تشکری هاشمی تاکید کرد: اولین راهکار «اصلاح امور و برگشتن قطار به روی ریل اصلی خود» است. ما قرار بر آن نداریم که وضع موجود را تداوم دهیم؛ ۳ سال فرصت دادیم و مسائل حل نشد، الان وقت تصمیم‌گیری است. قائمی، عضو شورای شهر تهران نیز در این خصوص بیان داشت که زاکانی روزی که شهردار شد ۳ مخالف داشت الان حداقل ۱۰ تا ، او قول‌هایی داده که هیچ‌کدام محقق نشده است. برخی از تحلیل گران بر اساس شرایط موجود، خداحافظی زاکانی را حتمی دانسته و برای دوره پسا زاکانی با نامزدهایی نظیر مخبر، آذری جهرمی، محسن هاشمی و غیره، سناریو سازی می کنند. سوالی که افکار عمومی را رنج می دهد این است که آیا صرف رفتن زاکانی صورت مسئله را پاک خواهد کرد؟ آیا نباید تخلفات و ترک فعل های ادعا شده به سیستم قضایی ارجاع گردیده و تعیین تکلیف گردد؟ آیا بهتر نیست که بجای عبارت کلیشه ای پسازاکانی به عبارت و منظومه آینده پرونده حقوقی زاکانی در شهرداری پرداخته شود؟

سید جعفر تشکری هاشمی عضو شورای شهر تهران در جلسه علنی شورای شهر، اظهار کرد: آقای قالیباف شهردار وقت بار‌ها پیگیر شهید محسوب شدن شهدای آتش نشان حادثه پلاسکو بودند.

رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران گغت: اثر گذاری خاصی از طرح کاهش آلودگی هوا ندیده‌ایم و باید ایرادات طرح را بررسی و بازنگری کنیم.

شهر تهران با کسری پارکینگ و جای پارک مواجه است. مسئولیت این کار هم بر عده شهرداری و پلیس راهور برای پیگیری و نظارت است. دو نهادی که بجای سکوت، نیست شده اند. آقای پلیس هم از جریمه کردن مردم بدلیل پارک در جای نامناسب لذت فراوان می‌برد. باورتان نمی‌شود که بگوییم چند روز پیش گزارش مردمی داشتیم از حضور خودروی ۲۰۶ دوربین دار پلیس در ساعت بالای هشت شب در خیابان خلوتی همانند عبدالله زاده بلوار کشاورز با دوربین روشن. اسم این کار را هرجه بگذارید، مسلما صفت اخلاقی، دینی و حتی قانونی نمی‌توانید بدان دهید. البته زیاد هم نگران نباشید، چند سال آینده حضور وکلای جوان با تمایل به فعالیت اجتماعی داوطلبانه، مجال نفس کشیدن را از خیلی از مدیران دولتی خواهد گرفت. به حساب خودتان برسید قبل از اینکه نوبت به حساب کشی از شما برسد.

سیدجعفر تشکری هاشمی که حدود ۱۱ سال معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران و مسئولیت سازمان ترافیک پایتخت را بر عهد داشت و نزدیک به یک سال هم معاون منابع انسانی شهرداری تهران بود. او معتقد است که کیفیت زندگی مردم یعنی توسعه مترو، یعنی بهبود شبکه معابر، یعنی بهبود فضای سبز، بهبود مراکز فرهنگی شهر و تفریح گاه‌ها.