سه‌شنبه ۰۱ خرداد ۱۴۰۳ - 
نوسانات قیمت خودرو؛
بازار خودرو در سال ۹۷ شاهد اتفاقات عجیب و غریبی بود.نمایندگان کمیسیون صنایع معتقد بودند یکی از عوامل افزایش قیمت خودرو، نرخ تورم و نوسانات نرخ ارز است که باید این دو موضوع از همدیگر تفکیک داده شده و تأثیر آنها بر قیمت تمام‌شده یک خودرو مورد ارزیابی قرار گیرد. برخی از نمایندگان هم اعلام کردند در مقطعی شرکت‌های خودروساز از توانمندی داخلی و استفاده از قطعات ساخت داخل صحبت می‌کنند اما وقتی ارز گران می‌شود قطعات وارداتی را بهانه کرده و اقدام به افزایش قیمت‌ها می‌کنند که این موضع برای ما علامت سؤال دارد.
کد خبر: ۱۹۷۸۳۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۰۸
دلالان مشغول کارند؛
کیفیت و طراحی مدرن و استفاده از امکانات به‌روز در خودروهای ایرانی به یک حسرت برای مردمی‌تبدیل شده که قیمت برندهای خوب دنیا را می‌دهند تا سوار ماشین‌های داخلی شوند. انحصار، نفوذ، رانت، فساد و دولتی‌بودن صنعت خودروسازی مشکلاتی اساسی است.
کد خبر: ۱۹۵۸۹۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۲۶
رئیس ستاد توسعه فناوری‌های فضایی:
منوچهر منطقی رئیس ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل و نقل پیشرفته کشور با حضور در برنامه "دست خط" پروژه های صنعت هوایی کشور را تشریح کرد.
کد خبر: ۱۹۴۳۰۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۱۹
بی اعتمادی به صنعت خودرو ؛
کاکایی گفت: بی‌برنامگی و دخالت در صنعت خودرو بیداد می‌کند. امروز گرانی و عرضه کم خودرو در بازار، مشتریان را دچار بی‌اعتمادی به صنعت خودرو کرده است. نوسانات در تصمیم‌گیری‌ها نه‌تنها به ضرر خودروسازان شده بلکه مشتریان محصولات خودرویی را نیز تحت‌تاثیر قرار داده است.
کد خبر: ۱۸۹۵۰۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۱/۲۸
سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس گفت:
سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس گفت: صنعت خودرو کشور نیازمند یک مدیریت ویژه است اما تاکنون چنین مدیریتی نبوده است.وی با بیان اینکه سهام داری در شرکت های خودروسازی ما به مفهوم واقعی رعایت نمی شود، گفت: دولت حدود 14 و نیم درصد درایران خودرو و 16 درصد در سایپا سهام دارد اما انتخاب مدیرعامل با دولت است بنابراین اساس مشکل خودروسازان از این جا آغاز می شود. دولت باید به میزان سهام خود دخالت کند نه بیشتر از آن.
کد خبر: ۱۸۴۰۱۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۱/۰۱
کارشناسان عنوان کردند؛
سعید باستانی با حضور در برنامه گفتگوی ویژه خبری یکشنبه شب شبکه دو سیما با بیان اینکه راهبرد صنعت خودرو به مفهوم واقعی نداریم که یک مدیر بخواهد بر مبنای آن حرکت کند، تاکید کرد: صنعت خودرو، راهبرد ندارد.وی با بیان اینکه سایت های خودروسازی که در کشور طراحی و اجرا شده است، اصلاً صرفه اقتصادی ندارد، گفت: تکلیف ما با صنعت خودروسازی مشخص نیست که مونتاژ کاریم یا طراح و تولید کننده؟
کد خبر: ۱۸۴۰۱۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۱/۰۱
در تازه‌ترین گزارش میزان رضایتمندی مشتریان از محصولات خودرویی کشور مشخص شد؛
آمار مربوط به میزان رضایت عمومی از کیفیت اولیه خودروهای داخلی نشان می‌دهد عیوب اصلی مدنظر مشتریان از سال ۹۲ تا ۹۶ همچنان به قوت خود باقی بوده و با وجود این تکرر، خودروسازان اقدام چشمگیری در راستای رفع آنها انجام نداده‌اند.
