سه‌شنبه ۲۷ خرداد ۱۴۰۴ - 
دانستنی ها از توپ ضدهوایی:
بسیاری از شهروندان در تجارب چند روزه خود از فعالیت پدافندهای هوایی ملاحظه کرده اند که این گلوله ها در آسمان می ترکند. سوال این است که، دلیل انفجار تمامی گلوله های شلیک شده ضدهوایی در آسمان چیست؟ در پاسخ باید بیان داشت که اگر کلوله ها بعد از طی برد موثر خود، منفجر نشوند می توانند بعنوان یک شی فلزی خطرناک بر روی خانه و محیط های زندگی شهروندان فرود آمده و باعث تخریب شوند. بر این قاعده، همه‌گلوله های ضدهوایی مدرن دارای فیوز خودتخریبی است که بر سر مردم فرود نیاید. شادلو خبرنگار صداوسیما توضیح می دهد که صداهای ممتد انفجاری در آسمان تهران به دلیل گلوله های افنجاری پدافند یکپارچه کشور است که برای از بین بردن اهداف، رهگیری و شلیک می شود.
کد خبر: ۳۹۸۲۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۲۵
از سناریوی حمله تا پیامدهای احتمالی برای اسرائیل:
در چند ماه اخیر به کرات با تهدید اسرائیلی -امریکایی برای حمله به تاسیسات هسته ای ایران مواجه بوده ایم. تهدیداتی که بسیاری از تحلیل گران آن را بنوعی غلو می دانند. آلودگی منطقه ای ناشی از حمله های احتمالی، شیوه استقرار تاسیسات و استقرار در عمق زمین ، پیامدهای حمله متقابل ایران ، کمترین ادله بازدارنده برای وقوع این حمله است. تحلیل گران معتقدند که شیوه جنگ اسرائیلی ها از تهاجم مستقیم به سمت خرابکاری یا ضربه زدن پنهان منجر به ایجاد بحران در زیرساخت های کلیدی ، تغییر یافته است. همچنین اسرائیل خوب می داند که در صورت حمله ، بهانه کافی به جمهوری اسلامی ایران برای ورود به فاز نظامی صنعت اتمی و عدول از سیاست های ممنوعیت شرعی ادعا شده، داده خواهد شد. اسرائیل همچنین نباید تهدید کلاهک های موجود را دست کم بگیرد. موضوعی که هم سیستم امنیتی ایالات متحده و هم موساد ، بخوبی از آن آگاه هستند و مطمئن هستند که در صورت حمله، بی درنگ مورد حمله متقابل قرار خواهند گرفت. تاسیسات هسته ای خاورمیانه خصوصا تاسیسات هسته ای ایران، مسلما تابع قواعد خاص خودش بوده و با خاورمیانه هسته ای دهه های 1990 و 2000 میلادی ، بشدت متفاوت است.
کد خبر: ۳۹۸۲۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۱۹
معاون اجرایی سازمان هواپیمایی :
در حالی وعده بابک زنجانی برای ورود اولین هواپیمای ایرلاین از سوی شرکت «دات وان» تا پایان اردیبهشت ۱۴۰۴ داده شده بود، معاون اجرایی سازمان هواپیمایی کشوری رسماً اعلام کرده که این شرکت هیچ مجوز بهره‌برداری عملیاتی ندارد و هیچ هواپیمایی هم از سوی آن وارد کشور نشده است. وی همچنین به وضعیت دات وان اشاره کرد و گفت که این شرکت باید انتظارات فنی و قانونی را تأمین کند تا در نهایت مجوز بهره‌برداری عملیاتی صادر شود. به گفته او، این فرآیند شامل صحت‌سنجی ادعاهای مطرح‌شده نیز خواهد بود. با توجه به این تحولات، به نظر می‌رسد که ورود ایرلاین «دات وان» به ناوگان هوایی ایران با چالش‌های جدی مواجه است و باید دید آیا این شرکت قادر خواهد بود شرایط لازم برای دریافت مجوز‌های لازم را فراهم کند یا خیر.
