فعال اصلاح طلب:
یکی از فعالان نواصولگرا در توییتی به یک رشته از تناقضات و به اصطلاح گیجی جناح متبوع خودشان اشاره کرده بود. اولین مورد افزایش قیمت خودرو و جلوگیری رییسجمهور از این افزایش بود که سوت و کف این جناح را همراه داشت، ولی چند هفتهای نگذشت که گرانتر از پیش شد و صدای کسی هم درنیامد.
کد خبر: ۳۷۳۰۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۲۷
اعتراض به کیفیت خودروها؛
کافی است سری به واحدهای فنی و تخصصی در خودروسازها بزنید. دو دسته پرسنل میبینید؛ دسته اول آنهایی که سواد و دانش و شایستگی ندارند. تا دلتان بخواهد افرادی را میبینید که رشته بیربطی خواندهاند و حالا مثلا کارشناس یا رئیس یا مدیر قسمتی تخصصی هستند. خیلی از آنهایی که در واحدهای فنی و تخصصی مهندسی نشستهاند و قرار است در فرآیند طراحی یا نظارت ایفای نقش کنند، تفاوتی با آنهایی که مثلا در ارتباطات نشستهاند، ندارند.
کد خبر: ۳۷۲۸۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۲۵
باز هم خودرو و چالش؛
علی محمدی معتقد است که چهار مانع اصلی تحول در صنعت خودرو را باید در حوزه های سیاستگذاری ، تولید ، توزیع و تورم بالای کشور و کاهش ارزش پول ملی جستجو نمود.
کد خبر: ۳۷۱۹۵۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۱۴
صنعت خودرو در یک نگاه؛
خودروساز داخلی آنقدر گندکار را درآورد و به اعتراضات و نارضایتی های شهروندان بی توجه و کم توجهی کرد که مورد گلایه مقام معظم رهبری واقع شد. سوال اینجاست که تقصیر مجلس و نمایندگان مدعی تحقیق و تفحص های مکرر چقدر است؟ آیا باید اجازه داد که نماینده مجلس بجای نظارت، استفاده ابزاری از اهرم تحقیق و تفحص داشته و نتیجه بشود آنچه که نباید باشد؟ در خبر زیر، بشکل خلاصه اقدام به بررسی اخبار مرتبط با تحقیق و تفحص از خودروسازان داخلی شده است.
کد خبر: ۳۷۱۸۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۱۳
همدستی و فساد ناظران در کار است؟
هر بازاری (حتی بازار کاملا انحصاری) در کشورهای توسعه یافته، دارای آداب و اخلاق (توان دیدن دیگران) فعالیتی است. در غیر از این، باید تعبیر به لاشی گری و لاشی بازی اقتصادی نمود. مایکروسافت با آن حد انحصار، وفق قانون نمیتواند به سلیقه خود عمل کند. حال در کشور ما باید بررسی شود که منافع اقتصاد زیر زمینی خودرو در جیب کیست؟ چه افراد و گروههایی هستند که با توجیه مبتنی بر عبارت " آنها پول و هزینه عشق و حال خودشون رو میپردازند"، آویز عرق و خون مردم شده اند؟ آیا نهادهای نظارتی و امنیتی ما از وجودشان بی اطلاع هستند؟ آیا به فرض بی اطلاع! نهادهای نظارتی و امنیتی باید اجازه تداوم فعالیت کثیف شان در حوزه اقتصاد داده شود؟ اینجا جمهوری اسلامی ایران هست یا نه؟ اگر آری، پس ضرورت فعالیت بر سه مولفه جمهوریت مبتنی بر قانون اساسی، اسلامیت مبتی بر دین مبین و انقلابی گری مبتی بر آرای امامین الزاما باید رعایت شود.
کد خبر: ۳۷۱۳۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۰۷
تاوان کدام سیاست را می دهیم؟!
خودرو در جهان بعنوان کالای مصرفی محسوب میشود. قیمتها در حراجی را هم ملاحظه کنید، از ۲۰۰ میلیون تومان تا ۷۵۰ میلیون تومان. چطور این خودرو در کشور ما با دلار ۲۹ تا ۳۰ هزار تومان، چند میلیاردی قیمت میخورد؟ کجای مسیر را کج میرویم؟ پیامدها و تاوان این کج رویها را چه کسانی میدهند؟ انتقام بینانسلی چطور اتفاق خواهد افتاد؟ بهتر است، امروز بیشتر متوجه رفتارمان باشیم.
