آنطور که گزارش‌های میدانی نشان می‌دهد، مردم بسیار کمتر به تعمیرگاه‌ها برای تعمیرات خودروی خود مراجعه می‌کنند.

عمده پول خودرو، نه به جیب صنعت خودروسازی و تولید، بلکه به عنوان سود بازپرداخت وام، در کیسه بانک‌های کشور می‌رود که اساسا هیچگونه تولیدی ندارند.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: اکنون قالب های قطعات خودروی پژو ۳۰۱ در حال ساخت است و مطابق برنامه ای که خودروساز برای قطعه سازان تعریف کرده تا پیش از پایان امسال سه هزار دستگاه از آن تولید و تجاری می شود.

با پرداخت 4هزار میلیارد تومان تسهیلات دولتی و بهبود شرایط تولید قطعات، 70هزار کارگر تعلیقی قطعه‌سازان به‌کار بازگشته‌اند و امکان بازگشت به‌کار بقیه این کارگران درصورت پرداخت باقی‌مانده 7هزار میلیارد تومان(844میلیون یورو) تسهیلات ارزی باقیمانده دولت، تا 4‌ماه نخست سال آینده وجود دارد.مازیار بیگلو با تأکید بر اینکه 85درصد از کمک 4هزار میلیارد تومانی دولت به ایران خودرو و سایپا محقق و به صنایع قطعه‌سازی تزریق شده، افزود: در مورد نحوه پرداخت 7هزار میلیارد تومان معادل 844میلیون یورو تسهیلات ارزی، بین بانک مرکزی و انجمن قطعه‌سازان اختلاف دیدگاه وجود دارد، زیرا بانک مرکزی خواستار پرداخت این تسهیلات به قیمت یوروی سامانه سنا و دریافت معادل ارزی آن پس از 9‌ماه است که با توجه به نرخ غیرقابل پیش‌بینی ارز، با آن موافق نیستیم، بر این اساس پیشنهاد دریافت 7هزار میلیارد تومان تسهیلات باقیمانده را به‌صورت ریالی مطرح کرده‌ایم.

سخنگوی انجمن سازندگان قطعات خودرو از موافقت مدیرعامل ایران‌خودرو برای تعدیل ۷۰درصدی قراردادهای قطعه‌سازان با توجه به افزایش نرخ خودرو خبر داد و گفت: مطابق با هزینه‌های پرداخت‌شده باید غرامت بدعهدی پژو و رنو به قطعه‌سازان پرداخت شود.

عضو هیئت مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: افرادی که برای سود و حفظ ارزش پول خود ثبت نام کردند و در واقع بازار را این گونه بی ثبات کرده اند مطمئنا ضرر خواهند کرد زیرا قرار نیست خودرو یک کالای سرمایه ای باشد و به کسی سود برساند.

در روزهای گذشته دو شرکت بزرگ خودروساز (ایران خودرو و سایپا) خودروهای خود را پیش‌فروش کردند. به نظر می‌رسید این طرح بر نرخ خودرو تاثیر بگذارد و قیمتها را کاهش دهد اما کارشناسان معتقدند با توجه به اینکه عرضه خودروها در بلند مدت صورت می‌گیرد نرخ ها تغییری نخواهد کرد.