کد خبر: ۳۹۸۱۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۰۹
محمود اسکندری، خلبانی که در جاده‌ها کشته شد:
محمود اسکندری (۱۳۲۹ در کرج – ۱۳۸۰) سرهنگ خلبان جنگنده نیروی هوایی ارتش ایران بود. وی در جنگ ایران و عراق حضور مستمر و در سه عملیات مهم شامل: عملیات آزادسازی خرمشهر، عملیات اچ۳ و عملیات بغداد شرکت مؤثر داشت. از وی به‌عنوان یکی از برجسته‌ترین خلبان‌های نیروی هوایی ایران نام برده می‌شود.اسکندری در سال ۱۳۶۶ به اتهام ارتباط با گروه‌های سلطنت طلب، زندانی و از نیروی هوایی اخراج شد.گفته می‌شود این اتهام به دلیل تماس همکار سابقش در پایگاه سوم شکاری با او مطرح شده است که منجر به حکم چهار سال حبس و اخراج از ارتش شد.پس از اخراج با پیگیری دیگر همکاران او همچون سرتیپ علی‌اکبر زمانی (فرماندهٔ وقت پایگاه بوشهر) و فرج‌الله براتپور حکم اخراج اسکندری به بازنشستگی تبدیل شد.اسکندری در ۱۲ آبان ۱۳۸۰ در یک تصادف رانندگی کشته شد و تحت تدابیر شدید امنیتی در امامزاده حیدر کلاک کرج به خاک سپرده شد.در شهریور ۱۳۹۹، خبرگزاری مهر میزگردی با عنوان «پهلوان محمود اسکندری؛ قهرمانی که باید از نو شناخت» با حضور خلبانان و فرماندهان نیروی هوایی ارتش از جمله (علی‌اکبر زمانی)(محمود ضرابی)، (فرج‌الله براتپور)، (فریدون صمدی) و… برگزار شد که به مرور زندگی و فعالیت‌های محمود اسکندری می‌پرداخت. سوال اینجاست که آیا وقت ان نرسیده که محمود اسکندری را مجددا تعریف نموده و یادی از رشادت های او داشته باشیم؟ آیا زمان دلجویی از خانواده محمود اسکندری فرا نرسیده است؟ اکبر زمانی ، در سال های دور به مرحوم ری شهری گفته بود، دست روی قرآن می گذارم، محمود اسکندری هرکاره که باشد، خائن به مملکت خود نبوده است.
کد خبر: ۳۹۸۱۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۰۷
سامانه پدافندی باور ۳۷۳:
رسانه آمریکایی «نشنال اینترست» در مطلبی به بررسی اثربخشی سامانه‌های پدافند هوایی ایران دربرابر نیروی هوایی اسرائیل پرداخت. رژیم اسرائیل پس از آن مدعی شد که چند سامانه پدافندی روسی S-۳۰۰ در ایران را منهدم کرده ، بیان داشت که برتری نظامی خود در برابر ایران را به نمایش گذاشته است. سوالی که بعد از این ادعا در اذهان عمومی مطرح شد این بود که اگر حمله اکتبر آن‌قدر موفقیت‌آمیز بود، چرا اسرائیل خود ابتکار عمل را در دست نگرفت؟ چرا فقط چند سامانه S-۳۰۰ را هدف قرار داد و سپس بازگشت؟با توجه به اینکه اسرائیل از پیشرفته‌ترین جنگنده خود یعنی F-۳۵I استفاده کرد و باز هم عقب‌نشینی کرد، احتمالاً برخی سامانه‌های پدافندی ایران آن‌قدر تهدیدآمیز بودند که ادامه حمله با ریسک بالای نابودی جنگنده‌ها همراه می‌بود.یکی از این سامانه‌ها، سامانه پدافند هوایی بومی ایران یعنی «باور-۳۷۳» است که تهران آن را معادل S-۴۰۰ روسی می‌داند و به‌عنوان «قاتل F-۳۵"» از آن یاد می‌کند.این سامانه طراحی شده تا اهداف متنوعی، چون جنگنده، پهپاد، موشک کروز و بالستیک را کشف، رهگیری و منهدم کند.این سامانه متحرک دوربرد شامل اجزایی نظیر سکوی پرتاب (TEL)، رادار آرایه فازی S-band مراج-۴، و موشک‌های دو مرحله‌ای سوخت جامد صیاد-۴۸ است. به گفته منابع، رادار این سامانه می‌تواند اهداف را در فاصله بیش از ۴۵۰ کیلومتری کشف کرده، آنها را در ۴۰۰ کیلومتری رهگیری کرده و در فاصله بیش از ۳۰۰ کیلومتری منهدم کند؛ با سقف پروازی حدود ۳۲ کیلومتر. گفته می‌شود باور-۳۷۳ توانایی ردیابی همزمان ۲۰۰ هدف و درگیری با ۶ هدف به‌وسیله ۱۲ موشک را دارد.
