چهارشنبه ۱۰ دی ۱۴۰۴ - 
در دیدار با دبیرانکل احزاب و شخصیتهای سیاسی :
مسعود پزشکیان رئیس جمهور کشورمان عصر روز چهارشنبه (26 آذر 1404)، در نشستی سهساعته با عنوان «راهکارهای تحقق انسجام ملی و چگونگی عبور از چالشها»، میزبان جمعی از دبیرانکل احزاب، شخصیتهای برجسته و نخبگان سیاسی کشور بود.رئیس جمهور با برشمردن برخی اقدامات دولت چهاردهم در یکسال گذشته، با بیان اینکه در شرایط دشوار فعلی، انجام این اقدامات کارهای بزرگی است که به سادگی محقق نشده، اما روند پیشرفت آنها ادامه دارد، گفت: دعوت دولت به مشارکت به معنای فقدان برنامه نیست؛ دولت برنامههای راهبردی مشخصی دارد که در حال اجراست و در حوزههایی مانند آموزش، بهداشت و درمان، حملونقل، توسعه تعاملات خارجی با همسایگان و رفع ناترازیها، اتفاقات بسیار خوبی رخ داده است. نکته جالب این نشست این بود که با وجود دعوت رئیس جمهور به افرایش مشارکت و ارتقا وفاق،پاسخی به سوال شیوه اجرایی کردنش داده نشد. افزایش مشارکت و ارتقا وفاق در کشور در حال گذار از ایدئولوژی متمرکز به سمت دولت های اجتماعی از دو راه تسهیم قدرت یا بهبود حکمرانی صورت می پذیرد. در بحث تسهیم قدرت ، احزاب نقش و جایگاه ویزه تری پیدا کرده و در بحث بهبود حکمرانی، رابطه بین سیاستگذاری دولتی، تامین منافع بخش خصوصی و تقویت نگاه به حقوق عامه، اجرایی می شود و نخبگان و فرهیختگان ،پیش داری می کنند. آیا رئیس جمهور صرفا با لب و دهان، قصد افزایش مشارکت و انسجام اجتماعی را دارد؟ جمع حاضر، عموما فعال سیاسی می باشند آیا نظامی اراده ای بر تسهیم قدرت دارد؟ آیا بهره گیری از استراتژی بهبود حکمرانی و استفاده از خبرگان و نخبگان علمی-اجرایی،راهکار موثرتر و کارامدتری نمی باشد؟
کد خبر: ۳۹۹۳۶۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۲۹
حسین آخانی ، استاد دانشگاه:
حسین آخانی استاد دانشگاه در متنی خطاب به رئیس جمهور نوشت که، آقای پزشکیان! از مرگ همسر و فرزندان خود و معاون تان درس بگیرید . آقای پزشکیان! صحنه ملاقات شما در بستر معاون تازه منتصب شما که همسر و فرزندش را در تصادف جادهای از دست داده و دو فرزند دیگرش در بستر هستند صحنهای بس تراژیک و دردناک است. این صحنه برای شما بیش از هر کس دردناکتر است، چرا که شخصا ۲۸ سال پیش چنین صحنه و داغی را تجریه کردهاید. میتوانم حدس بزنم یادآوری این درد با تکرار آن برای معاون تان تا چه حد برایتان سخت است.اتفاقا معاون داغدیده شما ماموریت داشت تا راهبرد انرژی در کشور را تنظیم کند که مهمترین آن خودروهاست. مصرف روزانه 120 میلیون لیتر بنزین، برابر 45 میلیارد دلار یارانه است. آنطور که مسئولان وزارت بهداشت اعلام کردهاند خسارات آلودگی برای کشور سالیانه 17 میلیارد دلار و خسارت تصادفات در کشور حدود 32 میلیارد دلار است. آیا به نظر شما عاقلانه است که دستکم 94 میلیارد دلار خسارت داد تا صنعت خودرو سازی داخلی حفظ شود؟ آیا نمی توان این سرمایه عظیم را برای توسعه درست کشور و ایجاد شغل مناسب خرج کرد؟برای نمونه در شهر تهران با 11 هزار اتوبوس در کنار مترو میتوانید نیاز شهر را برای جابجایی عمده مردم برطرف کنید. به ازای هر اتوبوس برقی به قیمت 150 هزار دلار، به راحتی می توانید با 1 میلیارد و 200 میلیون دلار، کل نیاز اتوبوسی شهر را از چین وارد کنید در حالی که یارانه بنزینی که به خودروهای در حال تردد در تهران میدهید برابر 8 میلیارد دلار است.
