چهارشنبه ۲۵ تير ۱۴۰۴ - 
معاون سازمان هواپیمایی کشوری:
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری گفت: در حملۀ رژیم صهیونیستی به ایران، 4 مورد حمله به بخش غیرنظامی فرودگاهی کشور صورت گرفت و فرودگاه آبی قزوین هم حدود سه همت خسارت دید.
کد خبر: ۳۹۸۳۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۴/۱۸
شمارش معکوس برای از سرگیری پروازهای داخلی و خارجی:
پس از تشدید تنش‌ها میان ایران و رژیم صهیونیستی و وقوع جنگ ۱۲ روزه که با حملات هوایی مستقیم به زیرساخت‌های شهری و مناطق مسکونی در چندین کلان‌شهر ایران همراه بود، نگرانی شرکت‌های هواپیمایی خارجی درباره امنیت پرواز بر فراز و به مقصد ایران به‌طور محسوسی افزایش یافته است. این شرکت‌ها به‌ویژه نسبت به احتمال بروز حملات ناگهانی، ریسک‌های ناشی از شلیک موشک یا پهپاد در مناطق غیرنظامی، و همچنین نبود تضمین امنیتی برای فرودگاههای بزرگ ایران از جمله مهرآباد، امام خمینی، تبریز و شیراز، ابراز تردید کرده‌اند.دولت با ارسال یادداشت‌های رسمی به سفارتخانه‌ها و سازمان‌های بین‌المللی هوانوردی، بر تعهد خود نسبت به ایمنی کامل آسمان ایران تأکید کرده و خواستار همکاری کشورهای خارجی برای ازسرگیری پروازها شده است.
کد خبر: ۳۹۸۳۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۴/۱۰
معاون اجرایی سازمان هواپیمایی :
در حالی وعده بابک زنجانی برای ورود اولین هواپیمای ایرلاین از سوی شرکت «دات وان» تا پایان اردیبهشت ۱۴۰۴ داده شده بود، معاون اجرایی سازمان هواپیمایی کشوری رسماً اعلام کرده که این شرکت هیچ مجوز بهره‌برداری عملیاتی ندارد و هیچ هواپیمایی هم از سوی آن وارد کشور نشده است. وی همچنین به وضعیت دات وان اشاره کرد و گفت که این شرکت باید انتظارات فنی و قانونی را تأمین کند تا در نهایت مجوز بهره‌برداری عملیاتی صادر شود. به گفته او، این فرآیند شامل صحت‌سنجی ادعا‌های مطرح‌شده نیز خواهد بود. با توجه به این تحولات، به نظر می‌رسد که ورود ایرلاین «دات وان» به ناوگان هوایی ایران با چالش‌های جدی مواجه است و باید دید آیا این شرکت قادر خواهد بود شرایط لازم برای دریافت مجوزهای لازم را فراهم کند یا خیر.
کد خبر: ۳۹۸۱۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۰۹
توضیحات سازمان هواپیمایی کشوری:
مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری ، با رد شائبه های مطرح شده پیرامون و شهرسازی و استفاده غیرقانونی از منابع مالی این سازمان، بر شفافیت مالی و رعایت کامل ضوابط قانونی تأکید کرد. همچنین سخنگوی سازمان هواپیمایی بیان داشت که از ابتدای دولت چهاردهم شفافیت مالی، شفافیت در تخصیص ارز و کالا، مقررات‌زدایی و اصلاح شیوه‌نامه‌ها و دستورالعمل‌ها برای سرمایه‌گذاری در ارکان چهارگانه صنعت هوانوردی انجام شده است.️هيچ گونه هزینه‌ای برای سفر خانوادگی خانم صادق(وزیر راه و شهرسازی) از سوی سازمان هواپیمایی کشور انجام نشده و اين سفر با هزینه شخصی خانم وزیر انجام شده است. افکار عمومی در این خصوص می پرسد که در صورت عدم نقش سازمان هواپیمایی در سفر خانم وزیر، چرا باید مکاتباتی در این خصوص توسط این سازمان انجام می گرفت؟چرا مثل مسافران عادی از طریق سایت های خرید آنلاین یا خرید از دفاتر اقدام نشد؟
کد خبر: ۳۹۸۱۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۰۴
الزام به شفاف سازی سازمان هواپیمایی کشوری:
مهدی رمضانی مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به سانحه برای هواپیمای بوئینگ هواپیمایی وارش در یکی از مراکز تعمیر و نگهداری هواپیما اظهار کرد: «همکاران در دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشور بلافاصله پس از اطلاع این سانحه به محل اعزام شدند.»
