سه‌شنبه ۲۴ تير ۱۴۰۴ - 
خودرو سازی یا عتیقه فروشی:
یک نشریه آمریکایی از تولید طولانی‌مدت پژو ۴۰۵ و پارس در ایران ابراز شگفتی کرد. وب‌سایت آمریکایی theautopian طی مطلبی به کامیون‌های قدیمی بنز پرداخته که همچنان در ایران تولید می‌شوند. سوال اینجاست که آیا ما با خودروساز متعهد به فناوری روز مواجه هستیم یا نوعی عتیقه فروشی؟ هرچند که شاید دوام برخی از این خودروها و سازگاری با شرایط ایران، عاملی برای تقاضای بالا برای آنها باشد.
کد خبر: ۳۹۸۲۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۱۷
مردم خون دل خوردند، عشق و حالش با چند مونتاژکار و وارداتچی:
سال های سال به اسم حمایت از تولید داخل، از گلو مردم زدیم و ریختم به خیک گشاد چند خودروساز ملی با شعار خوداتکایی در صنعت داخلی و آمادگی برای فتح بازار جهانی؟ زرشک.آنقدر از خودمان ضعف در سیاستگذاری و نظارت نشان دادیم و آقا آقا گفتیم که طرف هم باورش شد و چنان سلیقه محوری،خاصه خرجی و خود ویژه بینی کرد و ما بازنده قافله تولید ملی شدیم به فساد صنعتی و مدیریتی . از همان زمانی که سمند را بعنوان خودروی ملی معرفی می کردند و اهنگ دیلام بالام برایش می زدند باید مطالبه گری می کردیم و ماست خور بعضی ها را می چسبیدیم که متاسفانه سنمان قد نمی داد و نبودیم که برای منافع ملی مان انجام وظیفه کنیم. نتیجه شد به گروگان گرفتن مردم با قطع واردات خودروی خارجی و توی حلق مردم کردن تولید داخل با هر کیفیت و تولید غیر استانداردی. حالا داستان روی دیگر خود را نشان داده و آقایان مدیر خودروسازی ها متوجه شدند که دیگر نمی شود به اسم اشتغال ، خودکفایی ملی و ممانعت از ارزبری، فتح بازارهای منطقه ای و جهانی و چنین حرف های گل درشتی، مردم را به گروگان گرفت. اوضاع خیلی خیط شده و زیان انباشه خودروسازهای ملی به سمت چند صد همت خواهد رفت و می شود بلای ملی. پوستین پوشی تولید کنار نهاده می شود و مونتاژ کارها به میدان می آیند و خودروسازهای ملی می شوند مونتاژ کارهای ملی . قبول دارید که مسئله خودرو مهمتر از آن است که سرنوشتش را به دست چند تولید کننده و قطعه ساز و مونتاژ کار و وارداتچی بدهیم؟ به حکم و تابعیت از قانون و شریعت در گام دوم انقلاب، چنان بعضی ها را ادم کنیم که به گربه سلام کنند.فقط یادشان باشد که خودشان خواستند و خودشان با سرنوشت هشتاد و پنج میلیون ایرانی و هم میهن بازی کردند و خودشان قاعده منفعت گرایی و تک خوری را راه انداختند. واژه ملی ، تولید و استقلال داخلی، کیفیت ، صنعت خودروسازی و مواردی همانند را برای بعضی ها خوب معنا می کنیم. منتظر ویرانی قصرهای ساخته شده با پول های کثیف باشید.
کد خبر: ۳۹۲۸۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۸
ری را ، نیامده حاشیه ساز شد:
شرکت ایران‌خودرو اعلام کرده نسخه برقی ری‌را نمونه آزمایشی محسوب می‌شود و احتمالا در زمان عرضه خودرو، تغییراتی روی آن اعمال خواهد شد؛ با‌این‌حال تعبیه لوله اگزوز در خودروی نمایش‌داده‌شده با واکنش‌هایی اغلب استهزاآمیز همراه بود.
کد خبر: ۳۹۲۸۴۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۸
خودروی ملی یا وارداتی غیر ملی:
بدون شک پرتیراژترین و پرفروش‌ترین خودرو داخلی ایران، پراید است. یک خودروی غیر ملی که امتیاز تولید آن از آمریکا به کره و از کره به ایران رسید. سایپا طی سال‌های ۷۵ تا ۹۹ بیش از ۳ میلیون و ۶۱۵ هزار نسخه از این خودرو را تولید کرد و به فروش رساند.
