تعارض منافع آشکار را می‌توان از حضور همزمان یک شرکت و محصولش در بازار بورس دید. حقیقتی که بعضی‌ها قصد کتمان آن را دارند. اگر این بازار انحصاری یا شبهه انحصار نبود، شاید می‌شد، چشم را بر روی برخی تعارض‌ها بست، اما این بازار بشدت انحصاری است. با اندکی ایجاد ابهام و کارشکنی کم توجهی به کارآمدی در قرعه کشی‌ها، با اندکی کاهش تیراژ تولید و با اندکی خواباندن تولیدات در پارکینگ‌ها و دامان زدن به التهاب قیمتی خودرو در بازار آزاد، خودرو را وارد بازار بورس کردند. می‌گویند که این کار از زیان انباشته خودرو ساز کم می‌کند (زرشک طلایی تقدیم معتقدین به این نظر. آیا این گروه می‌دانند که زیان انباشته این کپه ناکارآمدی چقدر است و چند سال طول می‌کشد که کاهش موثر پیدا کند؟)، غافل از اینکه با داستان‌هایی جدید روبرو هستیم. صحبت‌های ابراهیم مددیان رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران تبریز در این خصوص، قابل توجه است.

بابک صدرایی کارشناس خودرویی با اشاره به آشفتگی بازار خودرو ،در پاسخ به این سوال که آیا با حذف سامانه یکپارچه، قرعه‌کشی خودرو نیز حذف میشود یا نه؟ عنوان کرد: احتمال اینکه قرعه‌کشی حذف شود وجود دارد به ویژه خودرو‌هایی مثل شاهین، تارا و دنا توربو و بخشی از خودرو‌های چینی که قیمت نسبتا بالاتری دارند و تقاضای زیادی ندارند. البته به نظر میرسد که شرکت‌های خودروسازی چنین کاری را انجام نمی‌دهند، زیرا سبب متوقف شدن فروش‌شان میشود.

با وجود وعده وزیر صمت درباره حذف قرعه کشی خودرو ، این روش فروش همچنان ادامه دارد و اسامی برندگان مرحله دوم از قرعه‌کشی در سامانه یکپارچه امروز اعلام می‌شود.

مدیرکل صنایع حمل‌ونقل وزارت صمت گفت: با توجه به اینکه همه خودروسازان با هم خودرو عرضه خواهند کرد، میزان عرضه و تنوع محصولات در سامانه یکپارچه فروش خودرو افزایش می‌یابد.

معاون صنایع حمل‌ونقل وزارت صمت گفت: وزیر صمت به‌درستی حذف تدریجی قرعه‌کشی در سال ۱۴۰۱ را مطرح کرده‌اند و در ماه‌های آینده متناسب با افزایش عرضه خودرو‌های مختلف، پاسخ مناسبی به تقاضای بازار داده می‌شود.