کد خبر: ۳۹۸۰۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۳۰
صوفی نماینده مجلس:
ایران و روسیه در سال‌های اخیر، در چارچوب گسترش روابط استراتژیک و مقابله با تحریم‌های غرب، همکاری‌های خود در حوزه حمل‌ونقل هوایی و صنعت هواپیمایی را تقویت کرده‌اند. این همکاری‌ها که بخشی از سیاست نگاه به شرق جمهوری اسلامی محسوب می‌شود، شامل ابعاد مختلفی از تأمین قطعات و تعمیرات تا آموزش پرسنل و حتی برنامه‌هایی برای نوسازی ناوگان هوایی است. در حوزه زیرساخت‌های فرودگاهی و ناوبری هوایی نیز ظرفیت همکاری قابل توجهی بین دو کشور وجود دارد. روسیه با بهره‌گیری از تجربه گسترده در مدیریت فرودگاه‌های دوردست و توسعه سیستم‌های ناوبری مستقل از GPS، می‌تواند در ارتقای زیرساخت‌های فرودگاهی ایران به ویژه در مناطق کم‌برخوردار نقش‌آفرینی کند. این موضوع در صورت اجرایی‌شدن، می‌تواند به بهبود ایمنی و کیفیت پروازها در ایران منجر شود.
کد خبر: ۳۹۸۰۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۲۵
یادداشت عباس عراقچی در روزنامه فرانسوی لوپوئن :
ایران موضع خود در برابر احتمال استفاده اروپایی‌ها از مکانیسم ماشه را به صورت شفاف اعلام کرده است. ما به صورت رسمی به تمامی امضا کنندگان برجام هشدار داده‌ایم که سوءاستفاده از سازوکار ماشه عواقبی همراه خواهد داشت؛ از جمله اینکه نه تنها به نقش اروپا در این توافق پایان می‌دهد، بلکه این اقدام به صورت بالقوه به افزایش تنش‌هایی غیرقابل ترمیم نیز منجر خواهد شد. سه کشور اروپایی باید از خود بپرسند که چرا به چنین بن بستی گرفتار شده‌اند. در دوران دولت قبلی آمریکا، سه کشور اروپایی به عنوان واسطه کلیدی گفتگوهای غیر مستقیم بین تهران و واشنگتن در این گفتگوها نقش داشتند و ایران هم به طور سازنده‌ای با آنان همکاری کرد. اما زمانی که اراده سیاسی در واشنگتن برای رسیدن به یک توافق از بین رفت، اروپایی‌ها نیز به تدریج تلاش‌های خود در این زمینه را قطع کردند. آنها به جای تطبیق خود با شرایط جدید، موضع تقابلی گرفتند و از بهانه هایی مانند حقوق بشر و روابط مشروع ایران با روسیه استفاده کرده و از تحرکات دیپلماتیک برای احیای توافق هسته‌ای دست کشیدند.
کد خبر: ۳۹۸۰۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۲۲
اگر نمی صرفد چرا حضور دارید؟
رشد قارچ‌گونه شرکت‌های هواپیمایی کوچک و فقیر،همچنین رانت جویی شرکت های بزرگ، سطح کیفیت خدمات‌رسانی در صنعت هوایی کشور را کاهش داده است. این در حالی است که کشور، بهشتی از رانت جهت ایرلاین هاست. سوخت ارزان ، استفاده از اعتبارات حمایتی یا دارای شرایط ویژه ، بهره گیری از خدمات فرودگاهی ارزان یا دارای شرایط برای پرداخت معوقات ، پرسنل ارزان داخلی( مهماندار و خلبان) ، تنها بخشی از مزایای این بهشت ترسیم شده است. منتقدین می پرسند که اگر ایرلاین داری در ایران نمی صرفد،چرا اینقدر تقاضا برای تاسیس وجود دارد؟ اخیرا با اعلام قیمت نجومی برای بلیت پرواز به مشهد، بار دیگر بحث کم نظارتی ها یا نظارت غیر موثر دولت بر ایرلاین ها مطرح شده است. باید پرسید که آیا واقعا نظارت بر چند شرکت ریز و درشت ، اینقدر مشکل است یا پای چیزهای دیگر در میان است. ظریفی تعریف می کرد که منزل یک مدیر شرکت هواپیمایی سرقتی انجام شده بود و میزان معناداری گویا سکه هم سرقت شده بود، طرف جرات نکرده بود که تقاضای رسیدگی به سرقت سکه را به پلیس بدهد ( راست و دروغ بر گردن راوی).