کد خبر: ۳۹۱۶۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۱۴
سازمان تعزیرات برخورد خواهد کرد؛
از سال پیش، تیم تحلیلی مستقر در اتاق فکر اقتصادی پایگاه تحلیلی خبری شعار سال ، مخالفت آشکار خود از عرضه خودرو در بورس را اعلام داشته و در خصوص عواقب این کار هشدار دادند. متاسفانه همین سازمان بازرسی کل کشور که امروز جناب خدائیان بعنوان رئیس از نظر نفی سازمان برای عرضه خودرو در بورس حرف می زند، سیاست سکوت در پیش گرفته و خاموش بود. حتی از آلودگی های احتمالی در سازمان صحبت کردیم و باز صدایی از کسی در نیامد. از آقایان می پرسیم که تا به کی، قصد دارند کشور را با ازمون و خطا اداره کنند؟ در دولت روحانی گفتیم و متاسفانه و علی رغم میل باطنی، مجبوریم در دولت رئیسی هم بگوییم که حاضریم بخشی از کشور را کنتراتی اداره کنیم. برای بعضی از رویه ها استغفار کنید .
کد خبر: ۳۸۹۶۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۳۰
چالش های صنعت خودرو؛
سیامک قاسمی در توئیتی بیان داشته است که سایپا و ایران خودرو در سال گذشته نزدیک 60 هزار میلیارد تومان ضرر کرده اند. دقیقا کجا متوجه می شوید که راه حمایت از صنعت و اقتصاد، انزوا و انحصار نیست؟
کد خبر: ۳۸۹۵۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۲۹
همه ما رفوزه شده ایم؛
درست است که در تصادفات جاده‌ای با وجود همه تمهیدات، باز هم امکان حادثه وجود دارد و نمی‌توان تقصیر را به گردن یک عامل انداخت و عوامل متعددی در این رخداد نقش دارند، اما همین موضوع هم نباید باعث شود که اتفاقا سو استفاده کنیم و ضمن شانه خالی کردن از زیر بار مسئولیتی که به لحاظ حقوقی، اجتماعی، اخلاقی و جایگاهی که در آن قرار گرفته ایم متوجه خودمان هست، تقصیر را به گردن دیگر عوامل بیندازیم. اینکه چرا عقب افتاده ایم و جریان بر عکس شده و به جای آنکه تولیدات ما از بهترین و پیشرفته‌ترین کیفیت ایمنی برخوردار باشند، از آنها تحت عنوان ارابه مرگ نام برده می‌شود، این موضوع نیازمند تفکر و تعقل هست که اساس مشکلات خود را دریابیم و سعی در بازسازی و رفع مشکلات و موانع ایجاد شده کنیم.
کد خبر: ۳۸۹۳۴۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۲۱
مثلا خودروی استاندارد داریم:
در تصادف گاری با پراید، شاهد در هم شکستن جلو پنجره ، شیشه جلو پراید ، شکستن چراغ ها و تخریب سپر ماشین ، جمع شدن سقف خودرو و مواردی همانند هستیم و گاری آخ هم نگفته، می دانید چرا؟ چون شاسی در پراید عملا وجود ندارد، سپر بعنوان جز تزئینی خودرو محسوب می شود نه عامل حفاظتی . ورق بکار رفته در بدنه، بشدت ضعیف است و غیره. می دانید چرا؟ علل را در سازمان استاندارد کل کشور و نوع نظارت بر تولیدات صنعتی جستجو کنید.
کد خبر: ۳۸۹۲۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۶
رقیب جدید برای سایپا و ایران خودرو؛
مالک هلدینگ غذایی شیرین عسل برای ورود به صنعت خودروسازی استارت زد.
کد خبر: ۳۸۸۰۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۰۶
قوه قضاییه:
سخنگوی قوه قضائیه در خصوص استاندارد سازی خودرو گفت: خودروساز‌ها باید نسبت به کار خود توجه داشته باشند، زیرا به سلامت مردم ارتباط مستقیم دارند، کشته شدن هزار نفر طی دو هفته که بخشی از آن مرتبط استاندارد خودروها است، غیر قابل چشم پوشی است.
