فرودگاه بعنوان نوعی زیرساخت، جایگاه ویژه ای در توسعه صنعت حمل و نقل هوایی کشور دارد. البته تحقق این مهم نیز وابسته به توازن بین وجود این زیر ساخت با سایر عوامل موثر بر توسعه صنعت حمل و نقل هوایی کشور (با تاکید بر حجم سرمایه گذاری ها و وضعیت ناوگان و تجهییزات) است. در شرایط حاضر بنظر می رسد که این توازن رعایت نشده و وجود فرودگاه ، بنوعی پرستیژ منطقه ای تبدیل شده است. هزینه ای سرسام آور، بدون توجه به اولویت های سرمایه گذاری منطقه ای و در آخر،چاره اندیشی برای فرودگاه نیمه فعال و غیر فعال عموما زیان ده با هزینه های نگهداری بسیار بالا. ای کاش می شد، بانیان برخی از تصمیم های شتابزده در کشور را به پشت میز محاکمه کشید. پیشنهاد می کنیم ، ضمن لذت بردن از دیدن تصاویر،از خودمان بپرسیم،چند عدد از فرودگاه های کشور عزیزمان، زیان ده نیستند؟ لازم به یادآوری است که فرودگاه های مسافری کشور، بیش از 52 فرودگاه می باشند.

با وجود اینکه وضعیت زیرساخت راه در استان اردبیل یکی از موانع توسعه قلمداد می‌شود، در یک دهه اخیر رشد امکانات استان حتی قادر به تأمین نیازمندی حمل‌ونقل عمومی نبوده است.

با وجود اینکه وضعیت زیرساخت راه در استان اردبیل یکی از موانع توسعه قلمداد می‌شود، در یک دهه اخیر رشد امکانات استان حتی قادر به تأمین نیازمندی حمل‌ونقل عمومی نبوده است.

با وجود اینکه راه زمینی تنها زیرساخت ارتباطی اردبیل است، کیفیت نامطلوب آسفالت‌ریزی در جاده‌های اردبیل موجب شده سالانه هزینه قابل‌توجهی برای ترمیم آسفالت مورد نیاز باشد.

معاون توسعه ورزش قهرمانی و حرفه‌ای وزارت ورزش و جوانان گفت:‌ وزارت ورزش و جوانان با تشکیل خانه جوان در استان‌ها و شهرستان‌ها و برنامه‌ریزی برای اوقات فراغت این قشر قدم‌هایی برداشته است.

محمد قصابی گفت تعداد 259 نفر از زائران در روز نهم ، 266 نفر در روز دهم و 269 نفر در روز یازدهم از طریق فرودگاه اردبیل به سفر حج عزیمت خواهند کرد.

مخالفین راه آهن اردبیل در وزارت راه و شهرسازی هرچه در توان داشتند در تضعیف و متوقف کردن آن بکار بردند، بطوری که از طریق مزایده به پیمانکاران راه آهن قزوین – رشت واگذار شد.