کد خبر: ۳۹۷۹۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۱۰
از شایعه تا تحریف واقعیت:
اخیراً یک دیپلمات ایرانی، مدعی شده که مذاکرات امیرسعید ایروانی با ایلان ماسک باعث شده آمریکا آماده سرمایه‌گذاری ۱۰۰۰ میلیارد دلاری در ایران شود در حالی که این دیدار رسما تکذیب شده است.مدعیان اصلاحات با تبلیغات روی یک دروغ شاخدار که قرار است آمریکا در صورت توافق، یک هزار میلیارد دلار در ایران سرمایه‌گذاری کند! به استقبال آمریکا و جهت دهی به افکار عمومی رفتند.سرمایه‌گذاری ۱۰۰۰ میلیارد دلاری در ایران، حتی در بهترین شرایط، غیرواقعی است: بر اساس گزارش‌های بین المللی، تولید ناخالص داخلی ایران در سال ۱۴۰۳ حدود ۴۰۰ میلیارد دلار تخمین زده شده است. این رقم حتی با برآورد صندوق بین‌المللی پول (۴۶۴ میلیارد دلار) فاصله زیادی با ۱۰۰۰ میلیارد دلار دارد. سرمایه‌گذاری ادعایی بیش از دو برابر کل اقتصاد ایران است. نکته قابل توجه اینکه، اگر این سرمایه گذاری هم به فرض محال صحت داشت، فضایی وحشتناک برای در اختیار گرفتن اقتصاد کشور توسط نیروهای غربی را فراهم می ساخت. برخی از رسانه ها نظیر فرارو ، مدعی شده اند که زمانی اهمیت این خبر مضاعف شد که مشخص شد رایزنی‌های شخص رئیس‌جمهور با رهبر انقلاب باعث شده موانع مشارکت امریکا در این پروژه‌های سرمایه‌گذاری از میان برداشته شده و این پروژه‌های سرمایه‌گذاری در جریان مذاکرات به امریکا نیز پیشنهاد شوند.در ادامه متن، عین متن فرارو ، بازنشر شده است.
کد خبر: ۳۹۷۷۴۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۱/۲۴
محمد امیرانی مدیرعامل شرکت فرودگاهها:
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران ضمن ارایه اماری دقیق از وضعیت نشست و برخاست هواپیما در فرودگاه‌های کشور، حجم مسافر و بار جابجا شده در ۱۰ ماه اول ۱۴۰۳ بیان داشت که در مجموع ۳۳میلیون و ۸۳۱هزار و ۱۷ نفر در فرودگاه‌های کشور اعزام و پذیرش شدند که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۹درصد افزایش یافته است. از طرف دیگر مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران در اظهارات خود به دلایلی نامعلوم، اشاره به وضعیت پرواز‌های عبوری از آسمان ایران از فروردین ماه امسال تا پایان دی‌ماه نکرد.
کد خبر: ۳۹۷۵۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۵
معاون قرارگاه مرکزی خاتم الانبیا:
سردار «علی شادمانی» معاون هماهنگ‌کننده قرارگاه مرکزی خاتم‌الانبیا با اشاره به جوسازی دشمن درخصوص نابودی سامانه‌های پدافند هوایی ایران، تصریح کرد: به‌عنوان یک نظامی مطلع عرض می‌کنم که بر خلاف ادعای دشمن، فقط تعداد اندکی از سامانه‌های دفاعی آسیب دید که سامانه‌های جدیدی جایگزین آنها شده و هم‌اکنون درحال فعالیت هستند. این فرمانده ارشد سپاه پاسداران ایران از خرید جنگنده‌های پیشرفته «سوخو ۳۵» ساخت روسیه خبر داد. این نخستین بار است که یک مقام ارشد نظامی ایران خرید جنگنده‌های «سوخو ۳۵» را تأیید می‌کند. البته این فرمانده ارشد نظامی مشخص نکرده که چه تعدادی از این نوع جنگنده خریداری شده است. مشخص نکرد که آیا جنگنده‌های «سوخو ۳۵» به ایران تحویل داده شده‌اند یا خیر؟ شادمانی توضیح داد که در جنگ غزه، خسارت‌های اقتصادی ملت فلسطین حدود ۶۰ میلیارد دلار است؛ درحالی‌که خسارت‌های رژیم صهیونیستی ۲۸۰ میلیارد دلار است؛ همچنین این رژیم به دلیل جنایاتی که در غزه مرتکب شد در بین ملت‌های جهان منفور شده است. ایران و روسیه روز ۱۷ ژانویه (۲۸ دی) معاهده مهمی را برای گسترش همکاری‌های اقتصادی و نظامی دو کشور امضا کردند. در این معاهده اگرچه بر تقویت همکاری‌های امنیتی و دفاعی میان مسکو و تهران تأکید شده بود، اما انتقال تسلیحات را در برنمی‌گرفت.
