انباشت تعهدات دو خودروساز بزرگ و تحویل‌ندادن به‌موقع خودرو‌های پیش‌فروش‌شده به دلیل اعمال تحریم‌ها و خروج خودروسازان خارجی از ایران سبب شده است سازندگان داخلی تدبیری بیندیشند و با وصله‌پینه هر آنچه در بساط دارند، خودروی جدیدی را تحویل مشتری دهند که تعهدات عقب‌مانده‌شان جبران شود، اما آیا این تدبیر به نفع مشتری است؟

گرمابی گفت: شورای رقابت برای کنترل و نظارت قیمت‌گذاری خودرو باید مجددا وارد عمل شود و با افزایش سقف تعیین شده برای خودروها نظارتش را ادامه دهد.سال گذشته شورای رقابت، مسئول نظارت بر قیمت خودروهای کمتر از ۴۵ میلیون تومان تعیین شد ولی به دلیل اختلاف نظرهایی که با سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به وجود آمد طی مصوبه هیات هماهنگی سران سه قوه، نظارت بر قیمت‌ها از شورای رقابت سلب و مرجع اصلی نظارت بر قیمت‌ها سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان شد.

معاون وزیر صنعت از الزام خودروسازان به اختصاص ۲۰ درصد ظرفیت تولید روزانه به فروش‌های فوری و نقدی خبر داد و گفت: خریداران با هر کدملی و کدپستی، تنها یک خودرو می‌توانند خریداری کنند.معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: بر این اساس وزارت صنعت، معدن و تجارت، تصمیم به فروش بخشی از تولید خودروسازان معادل ۲۰ درصد ظرفیت تولید، به عنوان فروش فوری و اختصاص ۸۰ درصد آن به ایفای تعهدات معوقه گذشته، گرفته که به نظر می‌رسد با عرضه مستمر خودرو با این روش، التهاب بازار با افت چشمگیری روبرو خواهد شد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه سال‌هاست ‌قیمت خودرو تغییر نکرده است، گفت: نمی‌توان صنعت خودروسازی را به دلیل اینکه برای بیش از ۴۰۰ هزار نفر شغل ایجاد کرده نادیده گرفت.رحمانی با تاکید بر ساخت داخل بودن قطعات برای شرکت‌های خودرو سازی، گفت: سیاست دولت بر این است که کمتر از 40 درصد ساخت داخل را دولت حمایت نخواهد کرد.