نمونه‌ای از فشل‌ترین روند خدمات رسانی در کشور را می‌توان در عوارض ستانی آزاد راهی دید. در حالی که می‌توان به راحتی با طراحی و استقرار یک سامانه عوارض ستانی یکپارچه، جلوی بسیاری از هزینه‌های نیروی انسانی را گرفت و از اتلاف وقت رانندگان هم جلوگیری نمود، اراده راه اندازی وجود ندارد. نکته قابلیت پیگیری امنیتی و کیفری هم اینکه، لیست خودرو‌ها و اسامی افرادی که در سامانه‌های محدود دولتی (سامانه بانک مسکن برای آزاد راه پردیس در چند سال پیش) نام نویسی کرده بودند، سر از شرکت‌های خصوصی در می‌آورد! چه کسی پاسخگوی این حد اهمال است؟ کجای کار می‌تواند ایراد داشته باشد؟ آیا کل این پروژه با قیمتی اندک، قابل برون سپاری نیست!

دبیر انجمن شرکت‌های سرمایه‌گذار در آزادراه‌ها نسبت به انتقاد از ترافیک شدید در منطقه یک آزادراه تهران شمال پس از انتشار فیلمی در این باره، واکنش نشان داد.

مهندس اسلامي در حالي مسئوليت وزارت راه‌و‌شهرسازي را پذيرفت که با انبوه چالش‌هاي جدي مواجه است؛ مواردي مانند شرايط سخت سياسي و اقتصادي کشور و مشکلات ناشي از تحريم‌ها، تعهدات و بدهي زياد وزارت و نبود اعتبار لازم، دشواري مسئوليت وزارت گسترده‌اي مانند راه‌و‌شهرسازي و نداشتن تجربه لازم در اين حوزه، وجود هزاران طرح نيمه‌تمام، انتظار عمومي براي ترميم و بازسازي هرچه ‌سريع‌تر صدمات ناشي از سيل‌هاي اخير و زلزله و شروع‌به‌کار در سال دوم دوره دوم رياست‌جمهوري.