چند هفته پس از به وجود آمدن اختلال‌های قیمتی در بازار لوازم یدکی کامیون و به طور خاص افزایش قیمت لاستیک برای رانندگان، وزیر راه و شهرسازی پیشنهادی داده که اجرای آن می‌تواند تغییراتی جدی در روند وارد کردن لاستیک در آینده ایجاد کند.با این وجود طبق برآوردهای صورت گرفته خودروهای سنگین ایران در طول سال به حدود پنج میلیون و ۵۰۰ هزار حلقه لاستیک احتیاج دارند که تنها حدود یک پنجم آن در داخل تولید می‌شود از این رو باید برنامه‌ریزی جدی برای وارد کردن لاستیک کامیون با بهای کمتر فراهم شود.

کارشناسان صنعت حمل و نقل معتقدند اگرچه ایران ظرفیت بالقوه ای برای ترانزیت دارد اما به دلایلی چون وجود قوانین و دستگاه های ذی ربط متعدد، زمان حمل از مسیر ایران برای صاحب کالا به صرفه نیست.

مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای وزارت راه و شهرسازی گفت: اقدام ترکمن ها در اخذ عوارض از کامیون های ایرانی برخلاف روابط حسن همجواری و توافق نامه های حمل و نقلی دو کشور است که هنوز علت آن را نمی دانیم، اما قطعا با رفتار متقابل پاسخ داده می شود.

مدیرکل تعرفه و ترانزیت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ ای با اشاره به آخرین وضعیت حمل و نقل به کشور ترکیه گفت: حجم تردد کامیون‌ها میان ایران و ترکیه کاهش نیافته است.