کد خبر: ۳۷۰۹۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۰۲
سازمان حمایت:
سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرد بهدلیل عدمشفافیت در نحوه محاسبات قیمت تیگو۸ پرو فروش و تحویل آن ممنوع است.
کد خبر: ۳۷۰۶۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۲۸
قیمت نجومی خودرو؛
شرکت مدیران خودرو در حالی برای تیگو ۸ پرو قیمت نجومی ۱ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومانی را در نظر گرفته است که این خودرو در بازار چین با بالاترین آپشنها به قیمت ۲۵ هزار دلار عرضه میشود که با در نظر گرفت دلار ۲۸ هزار تومانی قیمت واقعی آن در بازار حدود ۷۰۰ میلیون تومان خواهد بود. مدیران خودرو قرار است این خودرو را با ۲۵۰ درصد بیشتر از قیمت واقعی آن به بازار داخلی عرضه کند.
کد خبر: ۳۷۰۴۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۲۷
رئیس سازمان بازرسی کل کشور:
رئیس سازمان بازرسی کل کشور گفت: کمبود قطعات وارداتی نمیتواند عامل اصلی عدم عرضه چند ده هزار خودرو به بازار باشد.
کد خبر: ۳۶۹۹۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۲۰
پاسخی به یک مغالطه؛
در تحلیلهای یارانه بنزین، موضوعی که همواره مغفول واقع شده، این است که قیمت بنزین را منفک از قیمت خودرو در ایران ارزیابی میکنند؛ درصورتیکه یارانه بنزین باید در کنار کالای مکملی به نام خودرو مورد توجه قرار گیرد؛ بهخصوص وقتی عرضهکننده هر دو کالا (بنزین و خودرو) یک نهاد به نام دولت است.
کد خبر: ۳۶۹۸۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۱۹
موافقان و مخالفان صنعت خودروسازی؛
مدافعان صنعت فعلی خودروسازی بر طبل هشدار و اعلام خطر فروپاشی صنعت ملی خودروسازی میکوبند و خواهان افزایش قیمت ۱۸ درصدی مصوب شده هستند. در مقابل گروه کثیری قراردارند که حتی از فروپاشی صنعت خودروی ملی داخلی استقبال میکنند. مدافعان صنعت فعلی خوروسازی، بحث اشتغال، تولید ملی و استقلال و حتی ارزش زایی فناورانه را مطرح میکنند و مخالفان از چاله فساد، تولید غیر بهره ور و غیر روزآمد، استثمار ملی با فروش محصولات کم کیفیت و غیرپاسخگو بودن خودرو سازان میگویند. شاید بر اساس شواهد موجود و عینی باید پذیرفت که صنعت خودروسازی کشور همزمان با توسعه گلخانهای، آلودگی بالایی به انواع فسادهای ریز و درشت پیدا کرده است. تولید انحصاری از مهمترین عوامل آلوده کردن و غیر چابکی این صنعت قلمداد میشود. در چنین شرایطی، آیا نباید از فروپاشی صنعتی تا به این سطح و حد، ناکارآمد استقبال کرد؟
کد خبر: ۳۶۹۸۱۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۱۸
چماق کشیدن برای باد؟
شرکتهای خودروسازی در ایران، دارای حاشیههای چندی بدلیل انحصار در بازار داخلی، تاسیس شرکتهای متعدد و زنجیرهای به بهانه کاهش قیمت تمام شده و زنجیره ارزش و زنجیره تامین، تاسیس شرکتهای تبعی در پشت شرکتهای زیر مجموع (لایه سوم شرکت ها)، تاسیس شرکتهای طرف تماس در خارج از کشور یا لابی گری بالا در آنها به بهانه دور زدن تحریمها و مواردی همانند هستند. خودروسازهای ایرانی با پاسخگو بودن به تقاضاهای استخدامی ارسال شده توسط سیاسیون و مدیران ریز و درشت کشور حاشیه امن حمایتی را هم تدارک دیده اند. بنظر شما وظیفه نمایندگان مجلس، وزیر صمت، سازمان بازرسی و نهادهای مشابه در این خانه شبکهای (نمیگوییم عنکبوتی)، چیست؟ آیا غر زدن و برای طوفان چماق کشیدن، درمان مشکل میکند؟ مجتبی یوسفی نماینده محترم اهواز چرا در اتاقهای فکر ما شرکت نمیکنند و از حمایت رسانه و پشتوانههای حقوقی برای طرح دعوی در سطوح مختلف، کمک نمیگیرند؟ میدان بیا آقای نماینده.
