مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه هزینه‌های نگهداشت ناوگان ریلی نسبت به میانگین جهانی بالاتر است، گفت: ناوگان ریلی بسیار فرسوده و عمر لکوموتیو‌ها بالاست. ضمن اینکه موضوع تحریم‌ها و ظرفیت پایین تولید ناوگان در کشور نیز وجود دارد و این موضوع موجب شده با نگهداری و تعمیر و بازسازی ناوگان فرسوده، خدمات راه آهن ادامه پیدا کند. ان شاالله با کمک فعالان این حوزه، بخشی از این قیمت تمام شده، کاهش می‌یابد. همایش هفتمین دوره جایزه ملی نگهداشت و مدیریت دارایی‌های فیزیکی ایران که ۱۷ مهرماه در پژوهشگاه صنعت نفت برگزار شد. برخی از منتقدین بیان می‌دارند که در بهترین حالت خروجی چنین همایش‌هایی، نوعی هم نشست رویدادی بوده و فاقد پتانسیل‌های لازم برای استخراج راهکار می‌باشند. از طرف دیگر با فرض نبود تحریم‌ها و با توجه به کم توانی تیم راهبردی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در بحث مهندسی مالی، بعید بود که توان خرید، جایگزینی و نوسازی ناوگان وجود داشته باشد.

مدیرعامل شرکت حمل‌ و نقل ریلی نورالرضا گفت: از اعتبار تخصیصی سازمان برنامه‌ و بودجه برای نوسازی ناوگان حمل‌ و نقل ریلی سهمی نداریم.

مدیرعامل شرکت راه آهن از فرسودگی برخی واگن های شبکه ریلی سخن گفت و افزود این شرکت تردد واگن های فرسوده و نا ایمن در خطوط ریلی را نمی دهد.

قائم‌مقام مدیرعامل شرکت راه‌آهن با بیان اینکه «درخواست بخش خصوصی مبنی بر از رده خارج کردن واگن‌های بالای ۳۰ سال در دست بررسی است» تصریح کرد: بخش خصوصی برای انجام «تعمیرات نیمه عمر واگن» و ایجاد قابلیت استفاده از بخشی از واگن‌ها تا ۱۲ سال دیگر ۲ سال فرصت داشت.