کد خبر: ۳۹۷۳۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۹
سود آوری مضاعف در خلا قانونی و نظارتی:
تاسیس شرکت هواپیمایی در شرایط تحریمی و بهره‌گیری از رانت به چنان ایده جذابی تبدیل شده که بر اساس اطلاعات موجود، ۲۴ شرکت هواپیمایی مسافربری در ایران فعالیت می‌کنند. این در حالی است که تعداد مجموع ۲۲۸ هزار پرواز سالانه با این تعداد از شرکت‌های هواپیمایی متناسب نیست. در وضعیت فعلی، چرا صنعت هواپیمایی به حوزه‌ای بسیار جذاب و پر مشتری تبدیل شده است؟ «بیش‌اظهاری» و "رانت ارزی" کلیدواژه‌ای مهم برای پاسخ به این سوال است. در سال‌های اخیر، اختصاص ارز نیمایی با قیمت پایین‌تر از نرخ بازار آزاد به واردکنندگان، فرصتی طلایی را برای بیش‌اظهاری و کسب سودهای کلان و مضاعف برای واردکننده‌ها فراهم آورده است. این سود در واردات برخی اقلام، می‌تواند بسیار بیشتر محقق شود.هواپیمای کارکرده و دست دوم یکی از این اقلام وارداتی است.ترکیب تاسیس ایرلاین، واردات هواپیما دست دوم و بیش‌اظهاری نتیجه‌ای جز رسیدن به سودهای هنگفت ندارد. قیمت یک هواپیمای نو متناسب با نیاز‌های ایران حدود ۱۵ میلیون دلار است، در حالی که ایرلاین‌های داخلی با پرداخت ۳ تا ۵ میلیون دلار می‌توانند هواپیماهای دست دوم را تهیه کنند. این به معنای تخفیفی در حدود ۶۷ تا ۸۰ درصد نسبت به قیمت هواپیمای نو است. سلام بر سازمان بازرسی کل کشور. سلام بر بازرسی نهاد ریاست جمهوری. سلام به تشکیلات امنیتی کشور.
کد خبر: ۳۹۷۳۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۸
گویا سوراخ دعا را گم کرده ایم؟
بابک زنجانی، دلال نفتی در دولت محمود احمدی‌نژاد و متهم به اختلاس و کلاهبرداری ۳.۵ میلیارد دلاری که ۱۰ سال اخیر زندانی بود، از آغاز مجدد فعالیت‌های اقتصادی و تجاری خود در ایران خبر داد. ادعا شده که یک بانک رمزارزی به نام «بیت‌بانک»، یک ایرلاین ،خرید چند قطار مسافربری، یک شرکت حمل‌ونقل جاده‌ای به نام «دات وان» بخشی از فعالیت‌های تازه بابک زنجانی در اقتصاد به شمار می‌روند . انتشار تصویر و توییتی از سوی بابک زنجانی بازتاب زیادی در بین کاربران این شبکه ها داشت.حمید نجف کارشناس بخش حمل و نقل در این زمینه نوشت: بابک زنجانی از داخل زندان هواپیما می خرد و شرکت هواپیمایی راه می اندازد، اما افرادی که بیرون زندان هستند، نمی توانند!! محمد حسین قربانی کارشناس هوایی نیز گفت: بابک زنجانی قشم ایر را با ۲۲ هواپیمای سر پا تا قبل از اینکه بیفتد دست دادستانی وشرکت‌نفت و فاجعه وصف ناشدنی پیدا کند خیلی خوب و آبرومند اداره کرد. بعضی ها می پرسند که آیا بابک زنجانی همه پول ها و دلارهایی را که اختلاس کرده بود به بیت المال و خزانه کشور برگرداند !در نهایت، می‌توان گفت که موضوع تاسیس ایرلاین جدید توسط بابک زنجانی بیشتر به یک معمای حل نشده شبیه است که پاسخ قطعی آن را تنها زمان می‌تواند مشخص کند. با این حال، با توجه به شواهد موجود و تحلیل‌های کارشناسان، به نظر می‌رسد که این شایعات بیش از آنکه واقعیت داشته باشند، یک بازی رسانه‌ای باشد.
