نمایشگاه‌دار‌ها ترجیح می‌دهند خودروی خارجی لوکس بفروشند و نه خودروی خارجی خانواده. ممنوعیت واردات و قوانین متغیر، نوسانات نرخ ارز و نوسانات تصمیم‌گیری، همه دست به دست هم داده و برای خودرو حباب قیمتی به وجود آورده است. هر چه این خودرو خاص‌تر و لوکس‌تر باشد، یا به قول نمایشگاه‌داری هر چه خودرو خارجی‌تر باشد، حباب قیمتی‌اش هم بزرگ‌تر است؛ بنابراین سود بیشتری نصیب دست‌اندرکاران فرایند واردات (از ثبت سفارش تا ترخیص و حمل و نمایشگاه و فروش) می‌شود؛ بنابراین روشن است که نمایشگاه‌دار ترجیح می‌دهد مثلا بجای یک دستگاه تویوتا کرولا با حباب قیمتی ۱/۵ میلیارد تومان، یک تویوتا لندکروز بفروشد با حباب قیمتی ۸ میلیارد تومان! نکته تاسف بار دیگر داستان که خبرنگار محترم انصاف نیوز بدان توجه نکرده، این است که برخی از نمایشگاه‌ها وظبفه پولشویی و تطهیر پول‌های کثیف (قاچاق اشیای عتیقه، مواد مخدر با تاکید بر شیشه و.)، را عهده دار بوده و نمایشگاه پوششی قانونی برای ورود موفق این پول به اقتصاد است. موضوعی که مسلما نهاد‌های امنیتی کشور خوب می‌دانند از کدام گوشه اش صحبت می‌کنیم. بعنوان نمونه، فروش صوری خودرو‌های خاص یا خودرو‌های سنگین تحت مالکیت فرد طلبکار (بله فروش ظاهری خودروی سنگین فرد طلبکار به فرد بدهکار بشکل قولنامه‌ای یا انتقال سند و بعد وکالت دادن بجای رد و بدل شدن خودرو)، با قیمت نجومی و بیش اظهار شده، جابجایی پول و پاره کردن قولنامه دست خریدار و یا اگر سند رده شده باشد، وکالت دادن خریدار به فروشنده برای دخل و تصرف در عین و منفعت مال. به همین سادگی و راحتی.

۳۵۰ دستگاه خودرو که شامل ۱۶۰ مورد انواع بنز، ۴۰ دستگاه ب ام و، ۴۰ دستگاه لکسوس و ۲۵ لندکروزر به صورت غیرقانونی وارد کشور شده و در حال تردد هستند.

از ممنوعیت واردات خودرو سخن می‌گیوییم. اقدامی که باعث شد بیشتر شرکت‌های واردکننده خودرو که مدت‌ها مشغول توسعه بازار، آموزش نیرو‌ها و گسترش خدمات و سبد محصولات خود بودند، رو به تعطیلی بروند و پای تمام خودرو‌هایی که برای دیدنشان در خیابان‌ها انتظار می‌کشیدیم، به کلی از ایران بریده شود.

بقول زیدی، همینی که هست، باید شرائط فعلی را تحمل کنیم چون راهی است که خودمان انتخاب کرده‌ایم. سمعا و طاعتا، چشم‌مان کور و دندمان نرم، از ماست که بر ماست و ما هم این فرمایش را به روی تخم چشمان‌مان گذاشته و مثل بچه آدم تا می‌توانیم خودمان می‌مالیم، خودمان اشکنه‌ می‌خوریم و خودمان هم لنگی می‌شویم و البته در برابر تحریم و جد و آباد ترامپ هم بشدت مقاومت می‌کنیم.

بازار خودرو یک هفته پس از کلید خوردن شبه آزادسازی، همچنان در رکود به سر می‌برد، با این حال در مقابل ریزش قیمت مقاومت می‌کند. اواخر هفته گذشته بود که ایران خودرو قیمت پنج محصول خود را طبق فرمول جدید (پنج درصد زیر حاشیه بازار) تعیین و برای آن ها فروش فوری نیز گذاشت. هرچند وزارت صنعت و ایران‌خودرو اصرار دارند افزایش قیمت رخ داده، فعلا تنها مشمول خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان و محصولات غیر سواری است، اما به‌نظر می‌رسد در آینده‌ای نزدیک، قیمت سایر خودروهای داخلی نیز افزایشی قابل‌توجه و شاید حتی طبق فرمول «پنج درصد زیر حاشیه بازار» خواهند داشت.

چهار لکسوس ی که در کشورهای ایتالیا، سوئد و روسیه اعلام سرقت شده و پس از ترخیص از گمرکات وارد ایران شده بودند، شناسایی شدند.

رنو رفت. آخرین پایگاه موافقان میوه‌های برجامی نیز تخریب شد. سومین ضلع خودروسازان فرانسوی نیز از ایران خارج شد و اوضاع را از چیزی که بود، بدتر کرد. خروج رنو شاید چندان غیرقابل‌پیش‌بینی نبود ولی اینکه بی‌ربط یا باربط روی عدم تولید تندر 90 تاثیرگذاشته، ترسناک است.

اکثر مردم می‌دانند که لکسوس دست لوکس تویوتاست، یا بی‌‌ام‌و مالک شرکت "مینی" است، اما آیا می‌دانستید که آئودی صاحب شرکت لامبورگینی است یا چه شرکت‌هایی زیرمجموعه فولکس‌واگن محسوب می‌شوند؟ اینک به بررسی وضعیت هفت برند مهم خودروسازی دنیا می پردازیم.

تعدادی از خودروهای قاچاقچیان مواد مخدر شامل تعدادی «پورشه»، «بنز» و « لکسوس »، از طریق مزایده به فروش گذاشته شد.

این هفته در بازار خودرو کشور دو اتفاق متفاوت رخ داد؛ به‌نحوی‌که قیمت برخی محصولات داخلی افزایش یافت و در مقابل، وارداتی‌ها با ثبات نسبی مواجه شدند.به گفته فعالان بازار، افزایش قیمت خودروهای داخلی از کاهش عرضه آنها سرچشمه گرفته و ثبات وارداتی‌ها نیز ظاهرا از این جهت است که دیگر جا برای افزایش بیشتر قیمت وجود ندارد.

شرکت ایرتویا شرایط فروش جدید دو خودروی پر طرفدار ES250 و CT200h را اعلام کرد.