پنجشنبه ۲۶ تير ۱۴۰۴ - 
مجوز واردات خودرو در دست خودروساز داخلی؛
مدیران گروه خودروسازی سایپا ضمن اشاره به اینکه از شش شرکت مجاز شناخته شده برای واردات خودرو، سه شرکت متعلق به گروه سایپا است و مراحل واردات پنج مدل خودرو جهت عرضه به بورس کالا در جریان است، از اخذ ۳۶ هزار مجوز واردات خودرو برای این گروه خودروسازی خبر داد.
کد خبر: ۳۸۵۲۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۲۰
اعتماد دوباره به فاطمی امین؛
جلسه علنی امروز (سه‌شنبه دهم آبان) مجلس شورای اسلامی برای بررسی درخواست تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی مبنی بر استیضاح فاطمی‌امین وزیر صنعت، معدن و تجارت به ریاست محمدباقر قالیباف رییس مجلس شورای اسلامی و با حضور اکثریت نمایندگان انجام شد و در نهایت مجلس مجددا به فاطمی‌امین اعتماد کرد.
کد خبر: ۳۸۴۳۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۱۰
راه حل مجلس برای کاهش قیمت خودرو؛
روح الله عباسپور سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، درباره آئین نامه نوشته شده برای واردات خودرو، بیان کرد: مجلس برای ساماندهی بازار خودرو، واردات را به تصویب رساند و انتظار داریم آئین نامه نوشته شده نیز اهداف قانون‌گذار را مد نظر قرار دهد و در چهارچوب قانون مصوب مجلس باشد، البته بنده هنوز این آئین نامه را مطالعه نکرده ام، اما اگر آیین نامه چهارچوب قانون مصوب مجلس را زیرپا بگذارد مجلس می‌تواند این آئین نامه را باطل کند.
کد خبر: ۳۸۳۵۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۲۷
لطف‌الله سیاهکلی نماینده مجلس:
لطف‌الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اگر بنا باشد با تعیین عوارض شناور برای خودروهای وارداتی، نرخ عوارض را بالا ببریم و خودروی ۳۰۰ میلیونی را ۷۰۰ میلیون به مردم بفروشیم، قطعا باید برگردیم و به پراید سجده کنیم.
کد خبر: ۳۸۳۳۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۲۳
هاشمی‌طبا:
سیدمصطفی هاشمی‌طبا نوشت: می‌گویند بازار نیاز به۵۰۰ هزار اتومبیل دارد تا قیمت‌ها متعادل شود. اولا معلوم نیست این برآورد بر چه پایه‌ای است؟ ثانیا مگر امکان واردات ۵۰۰ هزار خودرو وجود دارد. ثالثا می‌گویند می‌خواهیم ۵۰ هزار دستگاه خودرو وارد کنیم. آیا اگر بر فرض این خودرو‌ها با قیمت متوسط ۱۰، ۲۰ هزار دلار وارد شود و به قیمت ارز نیمایی بدون گمرک و سود بازرگانی به قیمت ۵۰۰ میلیون تومان وارد بازار شود، قیمت‌ها می‌شکند؟ یقین بدانید مشغول فراهم‌کردن یک رانت ۵۰ هزار میلیارد تومانی در بازار خودرو خواهیم بود.
کد خبر: ۳۸۳۰۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۱۰
نقد آئین نامه واردات خودرو؛
تاثیر آیین‌نامه اخیر واردات خودرو در بازار‌های داخلی چیست و آیا این ایده، بخشی از مشکلات بازار خودروی کشور را حل می‌کند یا اینکه تحول خاصی را نباید از آن انتظار داشت؟فرید زاوه در یادداشتی انتقادی دلایلی را درباره این آئین نامه و ابهامات و خلل های آن مطرح می کند و بیان می کند که ؛حتی اگر تصور کنیم که فسادی وجود ندارد، وجود رانت قطعی است؛ چرا که برخی از قبل خبر داشتند و کاغذ نمایندگی خودرو را در دست داشتند و برخی دیگر تازه ۱۵ روزه باید به دنبال نمایندگی باشند. این رانت واضح است. چطور ممکن است، سرمایه‌گذاران بتوانند ۱۵ روزه از پژو، رنو، فیات و سیتروئن، نمایندگی دریافت کنند.
کد خبر: ۳۸۲۸۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۰۷
اولویت با خودروهای زیر ۱۰ هزار یورو؛
پس از چهار ماه از نهایی شدن مصوبه واردات خودرو، در سومین روز از شهریور ماه، آیین‌نامه واردات خودرو که در ۲۶ مرداد ماه به تصویب هیات وزیران رسیده بود، توسط معاون اول رئیس جمهور نهایی و به کلیه سازمان‌ها شامل وزارت صمت، وزارت کشور، وزارت اقتصاد، بانک مرکزی و دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد ابلاغ شد. بنظر می رسد که با این آئین نامه در حدود صد هزار خودرو وارد کشور شوند.
کد خبر: ۳۸۲۷۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۰۴
گوشت را دست گربه ندهیم!
جلال الدین رشیدی کوچی می‌گوید که واردات خودرو برای خودش داستانی شده است. برداشتن سقف تعداد واردات کار خوبی است، اما انجام واردات توسط خودروساز داخلی، نوعی تعارض منافع ایجاد کرده و مثل این می‌ماند که گوشت را بدهیم دست گربه! سوالی که افکار عمومی در این خصوص مطرح می‌کند این است که به فرض واردات بدون سقف خودرو، منبع و منشا تامین ارز این واردات از کجا خواهد بود.
کد خبر: ۳۷۸۱۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۲۴
اقتصاد ایران در ۱۴۰۱؛
«مار‌های خوش خط و خال مافیای واردات یکی دیگر از نکاتی است که در دوران وفور درآمد‌های نفتی باید به آن توجه کرد. اصلا دور از ذهن نیست که مافیای واردات یکباره دلسوز محیط زیست شود یعنی بخواهند برای تسهیل واردات خودرو بگویند خودروهای ایرانی الودگی ساز است در نتیجه ما خودروی خارجی بیاوریم تا رقابت ایجاد و قیمت‌ها کاهش پیدا کند.»
کد خبر: ۳۷۶۱۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۱۴