کد خبر: ۳۹۷۳۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۶
با حکم فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی:
وزیر راه و شهرسازی با صدور حکمی «محمد امیرانی» را به عنوان سرپرست شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران منصوب کرد. امیرانی در مراسم معارفه خود با اشاره به اهمیت استفاده از تجهیزات و سیستم‌های جدید اتوماسیون در مرکز کنترل فضای کشور تاکید کرد، خرید و نوسازی تجهیزات مورد نیاز در دستور کار شرکت فرودگاهها قرار گرفته تا با حمایت وزیر راه و شهرسازی و برنامه‌ریزی مناسب بتوانیم از سرمایه‌های شرکت فرودگاهها بیش از پیش صیانت و نگهداری کنیم. لازم به توضیح است که پیش از این، رضا نخجوانی عهده دار این سمت بود.
کد خبر: ۳۹۷۲۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۱
آنتونی بلینکن، وزیر خارجه آمریکا:
آنتونی بلینکن، وزیر خارجه آمریکا، در آخرین سخنرانی خود در اندیشکده آتلانتیک بار دیگر ادعاهای واشنگتن در خصوص شرایط تهران را مطرح کرد و بیان داشت که اسرائیل توانسته سامانه دفاعی ایران را منهدم کند. او همچنین تاکید کرد که نباید به ایران اجازه دستیابی به سلاح هسته‌ای داده شود.بایدن در تداوم هراس واشنگتن از نزدیک شدن تهران - مسکو و همکاری های آنها ادعا کرد: اکنون ایران، روسیه، چین و کره شمالی به یکدیگر نزدیک تر شده‌اند، اما این نزدیکی بیشتر از سر ضعف است تا قدرت.
کد خبر: ۳۹۷۲۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۶
ادعاهای کذب مقامات نظامی بریتانیا:
در ادعایی سرتاسر کذب و بدور از استدلال رئیس ستاد مشترک نیروهای مسلح بریتانیا،آورده شده است که اسرائيل در حملات خود به ایران با استفاده از جنگنده‌های اف۳۵ علاوه بر نابودی تمامی سیستم دفاعی جمهوری اسلامی، توانایی تولید موشک بالستیک آنرا نیز برای مدت یک سال از بین برده است.
کد خبر: ۳۹۶۹۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۳
دو مسیر احتمالی حمله اسرائیل به ایران:
بر اساس ادعای «ایندیا تودی»، جنگنده‌های اسرائیلی حملات را در دسته‌های ۲۵ تا ۳۰ تایی انجام دادند. بر این اساس تنها ۱۰ جت حملات موشکی هماهنگ را اجرایی نموده و بقیه وظیفه پوشش و انحراف را بر عهده داشتند. گفته می‌شود در مجموع ۱۰۰ فروند جنگنده از جمله جنگنده‌های پیشرفته اف-۳۵ در سه موج به ۲۰ تاسیسات موشکی و پهپادی ایران حمله کردند. حمله اولیه اسرائیل به اهداف راداری در سوریه با هدف «کور کردن» توانایی‌های هشدار اولیه ایران انجام شد، و در موج دوم و سوم، تهران و کرج و چند مکان دیگر در ایران را هدف قرار داد. اسرائیل از جنگنده‌های نسل پنجم اف-۳۵، جت‌های تهاجمی زمینی اف-۱۵ رعم (رعد) و جت‌های پدافند هوایی اف-۱۶ صوفا (طوفان) استفاده کرد که تقریباً ۲ هزار کیلومتر را پوشش دادند. تسلیحات انتخاب شده برای این عملیات شامل موشک مافوق صوت دوربرد «خشم - Rampage» و موشک هوا به سطح توسعه یافته نسل جدید «صخره‌ها – Rocks» بود. تصاویری وجود دارد که جنگنده‌های اسرائیلی را در ارتفاع کم در اردن نشان می‌دهد که بعید هم نیست، بلکه احتمال دارد که این جنگنده‌ها وارد حریم هوایی عراق شده و از آنجا موشک‌هایی به سمت اهداف نظامی ایران شلیک کرده باشند.
