیار زیادی شد بازار خودرو بود و این تغییرات هم اکنون نیز دامنگیر اقتصاد کشور و مردم است.
کد خبر: ۲۵۸۲۶۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۱۰
کارشناس صنعت خودرو :
امیرحسن کاکایی ، استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودرو : ظاهرا خودروسازان داخلی به فناوری تولید خودرو یورو ۵ رسیده‌اند و شرکت ایران‌خودرو نیز برای سال آتی تنها تعدادی از خودروهای خود را با استاندارد یورو ۴ پیش‌فروش کرده است که مطابق قانون دولت جلوی آن را خواهد گرفت. م
کد خبر: ۲۵۱۰۴۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۲۹
بازار خودرو؛
در حالی که در دو ماه گذشته قیمت خودروهای تولید داخل در حال کاهش بود به ناگاه وزیر محترم صمت اعلام کردند پراید و پژو ۴۰۵ تا خردادماه سال آینده از خط تولید خارج خواهد شد.
کد خبر: ۲۴۷۴۱۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۱۰
چالش ساخت خودروی برقی؛
تولید خودروهای برقی و هیبریدی نیاز به زیرساخت و توجه دولت دارد تا توسعه این محصولات به موفقیت برسد.امروزه با توجه به روند کاهشی منابع انرژی و افزایش مصرف‌کنندگان، دغدغه تمام کشورهای بزرگ صنعتی، به‌کارگیری تکنولوژی و علوم نوین در جهت کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی و آلودگی هوا برای کمک به محیط‌زیست است.شرکت‌های تولیدکننده‌ی خودرو، این نکات را در اولویت‌های خود قرار داده و اقدام به تولید خودرو‌هایی مدرن با طرح‌هایی نوین جهت پاک‌سازی محیط‌زیست و کاهش مصرف سوخت جهانی کرده اند. یکی از این اقدامات تولید خودروهای هیبریدی و برقی است.
کد خبر: ۲۴۵۸۴۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۰۱
صنعت خودروسازی؛
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: تولید هر خودرو به معنای زیان بیشتر صنعت خودروسازی است. پارسال صنعت خودروی کشور بیش از ۲۰ هزار میلیارد تومان زیان داد. از ابتدای امسال نیز بین ۶ تا هفت هزار میلیارد تومان دیگر زیان داده و اگر تولید خودرو افزایش یابد، تا پایان سال بیش از سال گذشته زیان خواهد داد.
کد خبر: ۲۳۱۶۹۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۱۷
امیرحسن کاکایی مطرح کرد؛
به اعتقاد یک کارشناس صنعت خودرو، بازداشت‌های اخیر در این صنعت تاثیری بر بازار خودرو نداشته است.
کد خبر: ۲۲۹۸۶۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۰۷
سرنوشت سرمایه‌گذاری ایران‌خودرو در خارج از مرزها؛
صنعت خودرو گرفتار سیاست‌زدگی شده است. این جمله‌ای است که این روزها زیاد از زبان کارشناسان می‌شنویم. همان سال‌هایی که نفت ایران به بالاترین قیمت‌ها فروخته می‌شد و بهترین دوره برای رشد و شکوفایی کشور بود، محمود احمدی‌نژاد قطع‌نامه‌های شورای امنیت را کاغذپاره خطاب می‌کرد و وزرایش، با تصمیمات سیاسی، صنایع ایران را به سمت کشورهای دوستی هدایت می‌کردند که منافع ایران در بازار آنها تأمین نمی‌شد.
کد خبر: ۲۲۸۶۲۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۰۱
بهرام پارسایی عنوان کرد؛
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی، گفته است در جریان تهیه گزارش مربوط به صنعت خودرو، "فساد کلان و تبدیل خودروسازان به یک مافیای قدرتمند" به او اثبات شده است.بهرام پارسایی، سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی اظهار کرد که برای طراحی صندوق خودروی پژو ۲۰۶ معادل ۲۵۰ میلیون دلار و برای طراحی سمند چند صد میلیارد تومان هزینه شده که رقمی بسیار بالایی بوده و محلی برای سوءاستفاده خودروسازان بوده است. وی از وجود "مافیای قدرتمند" در صنعت خودرو سخن گفت.
کد خبر: ۲۲۷۹۰۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۲۸
تولید خودرو ؛
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه طراحی صندوق خودروی پژو ۲۰۶ در سال ۱۳۸۳ و طراحی سمند در سال ۱۳۷۴ آغاز شد، توضیحاتی درباره روند طراحی آنها ارائه کرد.
کد خبر: ۲۲۷۸۳۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۲۸
صنعت خودروسازی ایران؛
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: خصوصی سازی ایران خودرو و سایپا باید در چهار مرحله انجام شود که نخستین آنها، فروش اموال راکد یا بی ربط آنها است؛ این کار که بتازگی وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز دستور آن را صادر کرده، پول به شرکت ها تزریق کرده و آنها را از رکود خارج می کند.وی گفت: هرچند خصوصی سازی در واحدهایی بزرگی نظیر پتروشیمی ها (با تولیدات پیوسته) به افزایش بهره وری منجر شد، اما در شرکت های با تولید گسسته مثل سازندگان ماشین آلات، لوازم خانگی یا قطعه سازی ها موفق نبود که نمونه بارز آن خصوصی سازی هپکو و ماشین سازی اراک است.
کد خبر: ۲۲۴۵۰۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
یک کارشناس صنعت خودرو خواستار شد:
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: برای جلوگیری از فعالیت دلالان و سودجویان، بهتر است افرادی که بیش از یک خودرو از خودروسازان خریداری می‌کنند برای پرداخت مالیات خودروی دوم به بعد به سازمان امور مالیاتی معرفی شوند ضمن اینکه ورود نهادهای اقتصادی برای کنترل بازار نیز ضروری است.
کد خبر: ۲۱۱۵۵۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۱۳
کارشناس صنعت خودرو؛
کارشناس حوزه صنعت با اشاره به افزایش نگران‌کننده میزان بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان گفت: با احتمال قطع همکاری طرفین احتمال دارد کیفیت تولید قطعه نیز فدا شود.وی افزود: همه کارخانه‌ها و صنایع بزرگ همیشه در جریانی از بدهکاری و طلبکاری قرار دارند و امور می‌گذرانند؛ چیزی که الآن نگران‌کننده شده این است که این بدهی از حد منطقی خودش عبور کرده و در حال حاضر خطرناک شده است، اما ذات بدهی در فعالیت‌های اقتصادی به‌طورکلی چیز بدی نیست و اصلاً جزئی از کار است.
کد خبر: ۱۸۹۲۴۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۱/۲۶