معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران گفت، باتوجه به ضوابط و مقررات طرح تفصیلی شهر تهران تمامی ساختمان‌ها در زمان صدور پروانه و پایان کار ملزم به تأمین پارکینگ در همان ساختمان و یا در پارکینگ‌های دارای اسناد حقوقی در شعاع ۲۵۰ متری آن ملک از محل پارکینگ‌های اختصاصی محلی یا پارکینگ‌های مازاد سایر املاک هستند. این در حالی است که قانون درباره اجاره پارکینگ آپارتمان ذکر می‌کند، اجاره پارکینگ به مالکان همان ساختمان ایرادی ندارد، اما اجاره دادن پارکینگ آپارتمان به افراد غریبه و غیر ساکن ممنوعیت قانونی دارد، حتی ممکن است امنیت ساختمان را تهدید کند. در مورد خرید پارکینگ هم طبق همین روال باید پیش رفت.

آمار‌ها می‌گوید روزانه حدوداً ۵ میلیون خودرو در تهران تردد می‌کند، دو و نیم متر فضای پارک هم برای هر خودرو در نظر بگیریم، برای آن ۵۰۰ هزار خودرویی که سالانه به تعداد خودرو‌های تهران اضافه می‌شود، نمی‌توان به این راحتی‌ها «نسخه پارکینگی» پیچید. اگر بخواهیم میانگین زمانی را که هر راننده برای پیدا کردن جای پارک صرف یا بهتر است بگوییم هدر می‌دهد هم حساب کنیم به عددی حدوداً ۲۰ دقیقه می‌رسیم که همین عدد ۲۰ درصد به ترافیک خیابان‌های تهران اضافه می‌کند و البته نتیجه به آلودگی هوایی ختم می‌شود. شهرداری تهران به تازگی نهضت پارکینگ‌سازی به راه انداخته است. طبق قول‌هایی که علیرضا زاکانی، شهردار تهران در چند هفته اخیر داده، مردم تهران باید تا پایان سال منتظر اضافه شدن هزار پارکینگ جدید در تهران باشند. این تعداد پارکینگ از مجموع ۲ هزار و ۵۰۰ پارکینگی است که در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفته است. با این‌همه این سؤال جدی مطرح است که آیا این چند هزار پارکینگ می‌تواند نیاز روزانه خودرو سواران تهرانی را به پارکینگ رفع کند؟

در بیشتر محله‌های تهران از جنوب گرفته تا شمال و شرق و غرب، پارکینگ یکی از بزرگ‌ترین معضل شهروندان است.