يکشنبه ۲۹ تير ۱۴۰۴ - 
امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو:
دولت در بحث واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی، نمی‌داند چه کاری در این زمینه می‌خواهد انجام دهد و در این موضوع بهانه اهلیت را می‌آورد در حالی که اهلیت بستگی به هدف دارد چون هدفی نیست پس خصوصی‌سازی هم اجرا نمی‌شود.اگر قرار باشد برای خصوصی‌سازی زندگی افراد را زیر و رو کنیم به هیچ نتیجه‌ای نخواهیم رسید مگر اینکه امر را به شخص دارای تجربه، سرمایه و برنامه واگذار و برای این واگذاری ریسک کنیم و آنچه شدت خطا را در این ریسک کاهش می‌دهد این است که بدانیم از این واگذاری چه انتظاری باید داشته باشیم. در کشور ما پس از ۴۵ سال از انقلاب کارآفرینان بزرگی وجود دارند بنابراین مشکل اصلی که در رابطه با خصوصی‌سازی وجود دارد از سوی دولتی‌هاست نه بخش خصوصی.مشکل این است که دولتی‌ها نمی‌خواهند زیر بار قانون تجارت بروند، قانون تجارت می‌گوید مدیرعامل و هیات مدیره حق زیان رساندن به بنگاه اقتصادی و سهامداران آن را ندارد در حالی که شش سال است خودروسازان بزرگ کشور به دستور دولت زیان ایجاد می‌کنند و ... . نکته جالب این تحلیل آن است که همین داستان را در انتصابات جوانان شایسته کشور داریم. همه چیز طرف را تائید می کنند و با یک اما گفتن، زیر پا را می کشند.
کد خبر: ۳۹۴۹۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۲
حاتم بخشي وزير صمت با موافقت دولت :
عباس علی آبادی، وزیر صنعت، معدن و تجارت در نامه‌ای به محمد رضا فرزین، رئیس کل بانک مرکزی تخصیص اعتبار ۱۵ هزار میلیارد تومانی به دو شرکت بزرگ خودروساز را خواستار شد. در این نامه که در تاریخ ۹ بهمن ۱۴۰۲ صادر شده، آمده است؛ همانگونه که مستحضر هستید به علت عدم تغییر قیمت محصولات دو شرکت صنایع خودروسازی سایپا و ایران خودرو به منظور مهار تورم، این دو شرکت از نظر تأمین نقدینگی با مشکل مواجه شده‌اند. برخی از منتقدین دارای روحیه طنز، می پرسند که این وام است یا نپرداز توسط ارابه سازها؟!
کد خبر: ۳۹۳۷۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۴
زیان ۵۸۰ هزار میلیارد تومانی ۴ بانک و ۳ خودروساز:
چهار بانک و سه خودروساز بزرگ بورسی و فرابورسی با مجموع بیش از ۵۸۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته در صدر منفی‌ترین شرکت‌ها ایستادند. بانک آینده: زیان انباشته ۲۸۴ هزار میلیارد تومان / ایران خودرو:زیان انباشته ۱۰۴ هزار میلیارد تومان / بانک سرمایه:زیان انباشته ۵۳ هزار میلیارد تومان / سایپا:زیان انباشته ۴۸ هزار میلیارد تومان
/ بانک ایران زمین:زیان انباشته ۴۲ هزار میلیارد تومان / بانک دی:زیان انباشته ۲۶ هزار میلیارد تومان / پارس خودرو:زیان انباشته ۲۳ هزار میلیارد تومان. سوال اینجاست که قانون تجارت تکلیف را مشخص نموده، چرا اجرایی نمی‌شود؟
کد خبر: ۳۹۳۷۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۷
شعبده در جاده مخصوص کرج:
براساس طرحی که به تصویب و امضای وزارت صمت، خودروسازان و قطعه‌سازان رسیده است، قرار است تا پایان سال هر خودروساز (ایرانخودرو و سایپا) ۶۰هزار دستگاه خودرو با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار به فروش برسانند تا شاید روند صعودی قیمت‌ها در بازار کاهش یابد و زیان خودروسازان و قطعه‌سازان هم کاهش پیدا کند.خودروسازانی که تا دیروز در تحویل خودروهای فروخته‌شده در سامانه یکپارچه خودرو تأخیر داشتند، چگونه با مازاد ۱۲۰هزار دستگاه خودرو آن هم در دوماهه پایانی سال روبه‌رو هستند که می‌خواهند در طرحی جدید به فروش برسانند؟!! نکته دیگر اینکه ، وقتی می گوییم بحث حکمرانی مقدم بر سیاستگذاری دولتی است و سیاستگذار دولتی صرفا مصالح عموما اشتباه و یکجانبه خودش را می بیند، بر همین مصادیق حرف می زنیم. هشدار می دهیم که با این عمل، شاهد نوعی تثبیت در قیمت های نجومی بازار آزاد خواهیم بود. همچنین این لطف جنابان دولتی ها به ارابه سازهای انحصاری کشور، کمکی برای انها محسوب نشده و مجددا از جیب مردم و به قیمت تضعیف منافع ملی، اقدام شده است.
