ابوالفضل حجازی رییس پیشین انجمن موتورسیکلت ایران گفت: کل مصرف واقعی ارز موتور سیکلت ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون دلار است در حالی که هم اکنون نزدیک به یک میلیارد دلار به این بخش ارز تزریق می‌شود. یک شرکت در ایران ۲۰۰ میلیون دلار ارز نیما می‌گیرد و ارز را هم برای خرید هتل و… از کشور خارج می‌کند به گونه‌ای که مشخص نیست این پول کجا می‌رود. در مقابل شرکتی داریم که از ابتدای سال به دلیل مشکلات مالی تعطیل شده و هیچ ارزی هم نمی‌گیرد. کسانی که این ارز‌ها را می‌گیرند بسیار مهندسی شده جلو می‌روند و تبلیغات وسیعی هم دارند. در مقابل شرکتی داریم که به دلیل تأخیر در دریافت ۱۰۰ هزار دلار ارز بیش از ۷ ماه است که قطعاتش در گمرک مانده است.۱۵ سال پیش در بخش موتورسیکلت بیش از ۶۰ درصد تولید داخل داشتیم، اما هم اکنون تولید موتورسیکلت مونتاژی شده است. فساد در سیستم تخصیص ارز باعث شده که به این روز بیفتیم. برخی کارخانجاتشان تعطیل شده و برخی به صورت بی رویه ارز می‌گیرند و در قالب ۳۰ قسط موتور می‌فروشند. چه اتفاقی افتاده که ناگهان مصرف ارز ۱۰ برابر شده و عمق ساخت تولید داخل کمتر از ۱۰ درصد شده است؟

وضعیت قیمت‌ها و رانت‌های ایجادشده برای عده‌ای خاص در موتور‌های سنگین به مراتب عجیب و غریب‌تر از موتور‌های زیر ۲۵۰ سی سی است. یک فعال و موتورسوار موتور‌های سنگین به رسانه می‌گوید موتوری در تهران ۱۰ میلیارد تومان قیمت خورده درحالی‌که قیمت مدل ۲۰۲۱ آن در دبی حدود ۱۰ تا ۱۲ هزار دلار و قیمت مدل‌های قبل از سال ۲۰۱۷ آن زیر ۳ یا ۴ هزار دلار است.

رییس اتحادیه فروشندگان دوچرخه، موتورسیکلت و لوازم یدکی اظهار داشت: صادرات ما به افغانستان، عراق و برخی کشور‌های دیگر بود که آن‌ها هم به موتورسیکلت‌های چینی رو آورده‌اند. واردات موتورسیکلت ما نیز بیشتر از کشور چین است، امیدواریم که تحریم‌ها برداشته شود تا بتوانیم از کشور‌هایی مانند هند، مالزی و اندونزی موتور سیکلت وارد کنیم.

سرهنگ خانی (معاون آموزش پلیس تهران بزرگ) ضمن اشاره به ویدئوی منتشر شده در فضای مجازی، درباره توقیف موتورسنگین گفته که تردد این موتورسیکلت‌ها، در صورتیکه فاقد مجوز یا پلاک باشند، غیرقانونی است.

محمدخادم منصوری تصریح کرد :زماني که قيمت‌ها متعادل مي شود دلالان و سودجويان ديگر محلي براي جولان ندارند و اين امر مي تواند دست آنها را در بازار کوتاه کند.

مدتی است که واردات بسیاری از محصولات در کشور ممنوع شده است. از میان این ممنوعیت ها برای واردات، می توان به خودرو و موتور سیکلت ها اشاره کرد. کالاهایی که تا حدودی با استقبال زیادی از مردم رو به روست.

عضو هیئت‌مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران گفت: تولیدکنندگان موتور‌سیکلت در دهه 80 به چنان خودکفایی رسیده بودند که بیش از 300 هزار دستگاه به کشورهای اطراف مثل عراق صادر می کردند اما امروز کشورهای همسایه ما موتورسیکلت‌های خود را تنها از خاک ایران ترانزیت می‌کنند.

در هفته گذشته که اولین هفته گشایش بازارهای اقتصادی در سال جدید بود، در بازارهای مختلف قیمت‌های پرتی برای کالاها اعلام شد که بازار موتورسیکلت نیز از این قاعده مستثنا نبود. رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت و لوازم‌یدکی معتقد است قیمت‌های اعلامی غیرواقعی جایگاهی در بازار نداشته و خریداری برای این قیمت‌ها وجود ندارد.

طبق آمارهای رسمی در نه ماهه اول امسال تولید انواع موتور سیکلت ۸۱ درصد کاهش داشته است.