پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

استاد پژوهشکده بین‎‌المللی زلزله‌شناسی معتقد است که، «منطقه خراسان، به ویژه اطراف نیشابور، تربت حیدریه و کاشمر، در معرض خطر بالای وقوع یک زلزله بزرگ در دهه‌های آینده است. الگوهای تاریخی و لرزه‌خیزی اخیر نشان می‌دهد که‌ رخداد های بعدی می‌توانند مانند زلزله های گذشته شدید باشند.» .منطقه اطراف نیشابور، تربت حیدریه و کاشمر در خراسان رضوی، تحت تأثیر چندین گسل فعال است که قادر به ایجاد یک زلزله اصلی با بزرگای بیش از ۷ هستند. سامانه گسله درونه به ویژه گسل‌های درونه شرقی به طول حدود ۱۶۰ کیلومتر و درونه مرکزی به طول حدود ۱۴۰ کیلومتر در محدوده تربت حیدریه به هم می رسند. هر دو گسل توانایی ایجاد زمین‌لرزه‌های با بزرگای ۷ یا بزرگتر را دارند. از سوی دیگر زمین‌لرزه ۱۳۳۶ خواف به احتمال به گسیختگی همین گسل درونه شرقی مربوط بوده است. از زمان همان زمین‌لرزه تا کنون یک نبود لرزه‌ای برای زلزله با بزرگای ۷ یا بزرگتر روی گسل درونه شرقی وجد دارد.مهم‌ترین گسل‌های دیگر که پتانسیل زمین‌لرزه با بزرگای ۷.۰ در این ناحیه دارند گسل‌های کشف رود و توس و گسل بینالود در راستای شمال غربی-جنوب شرقی در نزدیکی مشهد و نیشابور است. از سوی دیگر زمین‌لرزه سفید سنگ فریمان در ۱۶ فروردین ۱۳۹۶ با بزرگای ۶.۱ بود که موجب دو نفر کشته شد. این گسل‌ها به دلیل نزدیکی به منطقه پرجمعیتی مانند تربت حیدریه در هر زمین‌لرزه بعدی می‌توانند مورد توجه باشند.در ناحیه لوت در ۹ و ۱۰ شهریور ۱۳۴۷ زمین‌لرزه‌های دشت بیاض و فرودس با بزرگاهای به ترتیب ۷.۲ و ۶.۷ ‌موجب حدود ۱۲هزار کشته شدند. همچنین زمین‌لرزه در ۲۳ آبان ۱۳۵۸ با بزرگای ۶.۶ در کوریزان-خواف و ۸ آذر ۱۳۵۸ در کولی بنیاباد با بزرگای ۷.۱ خسارات عمده‌ای در مرکز منطقه لوت وارد کرد. در در زلزله های ۲۶ دیماه ۱۳۵۷ مژن آباد با بزرگای ۶.۸ و ۲۰ اردیبهشت ۱۳۷۶ در زلزله اردکول قائن با بزرگای ۷.۲ نیز خسارات گسترده‌ای در شرق لوت وارد شد.

در سال های گذشته، چندین انفجار عظیم در بنادر جهان رخ داده که نه تنها خسارات هنگفت مالی بر جای گذاشته، بلکه جان صد‌ها انسان را گرفته است. بررسی این حوادث نشان می‌دهد که عمدتاً سهل‌انگاری در نگهداری مواد شیمیایی خطرناک یا نبود نظارت صحیح عامل اصلی فجایع بوده است. در این گزارش به چند مورد از مهیب‌ترین انفجار‌های بندری پرداخته‌ شده است. انفجار بندرعباس، ناگهان همه نگاه‌ها را از مسقط به استان هرمزگان ایران کشاند. تصاویر منتشرشده و البته خسارت‌های وارده تاکنون نشان می‌دهد که این انفجار را باید یکی از بزرگ‌ترین انفجار‌ها در دهه‌های گذشته ایران دانست.