کد خبر: ۳۹۳۴۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۷
گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس:
گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس عنوان می‌کند که دو شرکت بزرگ خودروساز کشور یعنی ایرانخودرو سایپا در پایان شهریور ماه ۱۴۰۰ بر اثر انباشت زیان ده ساله، برابر با حدود ۵۵ هزار میلیارد تومان بوده است، ضمن آنکه با صورت‌های مالی تلفیقی، این رقم برای مجموع دو خودروساز بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان بوده که در شهریورماه ۱۴۰۱ به بیش از ۱۲۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.
کد خبر: ۳۸۷۹۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۳۱
گفتگو با کارشناسان بازار خودرو؛
حوزه خودرو وضعیت غم‌انگیزی در کشور پیدا کرده است. از یک‌سو حجم انبوه تقاضاهای مصرفی پاسخ داده‌نشده به واسطه کاهش تولید و ممنوعیت واردات را داریم، از سوی دیگر به واسطه شکاف قیمت بین بازار و کارخانه یک رانت عظیمی ایجاد شده و حجم انبوه تقاضاهای سرمایه‌گذاری و سفته‌بازانه را روانه بازار کرده است. خودروسازان نیز از این وضعیت بی‌بهره نمانده و رکوردهای جدیدی را در زیان‌دهی به ثبت رساندند.از طرف دیگر خبر ازمداخلات کثیف و الیگارشی افراد خاص می رسد و همچنین تاکید روی مافیای وارداتچی قطعه به اسم تولید کننده و به گروگان گرفتن سهام ها قرار دارد. آیا حمایت چهل ساله از صنعتی که به این شکل کثیف، قرار است منافع نامشروع ، غیر قانونی و غیر شرعی بعضی ها را تامین کند، عقلانی است. بشدت بوی لجن مال فساد می آید.
کد خبر: ۳۸۶۸۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۱۵
خودروسازان حلوای مجانی پخش می‌کنند!
وقتی از فساد پشت پرده و ایجاد شبه مصونیت‌های امنیتی- قضایی منجر به فساد در خودروسازی کشور حرف می‌زنیم، پر بعضی‌ها آتش می‌گیرد. محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور می‌گوید وقتی گندم و برنج سه برابر می‌شوند، چرا خودرو نشود؟ باید از ایشان پرسید که آخه اون پیزی که تو و امثال تو تولید می‌کنید اسمش خودرو است؟ یا شکلش خودرو است؟ اگر تولیدات شما را سه برند معروف دنیا تائید کردند، هر طور که دلتان خواست افزایش قیمت بدهید. دوام شما آقای عزیز، بدلیل پرده‌ای از فساد شبه امنیتی- قضایی است که دور شما کشیده شده است. وگرنه اگر مصرف کننده آزاد بود (از جنس همان آزاد سازی قیمتی که حرفش را می‌زنی)، هزارتا در سال می‌توانی بفروشی؟ توصیه می‌کنیم به واژه خجالت خوب فکر کنی عزیز دل.
کد خبر: ۳۸۴۲۹۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۰۶
قیمت‌گذاری دستوری به روش دیگر؛
وزارت صمت فرمولی برای قیمت‌گذاری خودرو اعلام کرد که خودروسازان باید ۱۵ درصد از هزینه‌های خود بکاهند. آیا این فرمول کارشناسی است؟ چه تاثیری در صنعت خودروسازی کشور دارد؟
کد خبر: ۳۷۹۰۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۱۱
همه ناراضی حتی خود شما!
سو مدیریت و فساد‌های آشکار در خودروسازی‌های کشور آنقدر بالا گرفته که صدای اعتراض رهبر معظم انقلاب را هم در آورده اند. در چنین شرایطی که مردم نارلضی، پلیس ناراضی، رئیس جمهور ناراضی، رهبر انقلاب ناراضی هستند، شیدایی، عضو هیئت مدیره سایپا گفته که الآن تولید هر خودرو به‌طور متوسط ۷۰ میلیون تومان برای سایپا زیان دارد. واکنش آذری جهرمی وزیر سابق ارتباطات و رضا رشیدپور، مجری تلویزیون هم در این خصوص شنیدنی است.
کد خبر: ۳۷۸۲۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۲۶
از شب گذشته؛
شرکت ایران خودروی تبریز که از سال ۸۵ تأسیس شده، از شب گذشته و در پی تداوم اعتصابات کارگران خود تعطیل شد.