کد خبر: ۳۹۸۰۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۲۲
ارتقا نظارت ها و جهت دهی به حمایت از ایرلاین ها:
پیرو دستور وزیر راه و شهرسازی در خصوص ضرورت ایجاد تناسب بین مجوزهای پروازی صادره برای شرکت های هواپیمایی با سطح کمی و کیفی خدمات ارائه شده توسط آنها، در راستای وظایف نظارتی این سازمان و با هدف ارتقای سطح رضایتمندی مسافران بخش هوائی کشور، طرح رتبه بندی شرکت های هواپیمایی توسط این سازمان تدوین شد و در صدور مجوزهای پروازی برنامه ای و فوق العاده فصل آینده پروازی (فصل تابستان یاتا) مبنای عمل قرار خواهد گرفت. بر این اساس در حوزه شاخصهای مشخصات ناوگان، سه زیر شاخص(۱- تعداد ناوگان ۲- میانگین عمر ناوگان ۳- در دسترس بودن ناوگان (بر اساس متوسط ساعتهای بهره برداری)) و در حوزه سطح کیفی خدمات ارائه شده، سه زیر شاخص (۱- متوسط تاخیرات ۲- متوسط شکایات ۳- متوسط پروازهای ابطالی) مورد محاسبه قرار می گیرد. همچنین تعداد پروازهای انجام شده توسط شرکت هواپیمایی در فرودگاههای کم برخوردار، بصورت امتیاز مثبت به مجموع نمره ارزیابی شرکت هواپیمایی اضافه خواهد شد.
کد خبر: ۳۹۷۶۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۰
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری:
حسین پورفرزانه رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: حتما به وعده راه اندازی تاکسی هوایی زنجان البرز تا پایان سال ۱۴۰۳ عمل خواهیم کرد. نکته جالب توجه اینجاست که در هر دوره از ریاست‌های افراد بر سازمان هواپیمایی کشوری ، شاهد بیان این وعده در مسیر‌های مختلف بودیم. باید پرسید که آیا واقعا راه اندازی تاکسی هوایی طرح ویزه‌ای است که اینقدر از آن خرج می‌کنید؟ واقعا بغیر از مسئولان و برخی صاحبان صنایع و بعضا بیماران بدحال، چه کسی از تاکسی هوایی در ایران استفاده می‌کند؟
کد خبر: ۳۹۷۵۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۹
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی:
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی افزایش قیمت بلیت هواپیما را ناشی از تبانی ایرلاین‌ها دانست و از وجود مافیای فساد در تعمیر هواپیما خبر داد. موضوعی که بدلیل اهمیت نیازمند راست آزمایی توسط سازمان هواپیمایی کشوری ، بازرسی ریاست جمهوری و سازمان بازرسی کل کشور است. حرمت‌الله رفیعی مدعی شده است که به محض این‌که نرخ ارز تلرانس کمی بالا می‌رود، شرکت‌های هواپیمایی بلافاصله می‌گویند ارز گران شده و باید قیمت بلیت هواپیما هم بالا برود. این در حالی است که کمتر از ۲۰ درصد یعنی بین ۱۵ تا ۱۸ درصد، قیمت ارز در قیمت بلیت هواپیما تاثیرگذار است. در موضوع خرید قطعات نیز، اثر ارز حدود ۱۰ درصد است. البته اگر قطعه را نیز کارشناسی کنند مشاهده خواهند نمود که مافیای فسادی در تعمیر هواپیما وجود دارد کهدر برخی موارد، اصلاً نیازی به تعمیر نیست! وی با بیان این‌که متاسفانه از دید من هیچ شغلی به اندازه ایرلاین داری سود ندارد، تصریح کرد: بیش از ۵۰ درصد فروش سود نصیب ایرلاین‌ها می‌شود. کدام شغل در کشور این سود را دارد؟ مالیات این بخش را مردم و دفاتر خدمات مسافرتی پرداخت می‌کنند! وی مدعی شد که ایرلاین‌ها ۱۰۰ درصد تبانی می‌کنند و این مسئله برای خودشان هم محرز است. ایرلاین‌ها می‌گویند نمی‌توانیم؛ چون تعداد ناوگان هوایی کم است اگر فشار زیادی بیاوریم ایرلاین‌ها اعلام می‌کنند بخش خصوصی هستیم و اصلاً پرواز انجام نمی‌دهیم.