کد خبر: ۳۹۹۲۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۲
ممانعت از حق یا اجرای قانون؟
از روز شنبه هفته جاری که استانداری تهران مصوب کرد؛ طرح «تردد زوج و فرد» برای خودروها از درب منزل به اجرا درمیآید، تا امروز، برای برخی شهروندان که با خودروی شخصی در مرکز شهر رفت و آمد کردند، یک پیامک مشترک از طرف شهرداری ارسال شد. متن پیامک به مالک خودرو میگوید؛ «عدمرعایت محدودیت زوج و فرد از درب منزل توسط شما، توسط سامانههای هوشمند، شناسایی و در حال بررسی است.».این پیامک برای آن دسته از خودروهای دارای مجوز روزانه طرح ترافیک که طبق مقررات جاری و از قبل مصوب شده، «اجازه رفت و آمد آزاد در مرکز شهر حتی در صورت اعمال محدودیت زوج و فرد را دارند» نیز ارسال شدهاست. از این سردرگمی حاکی است، پیامک روزهای اخیر در دل خود یک پیام نامرئی دارد و آن، «سطح پایین هوشمندی امکانات کنترل ترافیک در شهر» است. در حالحاضر «سیستمهای هوشمند کنترل ترافیک در تهران»، قادر به «پالایش لحظهای خودروهای دارای مجوز طرح ترافیک روزنامه از سایر خودروها» نیست و لذا، برای همه رفتوآمدها، ابتدا پیامک ارسال میشود و بعد از زمانی نامعلوم، دارندگان مجوز از «جریمه احتمالی معاف میشوند.».
کد خبر: ۳۹۹۲۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۹
رئیس مرکز تحقیقاتی تغییر اقلیم و سلامت دانشگاه علوم پزشکی دزفول:
حمیدرضا آقابابائیان رئیس مرکز تحقیقاتی تغییر اقلیم و سلامت دانشگاه علوم پزشکی دزفول با اشاره به تاثیر تغییرات اقلیم و تشدید آلودگی هوا گفت: تداوم وضع موجود، قابلیت زندگی و سلامت نسلهای حاضر و آینده ایران را به مخاطره خواهد انداخت.این محقق در خصوص گزارش «لانست کانداون در زمینه سلامت و تغییرات آبوهوایی ۲۰۲۴»، که به تازگی منتشر شده، توضیح داد که شواهد علمی بیسابقهای نشان میدهد که تغییرات اقلیمی میتواند پیامدهای خطرناکی برای سلامت مردم ایران داشته باشد. از جمله این پیامدها، میتوان به امواج گرمایی مرگبار، آلودگی هوا و افزایش شیوع بیماریهای عفونی اشاره کرد.
کد خبر: ۳۹۹۰۴۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۶
رئیس کل دادگستری استان تهران:
رئیس کل دادگستری استان تهران بر لزوم ورود دولت و مجلس برای شناسایی و رفع خلاهای قانون در حوزه حفاظت از محیط زیست تاکید کرد.