کد خبر: ۳۶۶۵۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۰۸
عضو هیات رئیسه مجلس:
سلیمی بیان کرد: مدیران خودروساز بار‌ها اعلام کرده‌اند زیان ده هستند و ۲۴ هزار نیروی مازاد دارند که این نیروی مازاد با فشار افراد صاحب‌نفوذ جذب کارخانه‌های خودروساز شده و موجب افزایش هزینه‌ها شده که مردم باید پول آن را پرداخت کنند، سوال اینجا است چرا باید مدیرانی که یک شرکت را زیان‌ده می‌کنند، باید حقوق بگیرند، این مدیران زیان‌ده باید از سیستم مدیریتی حذف شوند
کد خبر: ۳۶۶۴۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۰۷
دبیر انجمن خودروسازان:
بنا به گفته دبیر انجمن خودروسازان، زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور تا اواسط تیرماه سال جاری به ۸۵ هزار میلیارد تومان رسیده است. طبق آخرین گزارش از صورت‌های مالی ایرانخودرو، سایپا و پارس خودرو این سه شرکت در مجموع تا اسفندماه سال گذشته زیان انباشته ۵۰ هزار میلیارد تومانی را به ثبت رساندند که نسبت به ۹ ماهه همان سال رشد ۵/ ۱۷ درصدی در تولید زیان انباشته داشته اند.
کد خبر: ۳۵۱۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۴/۳۰
یک کارشناس بازار خودرو:
یک کارشناس حوزه خودرو اظهار داشت: موضوع مهم دیگر احتمال توقف شرکت‌های خودروساز به علت بدهی‌های بسیار سنگین است. خطر چنین اتفاقی سال‌ها است که وجود دارد، اما دیگر این بحران از مرحله ابر چالش عبور کرده و اگر به این موضوع پرداخته و توجه نشود، تبعات اجتماعی خواهد داشت.
کد خبر: ۳۳۴۵۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۱/۰۶
زیان ۱۷ هزار میلیاردی ایران خودرو و سایپا
چنان از دلال و دلال بازی حرف می‌زنند، انگار که دلال از آسمان افتاده توی این کشور. عملکرد نامیمون و بد مدیران اقتصادی باعث ترغیب مردم به دلال بازی و کسب منفعت از راه‌هایی غیر از کار می‌شود. مقابله با این امر هم به هیچ وجه وابسته به آزاد سازی قیمت خودرو نیست. آزاد سازی قیمت خودرو، یعنی رها کردن اژد‌های فعالیت انحصاری که تا دیروز حداقل با قفس کنترل می‌شد. حال خود دانید. اگر می‌خواهید در این خصوص هم آزمون و خطا نموده و به مفسده‌ها دامن بزنید، بسم الله.
کد خبر: ۳۲۶۳۵۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۱۸
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی می‌گوید دلالان، خودروهای برنده شده در طرح‌های پیش فروش خودروسازان را در بازار با حاشیه سود بسیار با مبایعه‌نامه به فروش می‌رسانند.
کد خبر: ۳۱۷۱۲۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۲۴
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو:
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور از جمع زیان انباشته کل مجموعه صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی که به ۸۰ هزار میلیارد تومان رسید خبر داد.
کد خبر: ۳۰۲۸۰۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۷/۰۷
به دلیل سیاست‌های صمت
سعید مدنی معتقد است هرچند وزارت صمت با دادن اجازه فروش‌های فوق العاده به خودروسازان اجازه می‌دهد فروش‌های فوق العاده داشته باشند، اما در واقع زیان این کارخانه‌ها را بیشتر می‌کند.
کد خبر: ۳۰۱۸۵۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۷/۰۳
ورشکستگی خودروسازان؛
ورشکست شدن شرکت‌هایی که روزگاری جزو بخش‌های پیشران اقتصاد ایران بودند، خبری غم انگیز و ناراحت کننده است. «ایران خودرو دیزل» یکی از شرکت‌هایی است که در هفت سال گذشته در مسیر ورشکستگی گام برداشت و اینک میزان مجموع بدهی هایش به دو و نیم برابر مجموع دارایی هایش رسیده است.
کد خبر: ۲۹۸۴۵۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۶/۱۵
آشفتگی بازار خودرو ؛
با کمال شهامت از تحلیل های دوزاری خود دفاع می کند و مدعی است ، پراید ۹۳ میلیونی ، گران نیست؟ باید از این آقای شکم سیر پرسید که خودروی شما را در یک کشور اروپائی یا امریکای شمالی ، چند دلار می خرند؟ فرایند تولید شما حداقل ۴۰ درصد جای ارتقا بهره وری و کاهش هزینه دارد. چه جوابی به افکار عمومی دارید؟ دروغگویی یک مشت وارداتچی ، مدعی تولید داخل و خودکفائی در تولید خودروی ملی را چطور توجیه می کنید؟ .... . منتظر توضیحات آقای نجفی منش هستیم. اصل صحبت هایشان را برای قضاوت خوانندگان ، منتشر می کنیم.
کد خبر: ۲۹۵۸۶۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۶/۰۱
قیمت خودرو ناشی از قیمت دلار!؟
حسین مدرسی خیابانی سرپرست وزارت صمت در خصوص شرایط بازار خودرو بیان داشته که افزایش قیمت خودرو ناشی از افزایش قیمت دلار است؟ ان شاالله که این اشتباه شناختی و مدیریتی ایشان، اشکالی موردی باشد. در غیر این صورت، فردی با چنین رویکردی در صنعت، مسلما ارزش رای اعتماد و کسب کرسی وزارت را ندارد. آقای مدرس خیابانی لطفا از شهروندان معذرت خواهی کنید.
کد خبر: ۲۹۳۲۴۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۵/۱۹