کد خبر: ۳۹۶۸۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۰۱
آغاز با صحبت های گل درشت، خدا به داد پایان برسد؟
حسین فرزانه سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری صبح روز یکشنبه ۱۵ مهر ۱۴۰۳ در دیدار با معاونان، مدیران و کارکنان چهار معاونت، ضمن تاکید بر رشد برونزا به جای رشد درون زا به منظور تسریع در ارائه خدمات و بالابردن کیفیت خدمات، بیان داشت که صنعت هوانوردی کشور نیازمند بازمعماری است و تحقق این مهم و فراتر رفتن از وضع موجود و ارائه خدمات مطلوب و بهتر، نیازمند همیاری و همکاری شما متخصصان و کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری است. برخی از منتقدین این گونه صحبت‌های کلی را نشانه‌ای بر عدم وجود برنامه مشخص در مدیر مربوطه دیده و معتقدند که مدیر با برخی کلی گویی‌ها در حال خریدن زمان جهت تسلط اولیه بر امور بوده و چنین شرایطی قادر به ایجاد تحول در یک صنعت پرچالش نظیر صنعت هوانوردی نیست. بدون موضع گیری انتقادی یا تخریبی، از آقای حسین فرزانه، موسی خسروی (مدیرکل حوزه ریاست و مسئول روابط عمومی)، جعفر یازرلو (سخنگوی سازمان)، روح الله شفیعی (دستیار ویژه رئیس سازمان هواپیمایی کشوری )، درخواست ارایه توضیحات و شفاف سازی (الزاما با رویکرد غیرتقابلی و مبتنی بر برنامه راهبردی قابل رصد و نظارت) را داریم.
کد خبر: ۳۹۶۳۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۶
پرواز بومی رویای دیرینه دولتمردان:
رویا پردازی دولتمردان برای ساخت هواپیمای بومی و دکان سه نبش بعضی ها برای چاپیدن دولت ها ، گویا تمامی ندارد. برای درک بهتر موضوع با این مقدمه آغاز می کنیم که ساخت هواپیما سه قسمت عمده بدنه، اویونیک( تجهییزات الکترونیک) و موتور دارد. فناوری ساخت بدنه در سال های پیش بومی شده است و به راحتی در کشور قابلیت پیاده سازی دارد. سوال اینجاست که با وجود زمینگیری حجم بالای از هواپیماهای کشور بدلیل مشکل موتور، چرا همت ملی بر ساخت موتور داخلی قرار نمی گیرد؟ چرا دکان سه نبش بعضی ها را با ماموریت دهی دقیق نمی بندند؟ کشور با ساخت موتور بومی برای هواپیمای مسافربری، می تواند به بعضی از مرزهای دانشی هم دست پیدا کند.
کد خبر: ۳۹۶۳۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۵
مگه مجبوری زیاده گویی کنی؟
موضوع مالکیت جت شخصی، هواپیماهای سبک و فوق سبک تولید داخل و وارداتی ،آموزشگا های خصوصی تعلیم خلبانی و مواردی همانند، مسئله جدیدی نیست. اما گویا رئیس محترم سازمان هواپیمایی با پرگویی ها و حاشیه گویی ها ، اسباب زحمت برای خودشان و تحمیل هزینه و فشار بر سازمان تحت امرش را فراهم کرده است. صحبت های رئیس سازمان هواپیمایی در دو موضوع واردات هواپیما و توان و اقدام به ساخت هواپیمای مسافربری در قبل هم، حاشیه ساز شده بود. ایمان آوردید که مدیریت صرفا به دانش نیست و تربیت و صلاحیت خاص خودش را می خواهد؟ ایمان آوردید که مدیران اجرایی صاحب سبک و صلاحیت می توانند کمک کار و تسهیل کننده جریان توسعه باشند و بعضی از مدیران ، با ندانم کاری ها، هزینه زا هستند؟واکنش سازمان هواپیمایی به حواشی خرید جت شخصی در ادامه متن آورده شده است.
کد خبر: ۳۹۴۵۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۳
ایجاد وحدت رویه برای نوع برخورد با بلیت های ابطالی و کنسلی پرواز:
روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری اعلام‌کرد: با توجه به شرایط غیرمترقبه حاکم بر پروازهای کشور و بسته شدن تعدادی از فرودگاه های داخلی و بین المللی بخشنامه‌ای به شرکت‌های هواپیمایی ابلاغ شد. این بخشنامه بر ایجاد وحدت رویه در نوع برخورد با مسافران و تضمین حقوق آنها برای ابطال پروازها ، صادر شده است.
