« ابوالقاسم یوسفی نژاد »، ناظر گمرکات گیلان و مدیرکل گمرک انزلی، افزود: حمل ریلی یکی از مواردی است که از لحاظ هزینه، برای بازرگانان به صرفه‌تر از حمل زمینی و حتی دریایی است، چراکه در حال حاضر ما کشتی‌های آماده حمل به محض رسیدن کالا در دریا نداریم.

ناظر گمرکات گیلان بخشنامه‌های متعدد را عامل کند شدن روال کاری و سردرگمی دانست و گفت: برخی از بخشنامه‌ها یک هفته بیشتر اعتبار ندارد.وی با بیان اینکه متاسفانه مشکل امروز اقتصاد ما خودتحریمی است، افزود: قابل‌پذیرش نیست که بخش‌هایی از دولت با تغییر مداوم قوانین، دستورالعمل‌ها و بخشنامه‌ها ستون اقتصاد کشور را دچار آسیب کند. ناظر گمرکات گیلان تصریح کرد: یکی از نمونه‌های بارز بخشنامه‌های بدون مطالعه، بخشنامه ممنوعیت صادرات چای بود که دوباره لغو شد؛ اما تشخیص ایرانی یا خارجی بودن چای بر عهده پژوهشکده چای است. پژوهشکده نیز چون کار پژوهشی می‌کند و کارش تشخیص نیست، با یک فرآیند طولانی باید گزارش خود را به جهاد کشاورزی ارائه دهد از این رو این فرآیند حداقل یک هفته‌ای موجب افزایش هزینه‌های حمل‌و‌نقل و قیمت تمام شده برای صادرکننده شده و صرفه اقتصادی آن را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. یوسفی‌نژاد ادامه داد: ما در صادرات در پی بالا رفتن ارز فرصت‌های خوبی داشتیم، اما بخشنامه‌های آنی این فرصت را برای صادرکننده محدود کرده است.

مدیرکل گمرکات مازندران، میزان صادرات مرکبات استان را ۴۵ تن پرتقال و هزار و ۹۰۷ تن کیوی در سال جاری اعلام کرد.