وقتی ترافیک در جاده پر پیچ خم بجنورد - جنگل گلستان که از آن به عنوان «جاده مرگ» یاد می‌شود، اوج می‌گیرد می‌توان حدس زد که این جاده دوطرفه باز قربانی گرفته و بدلیل به اتمام نرسیدن پروژه ۴ بانده شدن محور بجنورد به جنگل گلستان، یعنی از سال 1389 و از سفر دوم احمدی نژاد به خراسان شمالی( از ۱۳۴ کیلومتر مسیری که باید چهار خطه شود، ۳۱ کیلومتر باقی مانده )، شاهد قربانی شدن مستمر شهروندان هستیم.اختصاص اندک اعتبارات به این پروژه و اینکه خراسان شمالی، استانی کوهستانی بوده و در فصل سرما قابلیت اجرای پروژه‌های عمرانی در آن وجود ندارد نیز از علل کندی اجرای این پروژه محسوب می شود.

اظهارات اخير کوچکی‌نژاد نماينده رشت درباره‌ آلودگی دریای خزر و خطرات فراوان آن بار دیگر این معضل جدی را گوشزد کرد.به طور کلی آلودگی‌های خزر را به دو دسته نفتی و غیرنفتی طبقه‌بندی می‌کنیم. در تولید آلودگی‌های نفتی، ایران سهم کمی دارد و بیشتر به آذربایجان و روسیه برمی‌گردد. آلودگی‌های غیرنفتی که به زه آب‌های کشاورزی و پساب‌های صنعتی و شهری و از همه مهم‌تر بحث انباشت زباله در نوار ساحلی ایران برمی گردد از مهمترین منابع آلاینده خزر به حساب می‌آیند.درخصوص تهدید سلامت آبزیان و ساکنین اطراف دریا باید بیان داشت که در محیط زیست پدیده‌ای به‌نام «تجمع زیستی» و «بزرگنمایی زیستی» داریم. تجمع زیستی به فرآیند انباشته شدن مواد شیمیایی در بدن یک موجود زنده اشاره دارد. این پدیده معمولاً در نتیجه جذب مواد از محیط زیست یا از طریق تغذیه ایجاد می‌شود. تجمع زیستی می‌تواند منجر به افزایش غلظت آلاینده‌ها در بافت‌های بدن موجودات شود، حتی اگر غلظت آنها در محیط کم باشد. به دنبال آن، پدیده بزرگنمایی زیستی به فرآیندی اشاره دارد که در آن غلظت مواد شیمیایی، به ویژه سموم، فلزات سنگین در بافت موجودات زنده در سطوح بالاتر زنجیره غذایی افزایش می‌یابد.

ساعت ۱۵ و ۳۰ دقیقه دوشنبه، ۱۸ فروردین، حادثه گازگرفتگی مرگبار در معدن جواهر زغال دامغان که به محبوس شدن چندین کارگر و شخص پیمانکار معدن در تونل منجر شد ، در روز سه شنبه و با هفت کشته به پایان رسید. مرتضی شکاری (پیمانکار) ، احمد شکاری ، مهدی گیلکی ، هانی گیلکی (۳۵ ساله) ، طلاحسین ابراهیمی (۲۰ ساله، اتباع خارجی) ، مجتبی اکبری (۲۵ ساله، اتباع خارجی) ،علی ابراهیمی (۲۵ ساله، اتباع خارجی) از درگذشتگان این حادثه شوم هستند. گفته می شود که ، این معدن برای مدتی فعالیت نداشت و روز حادثه اولین روز فعالیت اکتشافی معدن پس از مدت‌ها توقف بود و کارگران برای بررسی چگونگی راهکار‌های از سرگیری فعالیت تونل وارد می‌شوند. وقتی نفر وارد می‌شود، دچار گازگرفتگی می‌شود که نفر دوم برای کمک وارد عمل می‌شود و به این ترتیب هر هفت نفر یک به یک فوت می‌شوند. فرج‌الله ایلیات، سرپرست معاونت امور عمرانی استانداری سمنان بیان داشت که، معدن زغال‌سنگی که فعال نیست در اصطلاح باید زنده نگه‌داشته شود و کنترل اکسیژن و تهویه هوا در آن مدنظر باشد، اما در حادثه اخیر، نداشتن امکانات و تجهیزات کافی مشهود است.با وجود همه تاکیدات صورت پذیرفته بعد از حادثه معدن معدنجوی طبس در سال گذشته، مشخص نیست چرا بعد از وقوع آن حادثه هولناک، سیستم کنترل و نظارت همچنان درست عمل ننموده و بازرسی نیروی‌های وزارتخانه‌های تعاون، کار و رفاه اجتماعی و صمت به وظایف خود درست عمل نمی‌کنند. دیگر سوال قابل طرح، پرسیدن همین موضوعات از سازمان بازرسی کل کشور است. مگر نه اینکه، در کلیه دستگاه ها ، نیروهای محترم این سازمان بعنوان مهمترین سازمان نظارتی کشور، مستقر هستند، خروجی این عزیزان و سهم شان در وقوع حادثه را چطور باید محاسبه کنیم؟

