تغییر کاربری ۱۵هکتار از ۵۰ هکتار پادگان ۰۶ به مسکونی و تجاری در کنار ۳۵ هکتار پارک جمعیتی بالغ بر ۶۰هزار نفر را در خود جای خواهد داد و سبب نابودی کامل اتوبان صیاد شیرازی خواهد شد و بلائی بدتر از احداث آنچه که کوروش مال بر سر اتوبان ستاری آورد، این پروژه برای منطقه به ارمغان خواهد آورد.

تهران شهری است که در کمتر از نیم‌قرن چند برابر شده و در پهنا و ارتفاع ظرفیت‌های خود را به مصرف رسانده است. جمعیت قریب به ۹ میلیون نفری تهران که در شهری انباشته صبح را به شب می‌رسانند عرصه را بر خود تنگ می‌بینند. از تنگناهای معیشتی که بگذریم فضا هم بر شهروندان تنگ‌شده است. توصیف ساده فضا این است که از سه بعد انسان، مکان و زمان تشکیل‌شده است.در فضای شهر تهران حداقل در میان‌مدت از این سه در دو بعد دیگر نمی‌توان مداخله جدی کرد: نه می‌توان جمعیت میلیونی که از اقصی نقاط کشور به جبر معیشت به پایتخت جذب‌شده‌اند را از آن جدا کرد و نه از عرصه زمین و ارتفاع شهر چیز زیادی باقی‌مانده که آن را به سرانه‌های عمومی بازگرداند.

متاسفانه در هفته‌های اخیر اختلافات میان شهردار تهران و برخی از اعضای شورای شهر بر سر انتصابات شهرداری شدت گرفته و به موضوع چالشی و اختلاف‌برانگیزی تبدیل شده است.استعفای ناخواسته دکتر نجفی و بازنشستگی اجباری مهندس افشانی نشان داد رقیب بیش از آنکه تصور می‌رفت در میدان حضور دارد و اکنون نیز دکتر حناچی روزهای سختی را پیش‌رو دارد که عبور از آن جز در سایه همدلی و همراهی طیف‌های مختلف اصلاح‌طلب شورای شهر میسر نیست.متاسفانه در هفته‌های اخیر اختلافات میان شهردار تهران و برخی از اعضای شورای شهر بر سر انتصابات شهرداری شدت گرفته و به موضوع چالشی و اختلاف‌برانگیزی تبدیل شده است، بر اساس قوانین موضوعه و قانون شوراها، اعضای شورای شهر پس از انتخاب شهردار حق دخالت در انتصابات شهرداری را ندارند و شخص شهردار تهران موظف به پاسخگویی درباره انتصابات خود و عملکرد آنان خواهد بود.

شورای شهر تهران حدود یک ماه پیش، شهرداری را موظف کرد تا لایحه «حیات شبانه پایتخت» را به شورا ارائه دهد. فروردین ماه سال آینده، همان زمانی است که شهرداری تهران باید برنامه‌های خود را در این زمینه تدوین کرده و تحویل دهد. اگر این لایحه طبق زمان تعیین شده به شورا بیاید و تصویب شود، اردیبهشت ماه 98، حیات شبانه نیز به خیابان های تهران راه می‌یابد. طبق آن چیزی که در شورای شهر مطرح شد، در مرحله اول، 5 محور در پایتخت برای اجرای این طرح پیش‌بینی شده است، اما آنطور که محمد جواد حق شناس، عضو شورای شهر تهران به «ایران» می‌گوید: «قرار نیست این طرح فقط در 5 محور خلاصه شود و همه مناطق 22 گانه تهران ظرفیت آن را دارند.

هر زمان که موضوع انتخاب شهردار تهران مطرح می‌شود فرصتی است تا رسانه‌ها در حوزه عمومی به موضوع «مدیریت شهری» توجه کنند. پیشتر هنگامی که بحث انتخاب شهردار دیگری بود، یادداشتی نوشتم و از «قابلیت‌های کلیدی شهرداران» صحبت کردم. آنجا گفتم که یکی از قابلیت‌های کلیدی این است که شهرداران بتوانند مسأله‌های شهری و مدیریت شهری را بخوبی صورت‌بندی کنند و بشناسند. «مدیریت شهری» در ایران معاصر، عملاً با آغاز پیدایش شهر معاصر یا مدرن در دوران ناصرالدین‌شاه و با ایجاد تغییرات در فضای کالبدی و اجتماعی تهران آغاز شد و در 150 سال گذشته فراز و نشیب‌های گسترده‌ای را تجربه کرده است. مدیریت شهری با وجود نقش کلیدی آن در تحولات ایران معاصر، هنوز نتوانسته جایگاه مناسبی در گفتمان‌های دانشگاهی، روشنفکری و عمومی ایران پیدا کند و توجه شایسته و بایسته‌ای به این مقوله نمی‌شود.

در شرایطی که خودرو‌های شخصی فقط ۳ روز در هفته مجاز به تردد در محدوده زوج و فرد هستند، شهرداری تهران می‌خواهد به شرط پرداخت پول، خودرو‌های شخصی را مجاز به تردد در تمام روز‌های هفته کند.با گذر زمان شهرداری تهران متوجه شد که اجرای طرح ترافیک و ممنوعیت ورود به این محدوده، بیش از حد نیاز این محدوده را خلوت کرده است. به همین منظور شهرداری تهران طرحی ریخت تا به موجب آن بخشی از خودوهای شخصی، مجاز به ورود در محدوده طرح ترافیک شوند.