افندی زاده معاون وزیر راه و شهرسازی بیان داشته است که راه آهن رشت -آستارا به طول ١۶٢ کیلومتر از طریق وام روسیه با سود ٣ درصد تامین مالی می‌شود، سود این وام ۶ درصد پیشنهاد داده شده بود اما با مذاکرات ایران در جلسات به ٣ درصد کاهش پیدا کرد . ورای توجه به ابعاد کلی این خبر، توجه سازمان بازرسی کل کشور را به چند نکته مهم بعنوان نظارت قبل از شروع، جلب می کنیم. اول اینکه این مبلغ همانگونه که بیان شده، وام است و باید پرداخت شود. لذا بسیار مهم خواهد بود که فرآیند و ساختار تعریف و شکست پروژه برای ممانعت از بیش اظهاری و کاهش پتانسیل های فساد احتمالی ،مورد توجه قرار گیرد. ثانیا ، وضعیت مدیریت پروژه و انتخاب پیمانکار از سه منظر طی فرآیندهای کاملا سالم در انتخاب پیمانکار ، اتمام به موقع کار و ممانعت از اعمال جرایم برای دیر پرداخت وام خارجی ، کیفیت اجرای پروژه ، باید مورد توجه باشد. مجددا هشدار می دهیم که چنین پروژه هایی،می توانند پتانسیل بالای فساد مالی داشته باشند. لذا باید روی آنها بنوعی خیمه نظارتی زد.

در این گزارش مروری بر مهم‌ترین طرح‌های راهسازی در سال 98 انجام گرفته که نکته مهم استفاده از تجهیزات ملی و ساخت داخل در بسیاری از این طرح‌هاست.

معاون سرمایه‌گذاری و اقتصادی راه آهن با بیان اینکه دو ماه پرداخت اقساط ارزی شرکت‌هایی که از روسیه اقدام به خرید واگن کرده بودند عقب ماند که در حال حاضر بانک مرکزی ارز مورد نیاز برای بازپرداخت ها را تخصیص داده است،‌گفت: ارزش بسته مالی دولت برای برای نوسازی و توسعه ناوگان ریلی 1973 میلیارد تومان است که در حال حاضر بانک ایران و ونزوئلا با پرداخت 75 میلیارد تومان از این تسهیلات موافقت کرده است.

وزیر راه و شهرسازی در دفاع از عملکرد خود با اشاره به استعفایش در حادثه سانحه قطار تبریز مشهد گفت: رئیس‌جمهور با استعفایم مخالفت کرد.

مدیرعامل شرکت رجا معتقد است با توجه به زیان‌ده بودن بخش مسافری ریلی در تمام کشورهای دنیا و حمایتی که دولت‌های این کشورها از این صنعت انجام می‌دهند در ایران نیز برای توسعه این بخش باید حمایت دولتی به شکل قابل توجهی افزایش یابد.