بر اثر حوادث رانندگی سالیانه هزاران نفر از شهروندان ایرانی جان خود را در جاده‌های کشور از دست می دهند. اگر نگاهی به آمار قربانبان حوادث رانندگی در سال های ۱۴۰۱ ، ۱۴۰۲ و سال جاری بیندازیم، متوجه خواهیم شد که تنها در مدت زمان ۳ سال بیش از ۵۴ هزار نفر در سوانح رانندگی جان باخته‌اند. خسارت 7-10 درصدی بر تولید ناخالص ملی ، افزایش معلولیت ها، فشار بر نظام سلامت و درمان کشور، ایجاد اختلال در نظام حمایت اقتصادی- اجتماعی و روانی ( بار سوگ)خانواده های قربانیان، کاهش جمعیت مولد کشور و صدها حوزه قابل ذکر دیگر، تنها بخشی از پیامدهای تصادفات جاده ای است. تصادفاتی که علاوه بر تقصیر رانندگان خودروها و شرایط اقتصادی جامعه، تا حد زیادی متاثر از فساد خودرو سازها، قصور و تقصیر متولیان راه ، اهمال های پلیس راهور است. همه ما ، تقریبا همه چیز را می دانیم و همه ما هم تمایل بالا به سکوت داریم. لعنت بر این سکوت مفسده زا و خائنانه.

واژگونی مرگبار اتوبوس حامل دانش‌آموزان نخبه مدرسه فرزانگان کرمان که از اردوی تفریحی شهداد برمی‌گشتند، منجر به مرگ ۴ دانش‌آموز و یک مادر و پسر خردسالش شد. موضوعی که بار دیگر، لزوم افزایش استانداردها و دقت نظرها درخصوص اردوهای دانش آموزی را در کانون توجه قرار داده است. از حاشیه های این سانحه غم انگیز، ادعای دیر رسیدن نیروهای امدادی به صحنه وقوع حادثه بوده که توسط برخی از شاهدین بیان شده است. رئیس جمهور، معاون اول رئیس جمهور ،وزیر آموزش و پرورش، مدیرکل آموزش و پرورش استان کرمان و تنی چند از مقامات استانی ، برای این حادثه پیام تسلیت ارسال کردند. در این حادثه هولناک دانش‌آموزان نخبه و تیزهوش مدرسه فرزانگان به نام‌های دیانا خجندی، آتنا ملایی، مریم نخعی و پریناز بحرینی جان باختند و همسر سرایدار مدرسه و پسر 9 ساله‌اش نیز کشته شدند.

