رئیس‌جمهور گفت:طبیعتا ما وارد یک اصلاح اقتصادی مهم شدیم، این اصلاح هم الزام قانون بود، هم شرایط و وضعیت بر ما الزام می‌کرد که این کار را انجام دهیم کنیم. اما با دو شرط اقناع افکار عمومی و اجماع نخبگانی و دست‌اندرکاران باید شود، در اقناع افکار عمومی هم رسانه ملی نقش داشت و هم صاحب‌نظران و اقتصاددانان جامعه را آشنا کردند به اینکه باید این اصلاح اقتصادی را انجام دهیم و اگر ندهیم مشکلات جدی رخ می‌دهد. این اصلاح اقتصادی باید قبل از دولت ما اتفاق می‌افتاد، اگر یک یا دو سال قبل انجام می‌شد، هزینه آن برای کشور خیلی کمتر بود. ما هم اگر کار دولت قبل را ادامه و سال دیگر اصلاح را انجام می‌دادیم، پرهزینه‌تر از امسال می‌شد، هزینه داشتن این کار برای ما روشن بود، اما هزینه امروز از هزینه سال دیگر کمتر است، هزینه سال بعد هم از هزینه سال بعدتر کمتر است.

شعار سال قبلا در خصوص اولویت حذف یارانه بنزین از بین سایر موارد اعلام موضع نموده و بیان داشته بود که اولین مورد باید قطع یارانه بنزین با تخصیص بنزین به هر کد ملی باشد. هیچ ضرورتی هم به ایجاد التهاب در بازار با دستکاری آرد و نان و سایر موارد نبود. اما مورد توجه قرار نگرفت. حال سوال اینجاست که با این وضعیت و با توجه به قول‌های عدیده در خصوص عدم تغییر قیمت بنزین تا پایان سال، آیا صلاح هست که بحث قطع کارت سوخت جایگاه دار‌ها و برهم ریختگی بنزینی را دنباله گیری کنیم. آیا دوستان ما به پیامد‌های برخی فعالیت‌ها اندکی می‌اندیشند یا خیر؟

با گذشت چند هفته از غیبت دوچرخه‌های نارنجی در سطح معابر پایتخت، روز گذشته شهردار تهران از علت جمع‌آوری این دوچرخه‌های اشتراکی پرده برداشت.

با گرانی بنزین مسؤولان وعده دادند نرخ‌ها تغییر نمی‌کند اما حالا معاون شهردار می‌‌گوید هزینه تاکسیرانان میانگین 8 درصد بیشتر شده و از جیب رانندگان تاکسی نمی‌توان شعار تثبیت قیمت داد.

پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از احتمال ارائه وام 200 میلیون تومانی به رانندگان اتوبوس‌‌های فرسوده بخش خصوصی خبر داد.

مهدی شریفی نیک نفس مدیرعامل شرکت بازرگانی پتروشیمی گفت: در حال حاضر در موقعیت خاصی قرار گرفته‌ایم که قطعاً سهمیه‌بندی بنزین به مدیریت اوضاع کمک می‌کند. مصرف بنزین در کشور ما بسیار بالاست و به نزدیک ۱۰۰ میلیون لیتر رسیده است.