دو سامانه و تجهییزات مرتبط به آن یعنی سپهتن ( رصد ناوگان برون شهری توسط سازمان راهداری) و سیپاد( رصد ناوگان درون شهری توسط سازمان دهیاری ها و شهرداری ها) به منظور کنترل و پایش وضعیت سوخت ناوگان باری و مسافربری مصرف کننده گازوئیل راه اندازی شده است. سوال اینجاست که چرا این دو سامانه بشکل فراگیر بر روی وسایل نقلیه باری و عمومی ، نصب نمی شوند؟ آیا با نوعی عمد برای نظام نپذیرفتن مواجه هستیم یا سامانه های مورد اشاره دارای نقایص اساسی هستند. هرچند سرهنگ قلی نیا معاون عملیات پلیس راه کشور معتقد است که الزام قانونی برای نصب اجباری این سامانه ها تعریف نشده است. تا جایی که ما مطلع هستیم، تهیه ، یاخت یا حتی واردات تجهییزات سخت افزاری این سامانه ها کار چندان سختی نیست. اجرای طرح سپهتن در سال ۹۸ در شورای اقتصاد به تصویب رسید؛ به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی باتوجه به روشن‌نبودن یکی از شرط‌های مصوبه، تغییرات دولت و منسوخ‌شدن تکنولوژی قبلی سپهتن استفاده شده در اتوبوس‌ها، این طرح هنوز به‌طور کامل اجرا نشده است.

رئیس پلیس راه راهور ناجا گفت: در نوروز امسال اتوبوس‌های مسافربری یک درصد در حوادث جاده‌ای سهیم بودند و سهم خودرو‌های شخصی ۶۷ درصد بود.

عضو هیات مدیره سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه امروز تا ساعت 10:30 صبح 10 هزار بارنامه صادر شده است، گفت: مخالفتی با تعیین قیمت کرایه برمبنای تن- کیلومتر و حذف دوربین سپهتن (سامانه پایش هوشمند تردد ناوگان) از کابین خودروها نداریم.

سردار مهری گفت: میزان اضافه تمام جرائمی که تا پایان سال 95، 2 برابر شده، بخشیده شد اما اصل آن بر قوت خود باقیست و رانندگان باید تا آذرماه نسبت به پرداخت آن اقدام کنند.

فرمانده نیروی انتظامی گفت: برای کنترل حجم سنگین وسایل نقلیه موجود در کشور فقط نیروی انسانی پاسخگو نیست بلکه باید سامانه‌های هوشمند ظرفیت نظارتی ما را افزایش دهند.