کد خبر: ۳۹۸۶۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۶/۲۹
پاسخ به تشکیک تشکری هاشمی:
جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران، از ابهاماتی در قراردادهای میلیاردی شهرداری با چین سخن گفت و بیان داشت که برخلاف ادعای برقی بودن ناوگان جدید، اتوبوسهای خریداریشده دارای موتور دیزلی برای گرمایش در زمستان هستند، موضوعی که با هدف کاهش آلودگی هوا در تضاد است.وی گفت،ما یک اتوبوس برقی خریداری کرده ایم، اما اگر یک موتور دیزلی برای گرمایش آن استفاده شود و از طرفی برای شارژ کردن آن هم از سوخت فسیلی استفاده کنیم، دیگر چه دلیلی دارد که به سمت اتوبوس برقی برویم؟ این همان اتوبوس دیزلی است! اگر قرار باشد در فصل زمستان، یعنی زمانی که با آلودگی هوا مواجه هستیم، موتور دیزلی روشن شود، پس چرا دو و نیم برابر قیمت پرداخت شده است؟.او همچنین به هزینه ۱۰ میلیارد تومانی هر جایگاه شارژ و واردات کامل این ناوگان بدون حمایت از تولید داخلی اشاره و تاکید کرد که برخلاف ادعای آلودگی صفر، این اتوبوسها همچنان آلایندگی دارند.در مثابل نیز، شرکت واحد اتوبوسرانی درباره انتشار خبری مبنی بر دیزلی بودن اتوبوس های برقی تهران که به تازگی رونمایی و وارد خطوط اتوبوسرانی شده اند، توضیحاتی ارائه کرد. ورای این مباحث، سوال افکار عمومی این است که چنین وارداتی نیاز به قرارداد محرمانه داشت؟ کجای داستان محرمانه، منافع چه کسانی را تامین می کند؟
کد خبر: ۳۹۷۵۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۸
وقتی بجای تنظیم ابرو ، چشم کور می کنیم؟
هزینه ورود تاکسیهای آنلاین «پلاک شهرستان» به محدوده طرح ترافیک تهران با تصمیم دیروز شورای شهر ۲برابر سایر خودروها شد. اما این مصوبه برخلاف ظاهر «محدودکنندهاش»، سه ابهام اساسی دارد که مهمترین آن، معافیت پلاک شهرستانها از جرایم طرح ترافیک است. بررسیها نشان میدهد نه تنها دردسرهای تسلط این خودروها در شبکه حملونقل عمومی پایتخت با «تغییر عوارض طرح ترافیک» حل نمیشود که «بار هزینه اضافهشده به این خودروها» به احتمال خیلی زیاد روی دوش «شهروندان تهرانی» بهعنوان مسافران این وسایل نقلیه منتقل خواهد شد. تهران «متروی کارآمد» نیاز دارد. شورای شهر بجای موظف کردن قانونی شهرداری به کاهش آلودگی هوا ی تهران و هزینه کرد موثر در این حوزه، گویا بفکر افزایش درآمد از راه پول های باد آورده به اسم قانونگذاری و از جیب مردم است؟ شورا در نظر نمی گیرد که بسیاری از خانوارهای تهرانی، خودرو را بشکل امانی از خانواده خود و بستگان، برای کاهش هزینه حمل و نقل به امانت گرفته اند؟ سربسته عرض می شود که این مصوبه بار امنیتی شدید داشته و پیامدزا خواهد بود. نهادهای امنیتی کشور و سازمان بازرسی متوجه عوارض احتمالی هستند؟
کد خبر: ۳۹۷۴۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۴
گزارشات موسسه IQAir :
آلودهترین کشورهای دنیا در جنوب و مرکز آسیا متمرکز هستند، جایی که ۱۰ شهر آلوده جهان در آنجا قرار دارند. در این بین تهران جزو بزرگترین شهرهای آلاینده جهان است . شهری که به ادعای مدیران شهری اش حتی طرح های بازدارنده ای نظیر طرح ترافیک انهم در دو حلقه نسبتا وسیع از پهنه شهر دارد. طرحی که خیلی ها نمی دانند واقعا به چه دردی می خورد و چه کاربردی و عملکردی دارد؟ طرحی که خوب پول می گیرد و فاقد پاسخگویی لازم بوده و شاید بنوعی شبیه برای دوکانی دونبش برای کاسبی تصور شود. کارشناسان معتقدند که بهینه سازی سیستمهای انرژی و حرکت به سمت استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر (تولید برق از خورشید و باد) به جای استفاده از سوختهای فسیلی، توجه به آموزش در مدارس و رسانهها و راهانداختن یک پویش و فرهنگ ملی جهت صیانت از منابع طبیعی و جنگلهای موجود، توسعه فضای سبز و استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی بجای خودروهای شخصی و دوچرخه سواری از مهمترین راهکارها مقابله با تغییرات اقلیمی و کاهش آلودگی ها است.
