مقیمی رئیس ایدرو بیان داشت که اعمال رویکرد متفاوت ولی قانونی نحوه قیمت گذاری در زنجیره صنعت خودرو باعث شده بود که شرکت‌های ایران خودرو و سایپا با کسری سرمایه در گردش و تأخیر در پرداخت مطالبات زنجیره تأمین مواجه شوند و این امر ارائه تسهیلات و اعمال سیاست‌های حمایتی را اجتناب ناپذیر کرده است ، لذا با افزایش ۴۰ همتی سقف اعتبار دو شرکت، چالش‌های زنجیره تأمین و همچنین خودروسازان بابت تأخیر در تحویل خودروی مشتریان مرتفع می گردد! باید از آقای مقیمی پرسید که آیا واقعا به این حرف های زده شده، اعتقاد دارند؟ کی باید متوجه بشویم که اثرگذاری خودروهای داخلی بر آلودگی هوا یعنی فاجعه . میزان مصرف سوخت خودروهای داخلی با توجه به ناترازی حامل های انرژی یعنی فاجعه. میزان هزینه تحمیل شده بر اقتصاد ملی و شبکه بهداشت و درمان بواسطه ناایمنی و کم ایمنی خودروهای داخلی یعنی فاجعه. به اسم حمایت از تولید داخل و کاهش وابستگی، چندر غاز پول عوارض واردات خودروی خارجی، بهانه کمبود دلار و .... ،آتش به ریشه اقتصاد ملی می کشیم و اسمش را می گذاریم حمایت از خودرو ساز داخلی؟ واقعا مقیمی به حرف هایی که می زند اعتقاد دارد؟ اگر آری، به بعضی چیزها باید شک کرد.

رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه قوای سه گانه حمایت همه جانبه از صنعت خودرو دارد و این امر در مورد تمام صنایع و تولیدات کشور صدق می‌کند، گفت: قرار است برنامه‌های آتی خودروسازان در کمیسیون صنایع و معادن مجلس مطرح و مورد بحث و بررسی قرار گیرد.

پس از یورش رییس بانک مرکزی به مدیران و صنعت خودروسازی در جمع صدها نفر از بازرگانان ایرانی در اتاق بازرگانی ایران در آخرین روزهای مهرماه و پاسخ های پرشمار مدیران خودروسازی و یه ویژه قطعه سازان ، حالا به نظر می رسد بانک مرکزی می خواهد این مجادله را دست کم درحوزه کارشناسی مالی دنبال کند.

یک مجموعه بزرگ خودروساز باید زنجیره تامین داخلی را نیز در اختیار داشته باشد. بنابراین حضور سرمایه‎داران توانمند در شرکت‌های بزرگ با هدف ایجاد زنجیره‌های پایین‎دستی مورد حمایت ماست.