در حال حاضر (بهمن ۱۴۰۳) حدود ۷ ماه است که سازمان تامین اجتماعی، مطالبات بخش خصوصی را پرداخت نکرده است و حدود ۴ هزار میلیارد تومان چک داروخانه‌ها برگشت خورده است و متاسفانه این وضعیت به شکل «دومینو وار» به تولید کننده بر می‌گردد و او هم نمی‌تواند منابع اولیه را تأمین کند. در حال حاضر تامین نقدینگی، بلای جان صنعت داروسازی شده است. ما ارز داریم، ولی ریال برای پرداخت نداریم. گاهی هم ارز به موقع اعطا نمی‌شود. اگر ارز به موقع داده شود و ریال برای خرید ارز باشد، شرایط تغییر می‌کند. متاسفانه تحریم‌ها هم باعث شده ما در خرید مواد اولیه، محدودیت داشته باشیم.

رئیس پلیس راهور فراجا از امنیت پایین خودروهای داخلی انتقاد کرد و گفت: این مشکل به تهدید جدی برای جان رانندگان و سرنشینان تبدیل شده است.‌ سردار سیدتیمور حسینی روز سه‌شنبه با ابراز نگرانی عمیق از وضعیت ایمنی خودروهای تولید داخل، هشدار داد که بدنه، ستون‌ها، شاسی و اتاق این خودروها از استحکام کافی برای مقابله با تصادفات برخوردار نیستند.‌وی همچنین به تحقق نیافتن وعده‌ها برای راه‌اندازی «مرکز آزمون تصادف» اشاره کرد و اظهار داشت: این مرکز که قرار بود تا نیمه اول سال‌جاری افتتاح شود، همچنان ‌ پیشرفت فیزیکی قابل توجهی نداشته و هیچ تحولی در روند اجرای آن مشاهده نمی‌شود.‌رئیس پلیس راهور فراجا افزود: مرکز آزمون تصادف می‌تواند به‌صورت تخصصی میزان استحکام بدنه خودروها در زمان برخورد را ارزیابی کند و این ارزیابی‌ها می‌تواند راهگشای اصلاحات ضروری در صنعت خودروسازی کشور باشد.‌با وجود افزایش قیمت‌ها به بهانه رشد هزینه‌های مواداولیه، بعید به‌نظر می‌رسد که تغییرات فعلی منجر به بهبود کیفیت خودروها و ارتقای ایمنی آنها شود.

وجود قطعات تقلبی در بازار لوازم‌ یدکی خودرو، نه فقط مشکلاتی را برای تولیدکنندگان واقعی به وجود آورده بلکه به دلیل قیمت پایین در بازار مشتریان را ترغیب به خریدکرده است.نصب این لوازم روی خودروها،خسارت‌های مالی و جانی جبران‌ناپذیری وارد کرده است. در سال های گذشته، سازمان استاندارد در یک برنامه زمان بندی شده قصد جمع آوری این قطعات با دو رویکرد استاندارد اجباری و مقابله با قطعات بی کیفیت را داشت که بنظر می رسد این برنامه به گونه ای در محاق قرار گرفته است. در خصوص خودروهای مونتاژی وضعیت به حدی اسفبار است که مونتاژ کار بدلیل کمبود ارز و افزایش حاشیه امن خود، تعمدا میزان واردات را کاهش داده و بازار با نوعی کمبود ناشی از بی تعهدی مواجه است و هزینه تهیه قطعه بعضا تا چهار برابر قیمت مصوب آن ، برای مصرف کننده آب می خورد.

