کشور با تجمع موتور سیکلت فرسوده مواجه بوده و میزان آلایندگی موتورسیکلت‌ها هم بشدت بیشتر از خودروهاست. حال بجای آنکه مثلا اقدام به اسقاط موتور سیکلت برای پلاک گذاری موتور‌های جدید و خاص کنند (مثلا موتور‌های پر قدرت)، می‌گویند که برای پلاک گذاری هفت موتور سیکلت، باید اقدام به اسقاط یک خودرو نموده. هزینه اسقاط خودرو در شرایط حاضر حدود ۱۶ میلیون تومان است و این یعنی، هزینه ۲ و نیم میلیونی تحمیل شده به خریدار موتورسیکلت؟ کجای داستان هستیم. گروه دانشمند مصوبه نویس اهل کدام قاره و منظومه هستند؟ شرایط اقتصادی کشور توسط دوستان قابل درک می‌باشد یا خیر؟

قضاوت با خود شما، وقتی آمار رسمی می‌گوید که ۷۵ درصد موتورسیکلت‌های کشور فرسوده هستند. وقتی آمار رسمی، بخش قابل توجهی از آلودگی هوا را مربوط به موتور سیکلت‌ها می‌داند. وقتی موتور سیکلت در طرح ترافیک به هیچ گرفته می‌شود و. حق داریم از صفت درازکش و خواب زده برای این طرح سراسر مسئله دار استفاده کنیم. برای صدمین بار، مسئولین مرتبط با طرح ترافیک را به مناظره تلویزیونی یا دانشگاهی دعوت می‌کنیم. عدم پاسخگویی به این دعوت‌ها را هم بعنوان سند حقانیت خودمان محسوب می‌نمائیم. برای صدمین بار، منتظر پاسخ‌های نداده شما هستیم.

احمدی با بیان اینکه موتور سیکلت هشت برابر خودرو آلودگی ایجاد می‌کند، گفت: تسهیلات و شرایطی برای موتورسیکلت های فرسوده در نظر گرفته نشده است تا بتوانند علاقه‌مند به اسقاط موتورسیکلت شوند. به ازای تولید هر یک موتور سیکلت یک موتور باید اسقاط شود در حالی که از ابتدای عمر اسقاط حتی یک موتور هم اسقاط نشده است.

کارشناس سازمان محیط ریست می‌گوید: «مسئولیت موتورسیکلت‌های توقیفی با ستاد ‌اجرایی فرمان امام(ره) است. این ستاد برای اوراق شدن، موتورسیکلت‌ها را به مزایده می‌گذارد. البته ستاد اجرایی به شرط اسقاط این موتورسیکلت‌ها را به افراد واگذار می‌کند اما هیچ اعتمادی نیست کسی که در این مزایده شرکت می‌کند موتور را اوراق کند. بنابراین احتمال زیادی دارد که موتورسیکلت ‌ها دوباره به خیابان‌ها بیاید.»