بررسی آمار‌های تولیدی سه خودروساز بزرگ کشور یعنی سایپا، ایران خودرو و پارس خودرو در سال جدید، نشان دهنده کاهش تولید ۱۹ تا ۳۶ درصدی نسبت به زمان مشابه در فروردین ماه ۱۴۰۲ است. این کاهش تولید برخی از تحلیل گران را بدین سمت سوق داده و ایجاد کننده این سوال شده است که ایا خودروساز‌های داخلی به بن بست رسیده اند؟

بر اساس گزارش رسمی که شرکت سایپا به بورس ارائه داده، این شرکت در ۵ ماه نخست امسال ۱۲ هزار خودروی تولیدی خود را به مشتریان عرضه نکرده است. طبق آماری که سایپا ارائه داده، مجموع تولید سواری‌های این شرکت (شاهین، تیبا، کوئیک، ساینا) در ۵ ماه نخست امسال ۱۲۷ هزار دستگاه بوده، اما این شرکت فقط ۱۱۵ هزار دستگاه را به فروش رسانده است.

کلاس‌بندی خودروها بر اساس معیارها و پارامترهای مختلفی صورت می‌گیرد که بر اساس کاربردهای متفاوت از خودروها تعریف شده‌اند. اما این کلاس‌بندی‌ها هیچگاه دقیق نبوده و قیاس‌ها گاه نسبی و گاه در تناقض می‌باشد. خودروها بر اساس استانداردها و تعاریف مختلفی طبقه‌بندی می‌شوند که از سوی موسسات، آژانس‌ها و نهادهای مختلف دولتی و خصوصی معتبر ارائه معرفی می‌شوند. در حال حاضر خودروهای تولید انبوه شرکت‌های بزرگ و معتبر دنیا با توجه به ابعاد و اندازه و همچنین وزن، در ۹ دسته مختلف (Segment A – B – C – D – E – F – G – H – I – J) و ۱۶ تا ۲۰ زیر مجموعه متفاوت تولید می‌گردند.بنز اقدام به انتشار تصاویر تغییر مرسدس E کلاس از گذشته تا امروز کرده است.‌ای کاش سایپا برای پراید این کا رو بکنه.

براساس آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید پراید نیز در سال گذشته نزول کرده و سایپایی‌ها تنها ۱۳۸ هزار و ۸۸۴ دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند.

براساس آخرین آمارهای منتشر شده، در بهمن ماه سال جاری تولیدات ایران‌خودرو و سایپا نسبت به بهمن سال ۹۶ بیش از ۵۷ درصد کاهش یافت. همچنین در ۱۰ماهه سال جاری تولیدات ایران‌خودرو نزدیک به ۴۱ درصد و تولیدات سایپا ۳۷ درصد کاهش یافته است.

« هر دم از این بام بری می رسد » مثال شفاف این روزهای صنعت خودروی ایران است . در حالی که قرار بود طبق وعده های متعدد مسوولان پراید از گردونه تولید خارج شده و سل ۹۸ را نبیند ولی برنامه ریزی ها و نوع تصمیم گیری ها به سمت و سویی میل کرده است که پراید رفته رفته سهم بیشتری از سبد محصولات نارنجی پوشان جاده مخصوص را به خود اختصاص داده و می دهد .