کد خبر: ۳۷۸۰۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۲۱
صنعت خودروسای ایران؛
عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام درباره نظر هیئت عالی نظارت در مورد بحث واردات خودرو به کشور با باشگاه خبرنگاران جوان گفتگو کرده است.
کد خبر: ۳۷۵۹۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۰۹
کیفیت خودرو‌های داخلی؛
برخلاف نظر مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت باید گفت که چه نقصیر با قطعه ساز باشد یا خودرو ساز، باز خودرو ساز بدلیل عدم چک دوره‌ای و تطبیق با استاندارد، مقصر خواهد بود.
کد خبر: ۳۷۳۸۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۰۷
باز نشدن ایربگ‌های خودرو؛
با فاجعه جاری و همه گیری بنام احتمال تصادف و ناامنی خودروها بدلیل عمل نکردن کیسه هوا مواجه هستیم. در اقدامی کاملا زشت، غیر حرفه ای، غیر انسانی، غیر مسئولانه، سخیف و سلیقه‌ای، یکی از مسئولان یک شرکت خودرو سازی مدعی شده است که علل عمل نکردن را بررسی می‌کنیم و اگر هم ایراد از ایربگ‌ها باشد، ما مقصر نیستیم و شرکت تامین کننده مقصر است؟ از دادستان کل کشور می‌پرسیم که آیا مداخله و ورود قضایی به این مخاطره فراگیر و مستمر و همچنین صحبت‌های غیر مسئولانه یک مدیر خودروسازی، فوریت ورود دادستانی را طلب نمی‌کند؟ آیا قید فوریت در این ورود جایگاه ندارد؟
کد خبر: ۳۷۰۷۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۳۰
صنعت خودروسازی؛
حجت الاسلام و المسلمین محمد جواد حسینی‌کیا نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن درباره علت عقب ماندگی خودرو سازان داخلی از خودروسازهای خارجی گفت: در شرایط فعلی که انحصار دو خودرو ساز را داریم این شرایط قیمت‌ها اصلا قابل قبول نیست؛ اگر واردات خودرو آزاد شود شرایط فعلی بهبود پیدا می‌کند.
کد خبر: ۳۶۹۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۱۶
عدم تامین نیازها؛
هرچند ایران از چند دهه قبل نام خود را در میان خودروسازان جهانی قرار داد، اما در سال‌های گذشته نه تنها نتوانسته جایگاهی در میان تولیدکنندگان اصلی خودرو در جهان و حتی آسیا به‌دست آورد که حتی در تامین نیاز‌های داخلی و حفظ قدرت تولید کارخانه‌های فعال نیز با مشکلات جدی مواجه بوده است.
کد خبر: ۳۵۷۴۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۱۱
سند همکاری ۲۵ ساله؛
چینی‌ها در راستای سند جامع همکاری‌های ۲۵ ساله در توسعه صنعت خودورسازی کشورمان مشارکت خواهند کرد.
کد خبر: ۳۳۶۳۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۱/۱۷
رفع انحصار تولید خودرو؛
در صنعت خودرو می‌توان با افزایش دانش فنی، تمام قطعاتی که در دنیا تولید می‌شود را با هر تکنولوژی توسعه داد.
کد خبر: ۳۲۰۴۸۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۱۴
ساخت ایران
تولید انبوه نسل جدید پیشرانه TU۵ خودروی تارا با ۹۰ درصد ساخت داخل آغاز شد.
کد خبر: ۳۱۹۹۰۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۱۱
در پساتحریم
بعد از نزدیک به دو سال و نیم تحریم صنعت خودرو، با توجه به رخداد‌های اخیر این امیدواری ایجاد شده که نه تنها در آینده نزدیک از فشار تحریم‌ها کاسته خواهد شد بلکه شرایط خروج اقتصاد کشور از انزوا مهیا می‌شود. این اتفاق سبب شکل‌گیری دو تفکر در تداوم مسیر خودروسازی کشور شده است.
کد خبر: ۳۱۶۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۲۲
خودروسازی داخلی
آیا واقعا قطعه سازان بر گرانی و کاهش کیفیت خودرو‌های داخلی تاثیر می‌گذارند؟
کد خبر: ۳۱۴۸۵۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۱۲