کد خبر: ۳۹۷۰۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۲
اعلام شاخص یا عدد سازی؟
روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران بیان داشت که در پی آلودگی هوا ی تهران، میزان بازدید از سایت این شرکت افزایش قابل ملاحظهای پیدا کرد که منجر به از دسترس خارج شدن این سایت شد که با تلاش متخصصان این شرکت به حالت عادی برگشت و اطلاعات کیفیت هوای تهران برای شهروندان قابل دسترسی است . نکته جالب توجه اینکه شاخص های آلودگی توسط منابع گوناگون با اعداد مختلف بیان شده و در افکار عمومی شائبه عدد سازی بوجود آمده است. جای دارد که شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ، توضیحات لازم در این خصوص را ارایه نماید. بعنوان نمونه ، شاخص آلودگی هوا شهر تهران از منابع گوناگون تا ساعت ۱۲ روز جمعه ۲۳ آذرماه بررسی گردید. شاخص آلودگی مایکروسافت ۲۶۹، IqAir ۱۹۶، Waqi ۱۹۵ و کنترل کیفیت هوا شهرداری تهران ۱۴۷ بود.
کد خبر: ۳۹۷۰۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۲۴
از آلودگی طبیعی تا انسان ساز:
خسارات ناشی از آلودگی هوا در سال ۱۴۰۲ بالغ بر ۵۹۷ همت بوده است که این میزان زنگ خطری برای مسوولان مربوطه بخصوص سازمانهای متولی حفاظت از محیط زیست و سلامت در کشور است. متاسفانه عملاً قانون هوای پاک نیز در دولت به اشکال مختلف دور خورده است. در این بین باید از شهرداریها خصوصا شهرداری پایتخت (حدود هفت هزار مرگ شهروندان تهرانی در سال بدلیل آلودگی هوا ست)، سازمان محیط زیست و وزارت جهادکشاورزی پرسید که واقعا دارید چه غلطی میکنید؟ آیا مالیات میدهیم که جماعت حقوق بگیر، حقوق سر ماه شان را بگیرند؟ زاکانی درباره حمل و نقل عمومی در شهر تهران چکار کرده است (واقعی نه شعارهای مغز پوک و پوچ)؟ شورای شهر چرا نظارت کافیه ندارد؟ پول طرح سرتا به پا مسئله دار و بعضا مسخرهای بنام طرح ترافیک کجا میرود؟ تا کی باید با شهر فروشی و ایجاد منابع ناپایدار به چرخه ترافیک-فرسودگی-ناوگان و آلودگی هوا دامن بزنیم؟ دو سازمان محیط زیست و جنگلها و مراتع چکار میکنند؟
کد خبر: ۳۹۶۳۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۱
همه چیز به سازمان محیط زیست ارتباط دارد:
بار مسئولیتی که بر دوش رئیس سازمان گذاشته میشود، باری است که باید مدیران و کارشناسان و محیط بانان این سازمان در قالب بخشهای سازمانی مختلف، تا رسیدن به هدف آن را بر دوش ببرند. انتخاب متخصصترین و ایدهآلترین گزینۀ پیشنهادی، بدون همراهی سازمانی قوی، کاری از پیش نخواهد برد. در حقیقت بخش عمدهای از موفقیت یا شکست در دستیابی به اهداف مورد نظر، ریشه در ساختارها و روابط سازمانی ما خواهد داشت. در مطالباتمان چقدر به این موضوع توجه کردهایم، که آیا سازمان فعلی حفاظت محیطزیست، ظرفیت برآوردن این خواستهها را دارد؟