متأسفانه طی سه سال گذشته، آمار و ارقام ابتلا به انواع سرطان در ایران منتشر نمی‌شود. افزایش تعداد سرطان در همه دنیا و به‌ویژه در کشورهای در حال توسعه، مانند ایران، رایج است. طبق پیش‌بینی‌ها بین سال‌های ۲۰۲۰ تا ۲۰۴۰ حداقل ۱۱۵ درصد افزایش سرطان در کشور داریم، در حالی که متوسط جهانی ۶۳ درصد است؛ یعنی افزایش موارد ابتلا به سرطان در ایران نزدیک به ‌دو برابر متوسط جهان است. کاری در مرکز ملی مقابله به‌تحقیقات سلامت و پژوهشکده انیستیتو کنسر انجام شده که بر اساس آن شایع‌ترین سرطان‌ها در ۱۵ سال آینده کشور بررسی گردید. در هر دو جنس، سرطان پستان اول است، تیروئید دوم می‌شود. سرطان معده سوم است. در صحبت های دو میهمان برنامه و درمانگر سرطان، متاسفانه «فقدان برنامه‌ریزی درست، مدیریت اشتباه و مبتنی برنفع شخصی مدیران و همچنین ناتوانی در اجرای برنامه‌های قبلی پیشگیری از سرطان» جایگاه ویژه‌ای دارد. معتقدند که سرمنشاء بسیاری از مشکلات سوءمدیریت بوده و برخی از مدیران فکر می‌کنند اگر زیرمجموعه آنها برنامه خوبی را اجرا کنند، جای شان را می‌گیرند. دید بسیاری مسئولان بسیار پایین است و دیدگاه ملی ندارند. آنها فقط به میز خودشان فکر می‌کنند؛ چون مطیع و بله قربان‌گو هستند و با این روش نمی‌شود کشور و بخش های تخصصی را اداره کرد و حتی به موضوعات خاص پرداخت.در ایران ۶۸ درصد از بیماران بعد از مبتلا شدن به‌سرطان دچار «هزینه‌های کمرشکن» می‌شوند. یعنی بیش از یک سوم درآمدهای خانوار صرف چیزی شود. اگر شما ۲۰ میلیون درآمد دارید و ماهانه ۷ میلیون را صرف چیزی کنید دچار هزینه‌های کمرشکن شده‌اید. یکی از مهمترین دلایل این هزینه‌ها، آن است که سرطان در ایران دیر تشخیص داده می‌شود. وقتی سرطان دیر تشخیص داده می‌شود، درمان‌پذیری کاهش یافته و هزینه‌ها بیشتر شده و سال‌های ازدست‌رفته عمر افزایش می‌یابد. سند ملی توسعه شبکه ملی مراقبت از سرطان در سال ۹۶ تدوین گردید و در سال ۹۷ ابلاغ شد ولی همانجایی که ابلاغ کرده بود مقاومت در اجرا داشت. ما مراکز مختلف تشخیص و مراقبت را در این سند آورده بودیم که باید کجاها تشکیل شود. به‌این سند توجهی نشد. در نتیجه با وجود موافقت، اصولی درباره مرکز جامع سرطان به‌افراد داده شده بود؛ موقع دادن پروانه بهره‌برداری، گفتند اصلا ما چنین مراکزی نداریم.مرکز جامع سرطان اگر در هر استانی تشکیل شود خیلی از مشکلات حل می‌شود. نه این که وزارتخانه مدام سنگ‌اندازی کند. متاسفانه آنها همت بالا ندارند. دلسوزی بسیار کم شده است. مردم نسبت به ‌همدیگر و آقایان نسبت به ‌مردم دلسوز نیستند. دلسوزی یعنی فکر کنیم بیماران مانند برادر و مادر و خواهر خودمان هستند.ما ۷۵ مرکز اجرایی در سطح دوم افتتاح کردیم تا پاسخگوی پذیرنده نظام ارجاع از سطح یک باشد و بیماران مشکوک به ‌سرطان که حدود ۵ درصد کل مراجعان بودند، به ‌این مراکز مراجعه کنند. پروتکل ارجاع وجود داشت. در ساختار به‌هم‌ریخته بیمارستان‌های ایران نمی‌شد نظام ارجاع را اجرا کرد مگر اینکه یک سری آدم‌ها آموزش ببینند. ما این کارها را انجام دادیم ولی برخی مدیران اعتقاد به ‌مراکز اجرایی نداشتند. ۵۰ دستگاه با هزینه ژاپن به‌صورت رایگان گرفتیم ولی الان دستگاه‌ها کار نمی‌کنند. این دستگاه‌ها رایگان آمده و آدم‌ها آموزش دیده‌اند ولی دستگاه‌ها کار نمی‌کنند.

