در همین خصوص سیدهادی هاشمی رئیس سابق پلیس راهور تهران بزرگ ، اقدام به افشای جزییاتی عجیب و در عین حال وحشتناک در مورد خودروهای ایرانی! کرده است. نامبرده مدعی شده که : 

در یک تصادف که اتفاق می‌افتد سرنشینان وسایل نقلیه به سه صورت کششی، فشاری یا برشی آسیب می‌بینند. 
برشی این است ‌که مثل چاقو اعضای بدن سرنشینان را می‌بُرد. در آسیب فشاری ، سرنشینان به بدنه ماشین می‌خورند و له می‌شوند و آسیب کششی یعنی این‌که برخورد خودرو و تصادفات می تواند نوعی فشار منفی ایجاد نموده به گونه ای که نسوج داخلی بدن را پاره می‌کند و ظاهر شخص سالم است اما به دلیل خونریزی‌های داخلی ، فرد می‌میرد. قاعدتا در تصادفات، باید شاهد وقوع یکی از این اشکال بعنوان عامل اصلی آسیب سرنشینان وسایل نقلیه باشیم . اما در اکثر تصادفاتی که در کشور ما رخ می‌دهد سرنشینان به هر سه شکل آسیب می‌بینند .

بعنوان نمونه، کمربند ایمنی باید پیش‌کشنده باشد و سرنشینان را به صندلی بچسباند و ایربگ هم عمل کند و انرژی جنبشی را خنثی کند تا آسیب به سرنشینان نرسد، ولی ما می‌بینیم که در همه حوادث سرنشینان آسیب می‌بینند. در حوادث پیش‌آمده به وفور خودروهایی را دیده‌ام که به ظاهر خیلی باکیفیت بودند، اما هنگام حادثه به خوبی عمل نکردند. مثلا خودرویی که ایربگش عمل کرده پژو ۲۰۷ بود، اما می‌دانید چه زمانی ایربگ عمل کرد؟ شاید باور نکنید اما بعد از تصادف!
حریق خودروها و اتوبوس‌ها هم همین‌طور است. مثلا داخل کابین اتوبوس، صندلی و کفپوش باید نسوز باشد یا اگر آتش می‌گیرد باید بدون شعله باشد با پیشروی یک متر در دقیقه . ولی اتوبوس‌های ما درجا شعله‌ور می‌شوند و سرنشینان اتوبوس زنده‌زنده می‌سوزند. به نظر شما همه این‌ها عجیب و غریب نیست؟

مردم ما با امیدی می‌روند یک کوییک، سمند، پژو یا رانا می‌خرند. مثلا همین رانا اصلا ایربگش عمل نمی‌کند بعد ادعای این را دارند که این خودرو با خودروهای پنج ستاره اروپایی برابری می‌کند.