کد خبر: ۳۹۶۱۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۷
حقابۀ تالابها مسئلهٔ اول محیط زیست:
در فاصلۀ برگزاری دور دوم انتخابات ریاستجمهوری تا امروز، رسانه تلاش کرد تا با ارسال یک پرسشنامه نظرات افراد صاحبنظر در بخشهای مختلف محیطزیست را دربارۀ موضوعات مختلفی جویا شود. متأسفانه فرصت کوتاه باعث شد که جامعۀ آماری پاسخگویان تعداد بالایی نداشته باشد. با این حال در برخی از زمینهها به نظر میرسد توافق نظر بسیاری بالایی دربارۀ برخی اولویتها بین پاسخگویان که از طیفها و تخصصهای مختلف محیطزیستی هستند، وجود دارد. در پیمایش انجامشده، ۲۶ نفری که پرسشنامه به آنها ارسال شد، پاسخگوی سؤالات بودند؛ از این بین، ۲۳ نفر تحصیلات دانشگاهی مرتبط با محیطزیست دارند، ۶ نفر سابقۀ فعالیت بهعنوان مدیر دولتی داشته و ۲۰ نفر دیگر سابقۀ کار در زمینۀ محیطزیست در قالب تشکلها و یا کارشناسان مستقل را دارند.
کد خبر: ۳۹۵۴۲۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۳
سوال متخصصان از نامزدها:
اقتصاد رابطۀ مستقیمی با کیفیت زندگی انسانها دارد و بحث حول آن همیشه داغ است. بهخصوص در بزنگاههای انتخاباتی که جریانهای سیاسی و نامزدها در پی جذب رأی مردماند. اما گاهی سیاسیون به این نکته توجه ندارند که اگر اقتصاد به رفاه مردم گره خورده است، محیطزیست با بقاء انسان پیوند دارد. شاهد آنکه در پنج مناظرۀ تلویزیونی طراحیشده در این دوره از انتخابات ریاستجمهوری، سهتای آن به اقتصاد، یکی به سیاست و امور بینالملل و یکی به فرهنگ اختصاص یافته و سهم محیطزیست از این خوان، هیچ است. بهجبران این غفلت از زیست و بقای مردم ایران در رسانۀ ملی، تصمیم گرفتیم، با برشمردن چندی از ابرچالشهای محیط زیستی ایران، متخصصان هر حوزه را پای کار آوریم تا یک پرسش اصلی دربارۀ هریک از ابرچالشها مطرح کنند.
کد خبر: ۳۹۵۱۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۳
انحراف افکار با طرح های آبدوغ خیار:
برعکس نظر جماعت بالای از منتقدین که بحث برقی کردن خودروها را شوآف علی آبادی در وزارت صمت قلمداد نموده و معتقدند که راه بجایی نمی برد، اما علی آبادی به میدان اماده و از این طرح دفاع نموده است. مدعی است که حدود ۲۲ میلیون دستگاه خودرو داریم، قصد نداریم که یک شبه ۲۰ درصد از خودروهای کشور را برقی کنیم، به تدریج این اتفاق می افتد. به دنبال این هستم که به سمت خودروهایی برویم که کمتر آلودگی ایجاد می کنند و به روز هستند، کیفیت سوخت را ارتقا دهیم و محصولات ایرانی تولید و برای بچه هایمان شغل ایجاد کنیم. اما درباره این که چگونه و از چه راهی برویم ممکن است اتفاق نظر وجود نداشته باشد.