مقاله ای با عنوان واكاوي قاتل خودروسازي بازخواني القاي بدبيني به ساخت ايران ؟ به قلم سرکار خانم فرناز حسنعلی زاده در سایت وزین اعتماد منعکس شده است. تم اصلی متن بر این امر قرار دارد که شهروندان ایرانی دچار درماندگي آموخته‌شده و بدبيني القاء‌شده هستند. نویسنده معتقد است که برچسب‌زدن به خودروهاي وطني و «ارابه مرگ» ناميدن آنها از يك طرف و دامن‌زدن به باورهاي رايج اما نادرست و ناديده‌گرفتن واقعيت‌ها از طرف ديگر، امروز مانند يك بدافزار به جان خودروسازي و قطعه‌سازي كشور افتاده است.نسخه‌اي كه به‌جاي شفا دادن، كور مي‌كند و .... . نویسنده متن در نظر نگرفته که فبل از بحث واگذاری خودروسازی به بخش خصوصی یا دولتی و غیره، بحث اصلی پاسخگو کردن خودرو ساز در بحث کیفیت تولید و علل بهره وری بشدت پائین و ریخت و پاش های این صنعت و از همه مهمتر تعارض منافع حاکم بر این بخش است. کجای دنیا شنیده اید که خودروساز در بورس باشد و محصولش در بورس کالا؟ کجای دنیا شنیده اید که قطعه ساز سهامدار اصلی خودرو ساز باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که قطعه ساز اقدام به واردات قطعه با کیفیتی دست چندم به اسم تولید ملی کند؟ کجای دنیا شنیده اید که ایمنی خودرو به حدی پائین باشد که ورق بدنه با انگشت بالا و پائین برود و خبری از شبه شاسی نباشد و سپر خودرو یک تکه پلاستیک تزئینی باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که تعویض برخی از قطعات در دوره گارانتی نیازمند چند هفته خوابیدن خودرو در نمایندگی باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که خودرو ساز در مسئله تست تصادف مشکل داشته باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که خودرو ساز کمترین پاسخگویی موثر به کیفیت خودرو را نداشته و مشتری را حواله به دادگاه و پاسگاه دهد؟..... . آیا هنوز هم قبل از پاسخگویی به این سوالات ، معتقدید که بحث اصلی بر واگذاری سهام خودرو سازها قرار دارد؟ هنوز هم معتقدید که شهروندان دچار بدبینی القا شده و انکار خودباوری شده اند؟ شما بگونه مستقیم و غیرمستقیم تجربه زیستی شهروندان را زیر سوال برده اید. اگر متن را خودتان تهیه نموده اید، ضرورت بر بازاندیشی و اصلاح است. اگر خدای ناکرده، دیگران داده اند که منعکس گردد، بحثی جداگانه است ( نویسنده متن، فردی حرفه ای است و این گزینه در خصوص نامبرده صدق نمی کند) و اگر حمایتی برای هدایتی ، آنهم در پشت پرده صورت گرفته که از دقت نظر پایگاه وزینی چون اعتماد بدور است که اجازه نشر دهد. منتظر دریافت توضیحات هستیم.

۷۰ بیمار دیالیزی صفاقی در اثر محلول آلوده به آلومینیوم که تولیدی یک شرکت داروسازی داخلی است، جان خود را از دست دادند. خبر به سرعت در حال پخش است و جمعیت ۸۰۰ هزار نفری بیمار در کشورمان که از طریق دیالیز صفاقی درمان می‌شوند را تحت تاثیر قرار داده و نگران نموده است. با برگزاری نشستی با مسئولان شرکت مربوطه گویا مشخص شده، یکی از شرکت‌های تابعه در این رابطه قصور داشته و رئیس شرکت مذکور اعلام نموده است که بر مواد اولیه دارو نظارتی نداشتیم و مواد اولیه آلوده به آلومینیوم بوده است و .... ورای ورود به جزئیات و میزان صحت روایت ها، سوال اینجاست که چرا وزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی روزه سکوت گرفته و منتظر است که رسانه‌های بیگانه خارجی و شایعات دامن زده شده داخلی روایتگر داستان باشند؟