کد خبر: ۳۹۶۵۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۸
سکوت ایران ایر و شرکت فرودگاه ها؟
بر اساس گزارشات رسمی سازمان حسابرسی کشور ،شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران واگذاری املاک و اراضی با مساحت 98997 متر در 25 فرودگاه کشور از سنوات قبل شامل ساختمان، زمین، دفتر، آشیانه، سوله، انبار و مرز تعمیرات به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) بدون انعقاد قرارداد اجاره اماکن یا دریافت مابه ازا و اجرای موضوع قرارداد در خصوص بهسازی پارکینگ طبقاتی ترمینال 4 فرودگاه بین المللی مهرآباد علی‌رغم 990 میلیارد ریال و افزایش حجم کار تنظیم الحاقیه قرارداد، صورت پذیرفته است. چه کسی قرار است شفاف سازی نموده و پاسخگو باشد؟
کد خبر: ۳۹۶۴۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۳
پرسش از مجتبی بیاتی،مدیر فرودگاه کرمانشاه:
عملیات اجرایی بهسازی باند فرودگاه کرمانشاه اوایل اردیبهشت ۱۴۰۲ (سال گذشته) رسما آغاز شد و قرار بود تا پایان شهریور امسال به اتمام برسد. وعده‌ای که تاکنون محقق نشده و کرمانشاهیان همچنان چشم انتظارند تا شاید با پایان گرفتن این پروژه، پرواز‌های این فرودگاه افزایش یابد. در زمان آغاز عملیات اجرایی این پروژه حمیدرضا سیدی مدیرعامل وقت شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران درباره زمان اجرای این پروژه اظهار کرد: برآورد مشاور برای اجرای طرح یکساله است، اما تلاش می‌کنیم کار‌های اصلی باند ظرف شش ماه انجام شود و شش ماه دیگر را به انجام سایر کار‌های حاشیه‌ای اختصاص دهیم. در اواخر تیرماه ۱۴۰۳، مجتبی بیاتی پیشرفت کنونی عملیات بهسازی باند فرودگاه را حدود ۵۴ درصد اعلام کرد و افزود: طبق وعده پیمانکار، عملیات بهسازی باند فرودگاه اواخر تابستان به اتمام خواهد رسید و باند جهت انجام کار‌های خط‌کشی، لایتینگ و مارکینگ در اختیار فرودگاه قرار می‌گیرد. اما با اتمام شهریور باز هم افتتاح این پروژه انجام نشد و کار دوباره به تاخیر افتاد و این بار پایان آبان برای اتمام بهسازی فرودگاه کرمانشاه وعده داده شد. در پایان از مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور باید پرسید که آیا می‌دانند مجتبی بیاتی، چند سال مدیر فرودگاه کرمانشاه است؟ از سیاهی مو تا سفیدی مو، چرا؟
کد خبر: ۳۹۶۳۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۶
سوغات شویگو یا ادامه دویدن‌های چندین ساله؟
یکی از انتقادات قابل بحث در راهبرد‌های کلان اجرایی دنباله گیری شده در جمهوری اسلامی ایران در تعامل با شرکای خارجی قوی خود، نگاه قطبی جذب و فاصله گیری است. این انتقاد به دنباله گیری راهبرد‌های توسعه‌ای داخل کشور هم رسیده و در حال زیر سوال بردن زحمات بزرگان این کشور است. بعنوان نمونه در نزدیکی راهبردی با روسیه، بجای تعریف منافع و سناریوسازی برای حفظ استقلال، شاهد نشان دادن برخی از رفتار‌های وابستگی گونه و یا فاصله گیری شدید بوده ایم. چ معنا دارد که جمهوری اسلامی ایران برای دریافت سامانه s-۳۰۰، نه سال دوندگی نموده و امتیاز بدهد؟ آیا این داستان برای s-۴۰۰ هم قرار است تکرار شود؟ در بحث توسعه‌ای، چرا رفتار دو قطبی دیپلماسی- میدان را از خودمان نشان می‌دهیم و بر تقویت منابع و جریانات داخلی، تکیه و تاکید نمی‌کنیم؟
کد خبر: ۳۹۵۷۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۸