کد خبر: ۱۸۳۵۶۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۳۰
در آذر بررسی شد؛
آمار تولید خودروهای سواری در کشور طی آذر، حکایت از افت ۴۷ درصدی نسبت به آبان دارد و این در شرایطی است که خودروسازان با وعده افزایش عرضه، قیمت برخی محصولات خود را بالا برده و برخی دیگر نیز در صف انتظار هستند.ایران‌خودرویی‌ها در آبان یک هزار و ۷۳ دستگاه هایما را تولید کرده بودند. همچنین دانگ فنگ نیز که ۹۱۲ دستگاه طی آبان تیراژ داشته، در آذرماه با کاهش ۹۲ دستگاهی مواجه شده است. آمار موردنظر اگرچه عدد دقیق تولید پژوپارس اتومات را (به‌عنوان محصولی افزایش قیمت یافته) ارائه نداده، با این حال در مجموع تیراژ گروه پژو طی آذر و نسبت به آبان، کاهشی ۲ هزار و ۲۵۱ دستگاهی را نشان می‌دهد.
کد خبر: ۱۷۹۱۶۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۰۹
بازار خودرو در ایران؛
گروه صنعتی ایران خودرو طی بخشنامه‌ای قیمت جدید پنج محصول خود را به نمایندگی‌های فروش ابلاغ کرد.
کد خبر: ۱۷۸۰۸۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۰۴
بی‌تحرکی در قیمت‌گذاری محصولات کم‌تیراژ؛
اعلام قیمت جدید محصولات خودرویی سه ماه است که با بهانه‌های واهی و اظهارات ضد و نقیض به تاخیر می‌افتد. بهانه‌هایی که تماما ضرر زنجیره خودروسازی کشور را به همراه دارد و با گذشت هر روز به زیان انباشته آن ها می‌افزاید. حال در شرایطی که تولید‌کنندگان خودرو و قطعه هربار بر طبل ضرر اعلام‌نشدن قیمت محصولات پرتیراژ یا کمتر از ۴۵ میلیون تومان می‌کوبند این سوال مطرح می‌شود که چرا محصولات بالای ۴۵ میلیونی که اختیار قیمت‌گذاری آن ها با خودروسازان است، تعیین تکلیف نمی‌شوند و تولید‌کنندگان از این مسیر بخشی از زیان خود را جبران نمی‌کنند؟
کد خبر: ۱۷۸۰۵۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۰۴
بازار خودرو ؛
مهرماه امسال تولید خودروهای سواری هیوندای i۲۰، لیفان ۸۲۰، لیفان X۶۰، لیفان X۵۰ و MG۳۶۰ متوقف شد.بر اساس جدیدترین آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید این خودروها در حالی به صفر رسیده که در مهرماه پارسال ۷۲۰ دستگاه هیوندای آی۲۰، ۱۹۲ دستگاه لیفان ۸۲۰، ۱۱۶۱ دستگاه لیفانX۶۰ و ۵۸۵ دستگاه لیفان X۵۰ در شرکت کرمان موتور و ۲۰ دستگاه MG۳۶۰ دنده ای در شرکت صنعت خودرو آذربایجان تولید شده بود.
کد خبر: ۱۷۴۱۵۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۹/۱۶
معضلات پیش‌روی خودروسازان؛
زنجیره خودروسازی کشور بعد از خروج آمریکا از برجام و به‌دنبال آن بازگشت تحریم‌ها دچار شوک شد، به‌طوری‌که تبعات این شوک خود را در افت تولید شرکت‌های خودروساز و همچنین آشفتگی بازار نشان داد.با این حال دو خودروساز بزرگ کشور، همراه با خواست وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین با هدف کاهش التهابات بازار و رساندن خودرو به دست مصرف‌کننده واقعی، به‌صورت جداگانه اقدام به پیش‌فروش بخشی از محصولات خود که تاثیرپذیری کمتری از تحریم‌ها داشت، کردند.
