حادثه برخورد دو دستگاه قطار باری در منطقه ویژه اقتصادی صنایع معدنی خلیج فارس ۲ فوتی به دنبال داشت. در اثر برخورد ۲ قطار باری با یکدیگر در ساعت ۲۲:۳۰ جمعه ۲۳ شهریورماه و محبوس شدن دو فوتی در این حادثه، تیم عملیاتی از پایگاه امداد و نجات منبع آب (خمیر) به محل حادثه اعزام گردید. این عملیات با همکاری تیم آتش نشانی منطقه ویژه اقتصادی خلیج فارس، آغاز شد و رهاسازی متوفیان این حادثه تا ساعت ۵ صبح روز شنبه، ۲۴ شهریور به طول انجامید. لازم به توضیح است که تا پیش از این، نوک پیکان حوادث راه آهن به سمت میعاد صالحی مدیرعامل وقت بود. حال باید پرسید که در تکرار حوادث، چه کسی را باید مقصر دانست؟ آیا زمان آن نرسیده که در فرآیند‌ها، دستورالعمل‌های کاری، استاندارد‌های فعالیتی، نظارت و بازرسی‌های راه آهن، تجدید نظر صورت پذیرد؟

حادثه برخورد قطار باری با ریل باس مسافربری در ایستگاه کشور شهرستان درود لرستان( از توابع بخش پاپی) در روز یکشنبه پنج مصدوم برجا گذاشت . هنوز این حادثه به پایان نرسیده بود که شاهد حادثه دوم بودیم و حال مصدوم حادثه که از عوامل فنی راه آهن می باشد(گویا از کارکنان اداره کل زاگرس) وخیم اعلام شده است . بنا بر گزارش دریافتی، نیروی حاضر در حادثه‌ برخورد قطارها(باری و ریل باس مسافربری) در‌ ایستگاه کشور، در حین جمع‌آوری آثار سانحه و پاک سازی محیط ، دچار مصدومیت شدید و قطع عضو شد.وی توسط اورژانس هوایی به مراکز درمانی اعزام تا مقدمات پیوند احتمالی صورت گیرد. سوال از آقای مهرداد بذرپاش بعنوان وزیر راه و شهرسازی این است که آیا می دانند این چندمین حادثه در شهرستان درود می باشد؟ چرا راه اهن با تکرار حوادث مواجه گردیده است؟ سربسته عرض می شود که بدلیل وجود پاره ای مسائل درون سازمانی( در پایگاه تحلیلی خبری شعار سال) ، برای برخی پیگیری ها در این سازمان محدودیت موقت داریم وگرنه شک نکنید همانند سایر دستگا ههای اجرایی و حتی زبربخش های وزارت راه و شهرسازی، مسئله را همزمان از مجلس و نهادهای نظارتی و امنیتی دنباله گیری و مطالبه گری می نمودیم. سربسته و جهت تذکر به حضرتعالی عرض شد جناب وزیر. بهتر است خودتان پیگیر وظایف قانونی تان باشید قبل از اینکه تذکر مستقیم و غیرمستقیم از مراجع بالادستی بشنوید.