کد خبر: ۳۶۸۶۰۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۰۳
گزینههای محدود خودرو ایرانی؛
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: اگر قرار باشد مردم بنزین به قیمت بینالملل خریداری کنند، باید حقوق آنها به اندازه حقوق کشورهای اطراف خلیج فارس باشد. آنطور که در اذهان عمومی جا افتاده قیمت بنزین در کشورهایی مثل دبی زیاد نیست.
کد خبر: ۳۶۸۵۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۰۳
افزایش قیمت خودرو؛
صدقی، معاون نظارت دیوان عالی کشور و عضو قضایی شورای رقابت از ارسال نامهای به دادستانی کل کشور و سازمان بازرسی برای صدور دستورات لازم جهت پیگیری موضوع افزایش قیمت خودرو توسط ایرانخودرو و سایپا، توقف اقدامات خلاف قانون و تعقیب متخلفان خبر داد.
کد خبر: ۳۶۷۸۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۴
نماینده مجلس:
رئیس کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه دو خودرو ساز بزرگ در ایران عملا حیاط خلوت دولتها هستند، گفت: رقابت دولت با بخش خصوصی به ضرر اقتصاد کشور است.
کد خبر: ۳۶۷۶۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۲
افزایش قیمت خودرو؛
به دنبال افزایش اخیر قیمت خودو، شورای رقابت در واکنشی آن را اقدامی مبهم که با لابی گری خودروسازان بدون دخالت شورا انجام شده است، دانست و تاکید کرد که بر اساس تورم بخشی و دستورالعمل شورای رقابت، افزایش قیمت خودرو برای نیمه دوم سال کمتر از ۱۰ درصد خواهد بود، نه ۱۸ درصدی که اعلام شده است.
کد خبر: ۳۶۷۵۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۰
در پی گرانی خودرو؛
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، از احضار وزیر صنعت و مدیران ایران خودرو و سایپا به این کمیسیون، در پی گرانی ۱۸ درصدی خودروی کارخانه خبر داد.
کد خبر: ۳۶۷۵۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۰
خضریان:
سخنگوی کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه افزایش مکرر قیمت خودرو بر بهای سایر کالاها نیز اثر روانی دارد، گفت: باید وزیر صنعت، معدن و تجارت نسبت به این موضوع پاسخگو باشد.
کد خبر: ۳۶۷۴۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۰
آلبرت بغزیان:
دکتر بغزیان میگوید: اگر دولت اراده داشته باشد دلار ۱۰۰ تومان شود میشود. اگر بخواهد ۱۵ تومان شود هم میشود. باید جزییات و پایه این گزارش نیز در نظر گرفته شود وگرنه انسانهای بدبین حتما اینطور صحنه را میبینند و شاید ارز دارند که دعا میکنند گران شود. اما اگر دید ملی داشته باشیم باید تلاش شود دلار ارزان شود.
کد خبر: ۳۶۷۲۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۱۸
عملکرد؛
دکتر بهادری جهرمی سخنگوی محترم دولت در بیاناتی امیدوار کننده میگوید که شیب تورم کنترل شده؛ به سمت ثبات اقتصادی میرویم. شیوههای دور زدن تحریمها پیدا میشود. رئیسی معتقد است صبح جمعهها باید برای مردم شیرین باشد و .... بی پرده باید خدمت ایشان عرض نمود که شعار درمانی در جامعه فعلی نه تنها جواب نمیدهد، بلکه میتواند اثرات معکوس هم داشته باشد. توصیه میکنیم من بعد بهتر است که بیشتر درباره عملکردها و بهبودها صحبت شود تا اقدامات، برنامهها و آرزوها.
کد خبر: ۳۶۷۲۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۱۷