بعد از حمله اسرائیل و هدف قرار دادن عمدی محل اقامت خبرنگاران در جنوب شرق لبنان در بامداد جمعه که منجر به شهادت «غسان نجار» و «وسام قاسم» تصویربردار، و «محمد رضا» تکنیسین پخش، از دو شبکه المیادین و المنار شد، حسن فلحه مدیر دفتر شبکه المیادین با بیان اینکه رژیم صهیونیستی تنها در یک سال گذشته ۱۸۰ خبرنگار و اصحاب رسانه را شهید کرده است گفت، هدف از این تعرض ترساندن رسانه‌ها است تا تجاوز‌ها و ویرانی‌هایی که رژیم صهیونیستی مرتکب می‌شود را منتشر نکنند. لازم به توضیح است که روزنامه‌نگاران و اصحاب رسانه تحت حمایت حقوق بین‌الملل بشردوستانه هستند. طبق کنوانسیون‌های ژنو ۱۹۴۹، به ویژه کنوانسیون سوم ژنو، و پروتکل‌های الحاقی ۱۹۷۷، به ویژه ماده ۷۹ پروتکل الحاقی اول در مورد حمایت از خبرنگارانی که در مأموریت‌های حرفه‌ای خطرناک در مناطق درگیری مسلحانه مشغول به کار هستند، خبرنگاران و تجهیزات آن‌ها به عنوان اشخاص و اشیاء غیرنظامی مصونیت دارند.

صبح روز دوشنبه ۳۰ مهر ماه ۱۴۰۳، حادثه‌ای دلخراش در فرودگاه امام خمینی (ره) رخ داد که منجر به قتل یکی از کارمندان فرودگاه شد. بر اساس گزارش‌ها، این حادثه در پی اختلاف مالی و درخواست افزایش حقوق بین یک کارمند با رابطه استخدامی پیمانکاری و مسئول یکی از بخش‌های فرودگاه به وقوع پیوست و در حین درگیری، با شلیک یک تیر، کارمند بی گناه فرودگاه به قتل رسید. بر اساس اطلاعات تکمیلی، قاتل در شهر پرند دستگیر شده است.

«ایران دکترین هسته‌ای خود را برای ساخت سلاح هسته‌ای تغییر خواهد داد؟» این پرسش مهمی است که با افزایش شدید سطح تنش‌ها در روزهای اخیر پس از ترور اسماعیل هنیه، ترور سید حسن نصرالله و انجام موفقیت‌آمیز عملیات «وعده صادق ۲» به شکل صریحی در میان رسانه‌های خارجی و داخلی مطرح می‌شود.اگرچه ایران پیش از این بارها به‌صراحت اعلام کرده است که هرگز به سمت ساخت سلاح اتمی نخواهد رفت و ساخت یک سلاح کشتار جمعی را حرام می‌داند، اما اگر در شرایطی قرار بگیرد که تهدیدات جدی علیه امنیت ملی و خاک کشورش مطرح شود، این امکان وجود دارد که در دکترین هسته‌ای خود تجدیدنظر کند.

حزب الله لبنان فعلی امتداد شخصیت شخص نصرالله است. با ترور نصرالله، نه تنها زندگی نصرالله در این دنیا به پایان رسید بلکه با "حزب الله نصرالله" هم خداحافظی می‌کنیم و حزب الله جدیدی خواهیم داشت. حزب اللهی که قطعا به میزان زیادی به رنگ رهبر جدید خواهد بود.برگزاری جلسه حضوری سیدحسن نصرالله و فرماندهان کلیدی حزب الله در منطقه ضاحیه تصمیم و رفتار اشتباهی بود که زمینه را برای موفقیت حمله اسرائیل فراهم کرد. این تصمیم و رفتار اشتباه احتمالا ناشی از نفوذ بود.نفوذ نه تنها برای انتقال اطلاعات بلکه به تصمیم گیری‌ها و رفتار‌های اشتباه هم رسیده است. اجرای برنامه جعل و فریب برای فروش پیجر‌ها و بی سیم‌های بمب گذاری شده به حزب الله و برگزاری جلسه حضوری سیدحسن نصرالله و مقامات کلیدی حزب الله در منطقه ضاحیه بیروت با وجود اشراف دشمن و حملات هوایی، دو نمونه از اشتباهات در سطح تصمیم گیری و رفتاری است. نمونه‌هایی از نفوذ اسرائیل به لایه‌های بالاتری است که منجر به بروز چنین اشتباهاتی در رفتار‌ها شده است.