کد خبر: ۳۹۳۷۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۲
صنعت را نجات دهید:
اعضای هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران در نشست یازدهم خود که با حضور علی سلاجقه معاون رییسجمهوری و رییس سازمان حفاظت محیطزیست، برگزار شد، علاوه بر مسائل روز اقتصاد کشور به بررسی مهمترین مسائل زیستمحیطی و چالشهای محیط کسبوکار در این حوزه پرداختند.اعضای هیات نمایندگان اتاق تهران در حضور علی سلاجقه، به مساله شدت مصرف انرژی، آلودگی هوا ، قیمت پایین آب کشاورزی، توسعه خطوط تولید و مساله مجوز سازمان حفاظت محیطزیست، هدرروی گاز و آلایندگی آن و… پرداختند و پاسخهای رییس سازمان حفاظت محیطزیست را شنیدند که دست یاری به سوی بخش خصوصی دراز کرده بود.
کد خبر: ۳۹۳۵۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۷
تاییدتولید بنزین غیراستاندارد:
وزارت نفت در حوزه محیط زیست مسئولیتهای بسیاری دارد و متاسفانه در تمام دولتها، به وظایف خود عمل نکرده است. دولت سیزدهم نیز از این قاعده مستثنی نیست اما در این دولت سیزدهم تابوشکنیهایی در این خصوص صورت گرفته که قابل تامل و نامههایی که وزارت نفت به دولت نوشته شده نگرانیهای بسیاری را در پی داشته است. درخواست وزارت نفت برای به تعویق افتادن زمان اجرای استانداردهای سوخت تا سال ۱۴۰۷ با مخالفت دولت همراه بود اما مشخص نیست که دولت تا چه زمانی برای اجرای تولید سوخت استاندارد موافقت کرده است.لازم به توضیح است که ۴۰ تا ۴۵ هزار مرگ و میرها در ایران یعنی معادل ۱۰ تا ۱۲ در صد از مرگهای کشور در یکسال ناشی از آلودگی هوا است.
کد خبر: ۳۹۳۵۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۶
سنجش سطح شعور، صلاحیت و غیرت مدیران اجرایی، سلام بر سیب زمینی :
فائضه غفارحدادی؛ مادر چهار فرزند و نویسنده در دیدار اخیر جامعه زنان با رهبر معظم انقلاب اسلامی با نگاهی گلایه آمیز و انتقادی نزد رهبر بیان داشت که کاش مسئولین مربوطه بدانند مادری که تازه آخر شب میفهمد بچههایش مدرسه نخواهند رفت و باید همه برنامههای خودش را تغییر بدهد و در خانه چندین کلاس مجازی را با قطع و وصلیهای زیاد مدیریت کند، چه فشاری را تحمل میکند. بهنظرم رفع آلودگی هوا را به مادران بسپارند، زودتر جواب میگیرند چون اهتمام بیشتری دارند برای حلش! باید از این مدیران اجرایی ( با تاکید بر مدیران آموزش و پرورش، شهرداری تهران، کمیته اضطراری آلودگی هوا و وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات و شخص عیسی زارع پور) پرسید که واقعا از این گلایه بحق خجالت نکشیدید؟ شرم تان باد .
کد خبر: ۳۹۳۳۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۷
افشاگری های معصومه ابتکار یا پولتیکی برای خروج از پارکینگ سیاسی:
معصومه ابتکار به بهانه شرایط این روزهای تهران و الودگی هوا ،از ماجرای بنزین پتروشیمی می گوید. از تهدیدش توسط نهدی چمران می گوید تا گیردادن های پورمختار در مجلس. از اعترافات و توضیحات فریبرز پناهی( مبدع بنزین پتروشیمی) حرف می زند. در حین این صحبت ها ،گریزهایی حاشیه ای دارد به برخی از ابهامات و مسائل مطرح شده درخصوص عملکرد خودش و شرایط همسرش. هیچ صحبتی هم از پسرش به میان نمی آورد و .... . سوال اینجاست که ایا با نوعی افشاگری منجر به بهبود شرایط کشور از جانب معصومه ابتکار مواجه هستیم یا پولتیکی برای خروج از پارکینگ سیاسی.