کد خبر: ۱۶۱۷۵۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۷/۱۹
کدام حمایت از «تولید ملی»؛
انتظار می رود، تصمیم گیران در جهت ایجاد اعتماد عمومی و تأمین منافع مردم، با سیاست های جدید در حوزه خودرو، راه را برای واردات خودروهای خارجی به کشور بدون محدودیت های قبلی و با تجدیدنظر جدی در نظام تعرفه ای باز کنند. این مسأله شاید به انگیزه ای برای تولید خودروهای با کیفیت و عرضه بدون احتکار خودرو از سوی خودروسازان وطنی بینجامد؛ هرچند از محاسنی نظیر تأمین امنیت جانی مصرف کنندگان خودروهای خارجی، کاهش مصرف سوخت و هدر نرفتن منابع عمومی کشور، کاهش آلودگی هوا و مسائلی از این قبیل هم نباید غافل شد.
کد خبر: ۱۵۴۲۲۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۱۶
لزوم مدیریت صحیح بازار خودرو؛
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه داران و فروشندگان خودروی تهران افزود: کاهش عرضه یکی از ترفندهای همیشگی خودروسان داخلی برای افزایش قیمت یا پیش فروش خودروهاست.
کد خبر: ۱۴۹۴۱۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۵/۲۶
لزوم تامین منابع پایدار برای خروج فرسوده‌ها؛
خروج فرسوده‌ها بعد از ممنوعیت واردات خودرو به‌نوعی به کما رفته است. تصمیم ناگهانی دولت در اعلام ممنوعیت واردات به کشور از ابتدای تیرماه خروج فرسوده‌ها را متوقف کرد، این در شرایطی است که از سال ۸۷ اسقاط خودروهای از رده خارج با واردات خودرو پیوند خورد.
کد خبر: ۱۴۹۱۳۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۵/۲۵
واردات کمتر، تولید بیشتر!
آخرین آمار واردات خودرو چهارماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته از کاهش 61 درصدی واردات خبر می دهد، آماری نگران کننده برای صنعتی بزرگ. حال این پرسش مطرح است که چگونه دومین صنعت بزرگ کشور تا پایان سال با آمار کم واردات خودرو این صنعت را می چرخاند؟
کد خبر: ۱۴۶۳۸۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۵/۱۴
دوربرگردان فرانسوی‌ها؛
در سال 95، پس از آنکه توافق برجام به امضای ایران و کشورهای 1+5 رسید و بخشی از تحریم‌ها لغو شد، شرایطی به وجود آمد تا هیات‌های بلندپایه‌ای از خودروسازان خارجی، به‌ویژه شرکت‌های فرانسوی از جمله پژو و رنو، بیش از هر خودروساز دیگری به سرمایه‌گذاری از نوع مشترک و ۵۰ درصدی در ایران تمایل نشان دهند، چراکه ایران در طول دهه 80 یکی از بزرگ‌ترین بازارهای تولید خودروهای فرانسوی بود و حدود 40 درصد خودروهای تولید ایران، تحت برندهای فرانسوی مثل پژو، رنو، سیتروئن تا قبل از شروع تحریم‌ها تولید می‌شد.
کد خبر: ۱۳۲۷۷۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۳/۱۶
چشم‌انداز صادراتی خودروسازان؛
تولید خودرو در شرایطی سال گذشته رشد حدود ۱۵ درصدی را در کارنامه خود به ثبت رساند که حفظ رشد تولید در سال ۹۷ مستلزم ایجاد تقاضای جدید و حضور در بازارهای خارجی است.
کد خبر: ۱۲۲۵۵۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۱/۲۹
پشت فرمان ایران خودرو؛
ایران خودرو اولین تولیدکننده ی خودرو در ایران است که با توجه به سابقه ی فعالیتش در حوزه ی صنعت کارنامه ی قابل دفاعی ندارد. به عنوان مثال وقتی پافشاری کارشناسان خودرو مبنی بر عدم تولید خودروهای تک ستاره زیاد شد نه تنها تعداد این خودروهات کم نشد بلکه استانداردسازی مجدد نیز صورت نگرفت و هنوز این سه خودرو با همان کیفیت سابق در جاده های کشور تردد می کنند.
کد خبر: ۱۱۳۳۲۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۱۲/۱۰
خارجی‌ها نباید در تعیین قیمت گاز دخالت کنند؛
صنعتگران انرژی فقط به این دلیل که زحمتشان بیهوده به هدر نرود ،نگران تعیین قیمت گاز صادراتی هستند.
کد خبر: ۹۵۹۰۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۹/۱۱