صنعت کشتی‌سازی همچون صنعت خودروسازی جزو صنایع مادر شناخته می‌شود و هرگونه پیشرفت در این صنعت می‌تواند همزمان صنایع وابسته در کشور از قبیل صنعت فولاد، ساخت تجهیزات و ماشین‌آلات و سازندگان قطعات را فعال کند و ضمن ایجاد اشتغال، زمینه‌ساز پیشرفت و ورود تکنولوژی‌های نوین در صنایع دریایی می‌شود. مناقشات و ادعا‌های کارشناسی و مدیریتی برای تولید نفتکش و ساخت اقتصادی کشتی در ایران بسیار بالاست. موضوعی که اگر بدان غافل شویم، می‌تواند مصیبت‌های توسعه‌ای زیادی را به بار بیاورد. غلو در توانمندی‌ها به همان اندازه خطرناک است که وابسته بودن و ناامید شدن و منفعل گردیدن در اجرای کار. درحالی مدیرعامل نفتکش مدعی است توان و فناوری ساخت شناور نفتکش در داخل کشور وجود ندارد که مدیرعامل کشتی سازی صدرا نظر دیگری دارد. در این بین هم باغنجی فشکی عضو سابق هیئت مدیره شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی بیان داشته است که ایران توانایی ساخت اقتصادی کشتی را ندارد (ساخت کشتی توانمندی فنی بوده و ساخت اقتصادی کشتی، توانمندی مرتبط با بازاریابی و اخذ سفارش ساخت برای تولید انبوه و تولید بهینه وابسته به مقیاس است).

اوایل سال ۱۳۹۸ محمد راستاد، مدیرعامل وقت سازمان بنادر و دریانوردی مدعی شده بود که با تکمیل پایانه شماره ۲ کانتینری بندرشهید رجایی هم اکنون در احجام بالا کشتی‌های کانتینری می‌توانند در این بندر پذیرش شوند(وی گزارشات غلوآمیزی هم از وضعیت بنادر امام خمینی و شهید بهشتی چابهار داده بود).اما اخیرا محمد عیقرلو، دبیرکل فدراسیون حمل و نقل و لجستیک در دیدار با سردار دهقان با موضوع توسعه سواحل مکران مدعی شده است که ، ۵۰ درصد ظرفیت بندر شهید بهشتی خالی است. وی همچنین درخواست احیای صنعت کشتی سازی با همکاری چینی ها با تاکید بر کشتی های دارای ظرفیت بیش از ۱۲۰۰ TU و بحث اسکراپ کشتی های فرسوده با همکاری پاکستان را داشته است.

رییس سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع از ایجاد یک مجموعه صنعتی برای طراحی و ساخت شبیه‌ساز‌ها در سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع خبر داد.

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: داخلی‌سازی در صنایع دریایی اکنون کمتر از ۳۰ درصد است که قابل قبول و توجیه‌پذیر نیست و باید برای افزایش آن تلاش کنیم.

مدیرعامل مجتمع کشتی‌سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) معتقد است که صنعت کشتی‌سازی جمهوری اسلامی ایران توان لازم برای ساخت شناورهای اقیانوس‌پیما تحت کلاس بین‌المللی را دارد.

محمد صالح جوکار گفت: همه دولتها همواره میلیاردها تومان به قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء(ص) بدهکار بودند و این بدهی خود را با چندین سال تعویق، تسویه کردند.

ساخت کشتی ایران کاشان به پایان رسیده است و اکنون می توان گفت اجرای تمام تعهدات مجتمع کشتی‌سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) انجام شده است.