کد خبر: ۳۹۳۱۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۱
جا خالی دادن متهمان اصلی آلودگی هوا :
گردن بگیر و گردن نگیر در شرایط حضور نهادهای بازرسی قوی نه تنها امکان پذیر نیست، بلکه امری خنده دار است. صنعت خودرو آلودگی را گردن بنزین می اندازد و وزارت نفت بر گردن وزارت صمت برای عدم عمل به تکلیف قانونی و از رده خارج کردن خودروهای فرسوده. وزارت صمت بر گردن شهرداری ها برای عدم توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی و شهرداری ها هم بر گردن نیروگاه ها و کارخانجات. کارحانجات بر گردن وزارت نفت برای ندادن گاز و اجبار به سوخت مازوت و وزارت نفت هم برگردن معادن شن و ماسه و غیره. این وسط چه حالی می کند طرح ترافیک و چه کیفی می کند با چاپیدن مردم و بی مسئولیتی در تداوم چالش و مشکل. بدبخت زن و بچه مردم و جماعت شهروند ، که اسیر مشتی حقوق بگیر دولتی کم خاصیت شده اند .
کد خبر: ۳۹۳۰۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۳
چرا باید به این راحتی از سلامت مردم بگذریم؟
پایگاه تحلیلی خبری شعار سال بعنوان یکی از معدود رسانه های نقد کننده طرح سر تا به پا مسئله دار و کم خاصیت ترافیک است که سال های سال در این عرصه نقد و نظر ارایه داده و در عین حال بسیار هم متاسف از محافظه کاری عموما منفعت اندیشانه جماعت بالایی از همکاران رسانه ای خود و وکلای محترم است. گویا با گرفتن و ارایه چند طرح ترافیک، قلم و لب و دهان شان را دوخته اند؟ چرا کسی نمی پرسد اثرگذاری طرح ترافیک کجاست؟ پول جرایم کجا صرف می شود؟ چرا باید هزینه بالای آلایندگی خودروهای سنگین و ناوگان حمل و نقل عمومی فرسود و موتورسیکلت ها آلوده ساز کاربراتوری را از خودروهای سواری انهم ساکنین محدوده طرح ترافیک بگیرند؟ مدیرعامل معاینه فنی خودروهای تهران بیان داشته است که ۵۱ درصد از خودروهای سنگین مراجعهکننده به مراکز معاینه فنی شهر تهران دارای نقص فنی بودند.سهم منابع متحرک در انتشار سالانه آلایندههای گازی ۸۳ درصد و در تولید ذرات معلق ۶۱ درصد است. از سهم آلایندههای گازی، خودروهای سواری با سهم ۳۷.۸ درصد رتبه نخست و موتورسیکلتها با ۲۱.۳ درصد رتبه دوم را دارند.چرا کسی به این حجم پلشتی و بی عدالتی فریاد نمی زد، چرا کسی نمی پرسد که پرداخت جریمه برای خروج از طرح برای چیست؟ چرا لال شده ایم؟ زنده باد آیه ۱۱سوره رعد و بچشید و بکشید آنچه را که لیافت جماعت خاموش است. معاونت حمل و نقل شهرداری تهران ، رئیس کارگروه حمل و نقل شورای شهر را به مناظره دانشگاهی یا کرسی آزاد اندیشی دعوت می کنیم. غیرت کاری دارد ، پذیرای دعوت ما باشید. البته اگر جیفه دنیا اجازه شنیدن به بعضی هایتان بدهد. به روایت قرآن ، بر بعضی از جوارح تان مهر زده اند. سربسته عرض شد و مخاطب خاص نداریم.
کد خبر: ۳۹۲۸۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۴