محمدجواد حشتمی،معاون محترم دادستان در مصاحبه انجام داده درخصوص ورود ویژه دادستان به پرونده خودرو سازها،بیان داشته اند که بلیت چارتر تخلف نبوده ولی متاسفانه به بهانه چارتر تخلفاتی انجام می شود که دادستانی به آنها ورود کرده و تاکنون نیز، بخشی از مشکلات حل شده است . گزارش حاضر بر اساس توضیحات معاون محترم دادستان، اقدام به تشریح ابعاد متنوع این تخلف نموده تا ان شاالله شاهد حذف این شیوه سو استفاده گرایانه از اعتماد مردم ، در فرآیند دریافت خدمات تخصصی باشیم . منتظر شفاف سازی سازمان محترم هواپیمایی کشوری نیز هستیم.

در مراسم باشکوه و فاخر افتتاح باند 29 راست فرودگاه مهرآباد ،فرمایشاتی در خصوص استفاده همزمان از دو باند جهت نشست و برخواست هواپیما مطرح شد. بررسی های فنی صورت گرفته نشان می دهد که گویا امکان این کار بدلیل عدم رعایت فاصله استاندارد کافی بین خطوط وسط دو باند چپ و راست، وجود ندارد. گزارش زیر بدین مهم پرداخته و انتظار روشنگری لازم از جانب شرکت معظم فرودگاه ها می رود.

آنقدر در حوزه هوانوردی از بحث تحریم و اثرگذاری ان بر کیفیت و کمیت پروازها، صحبت شده که بحث مهم ضعف احتمالی مدیران و مباحث مربوط به حساسیت های فعالیت در این حوزه،دیگر مورد توجه اذهان قرار نمی گیرد. یکی از مباحث مهم قابل تاکید در این حوزه، بحث شناسایی و کنترل قطعات یدکی تقلبی هواپیما است. آسیبی که جهانی بوده و حتی در کشوری نظیر ایالات متحده آمریکا،بشدت باعث نگرانی است. سوال متن حاضر این است که فرآیند،ساختار و روش های شناسایی، کنترل و از رده خارج کردن قطعات یدکی تقلبی هواپیما در ایران به چه صورتی است؟آیا واقعا متولی و مکانیزم خاصی دارد، یا اینکه فقط در حد ادعا و حرف است؟ مسئله ای که در صورت کم توجهی بدان، باید شاهد تکرار سوانح هوایی با شدت و ضعف مختلف باشیم.