انفجار مرگبار در معدن زغال سنگ طبس که در روزهای اخیر منجر به کشته شدن بیش از ۵۰ انسان بی‌گناه شد، نه‌تنها خانواده‌های قربانیان و جوامع محلی و مردم کشور ما را در غم و اندوه فرو برد، بلکه بار دیگر پرسشی را مطرح کرد که پس از هر فاجعه‌ای در صنایع پرخطر تکرار می‌شود: «مقصر کیست؟» در‌حالی‌که برخی ممکن است در تحلیل این حادثه به دنبال یافتن یک مقصر واحد باشند، واقعیت این است که چنین حوادثی نتیجه یک زنجیره پیچیده از عوامل متعدد و متقاطع هستند.

شرکت الکترونیکی «آیکام» ژاپن گفته است که درباره انفجار‌های بی‌سیم‌های ژاپنی در لبنان که به شهادت دست‌کم ۲۰ نفر و زخمی شدن صد‌ها نفر دیگر منجر شده است، تحقیق می‌کند. این شرکت مدعی است که تولید این مدل بیسیم (IC-V ۸۲) حدود ۱۰ سال پیش متوقف شده است. مطلعین حقوق بین الملل بیان داشته اند که در صورت اثبات تقصیر شرکت ژاپنی، این شرکت با توجه به ابعاد فاجعه، به جریمه میلیارد دلاری محکوم خواهد شد. حدود بیست شهید، بالغ بر ۳۰۰ زخمی بسیار بدحال، جراحت حداقل چهار هزار نفر، آتش سوزی و تخریب اماکن اداری و مسکونی، شکایت دولت‌های ذی نفع، شکایت ثالث احتمالی توسط برخی از کشور‌های همسو و غیره، تنها بخشی از خساراتی است که در صورت اثبات تقصیر، باید توسط شرکت ژاپنی و رژیم صیهونیستی، پرداخت شود.

خودکشی رفتار مهلک و یکی از فاجعه‌بارترین رفتار‌های خاص بشر است که در آن، آدمی از سر تعمد درپی ستاندن جان خویش و پایان بخشیدن به زندگی بر می‌آید. پیامد‌های ناگوار چنین مرگ و آسیبی نه تنها متوجه قربانیان و خانواده آنان، بلکه معطوف جامعه نیز می‌شود. آنگاه که خبر مرگ کسی بر اثر عمل خودکشی نشر می‌یابد، روح انبوهی از شهروندان جامعه آزرده می‌شود و شمار زیادی از آنان در برابر چنین مرگ فاجعه‌آمیزی در غم و اندوهی جانکاه فرو می‌شوند. آنگاه که پیوند فرد و جامعه، به سبب عواملی همچون از دست دادن شغل، رکود اقتصادی و زوال ارزش‌ها، دستخوش تلاطم می‌شود، یا پیوند فرد با همنوعانش کاهش می‌یابد، احتمال دست یازیدن به خودکشی فزونی می‌یابد. معاون حقوق عامه و پیشگیری از وقوع جرم دادستانی کشور بیان داشت که سالانه حدود ۱۳۰ هزار اقدام به خودکشی در ایران ثبت می‌شود که ۷ هزار نفر جان خود را بر اثر خودکشی از دست می‌دهند. ترکی افزود، خودکشی دهمین علت فوت در تمام گروه‌های سنی بوده، اما سومین علت فوت در جمعیت ۱۵ تا ۲۴ سال است.