کد خبر: ۳۹۴۴۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۸
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری:
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: در ایام نوروز ۱۵۵ فروند هواپیمای مسافری با ظرفیت روزانه ۴۵ هزار صندلی آماده خدمت رسانی به مسافران هستند.
کد خبر: ۳۹۴۲۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۳
«حسین مذنب» مدیرکل بازرسی وزارت راه و شهرسازی :
مدیرکل بازرسی وزارت راه و شهرسازی اعلام کرد: علیه ۹ شرکت متخلف هواپیمایی بخش خصوصی به دلیل گرانفروشی بلیت اعلام جرم شد.عدم نصب و به‌کارگیری نرخ‌نامه بلیت‌های پرواز داخلی و خارجی (که جزو الزامات قانونی است)، عدم رعایت سقف میزان نرخ مصوب، اعلام نرخ‌ها برخلاف واقع، با تعلل و گاهی اوقات به صورت سلیقه‌ای، از جمله تخلفات دفاتر فروش این ایرلاین ها بود.
کد خبر: ۳۹۳۵۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۵
دردسر جدید هواپیمایی آتا برای مسافران استانبول؛
قصد توهین نداریم، اما توصیه می‌کنیم بجای عبارت پرمعنای سازمان هواپیمایی کشوری ، از اصطلاح سخیف آبکش استفاده شود. این چه سازمانی است که توان برخورد موثر با شرکت‌های هواپیمایی متخلف را نداشته و بشکل مکرر شاهد تداوم تخلفات در ادوار و زمان حال هستیم. آیا مردم حق دارند که پیگری شکایت حقوقی به اتهام اهمال، قصور، تقصیر و ترک فعل باشند؟ واقعا برای شما سوال ایجاد نمی‌شود که ماهی ۵۰ تومان رو فیش و فلان میزان پشت فیش (شما بخوانید مزایای سازمانی) به مدیری بدهیم که فعلش به درد کشک و پشم می‌خورد؟ آخرین هشدارها را نیز گویا قبلا به شما داده بودیم جناب مدیر. احتمالا به زودی باید آستین همت بالا زد. سربسته عرض شد. یا در وزن گام دوم انقلاب و وظیفه محول شده کار کن یا با یک استعفا بشکلی آبرومند ما را خوشحال کن. راه سوم، راه مورد توصیه و پسندی نیست برادر بزرگوار.
کد خبر: ۳۹۰۶۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۳
محمد محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: طی جلسه‌ای که شرکت‌های هواپیمایی با وزیر راه و شهرسازی داشتند مقرر شد قیمت بلیت هواپیما را تا ۱۰ روز آینده بر اساس همان افزایش ۲۹ درصدی نگه دارند.
کد خبر: ۳۹۰۰۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۴
ساماندهی بازار حمل‌ونقل هوایی؛
سال های سال است که ایرلاین های ایرانی مشغول استثمار انحصارگرایانه شهروندان هستند و با وجود اعتراضات بی نهایت زیاد، با سازمان هواپیمایی روبرو بودیم که حتی شائبه های آلودگی مدیریتی آن در برخی دوره ها مطرح بود. مثلا برای گران فروشی و عدم ارایه خدمات مناسب ، اخطار می دهند و مجوز پرواز را باطل می کنند. خوب ، بعد از آن چی؟ برخورد موثر کجاست؟ ایرلاین داری برخلاف ظاهر مظلوم خود در ایران و مخفی شدن پشت تحریم، بهشتی از رانت است. هواپیمای از رده خارج شده با قیمت ارزان، خلبان و کادر پرواز نسبتا مفت ، سوخت ارزانتر از آب ، تسویه حساب بالای شش ماه با شرکت فرودگاه ها و غیره، بخشی از واقعیات این بهشت پنهان در پشت مثلا خدمات رسانی هوایی است. انجمن شرکت های هواپیمایی هم کاسه داغتر از اش همین داستان است که قبلا هشدارها در خصوص آن داده شده و ان شاالله این بار، عملا وارد میدان می شویم. به قول علی ربیعی ، زنده باد فساد.
کد خبر: ۳۸۹۲۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۸
گرانفروشی بلیت هواپیما؛
درحالی سازمان هواپیمایی، زاگرس‌ایر را به‌دلیل گرانفروشی نقره‌داغ کرد که برخی ایرلاین‌ها شگرد جدیدی را برای دور زدن سازمان و دریافت پول ببیشتر در دستور کار قرار داده‌‌اند.
کد خبر: ۳۸۹۲۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۷
چند روز بعد از ممنوعیت فروش چارتری بلیت هواپیما؛
سازمان هواپیمایی کشوری ، همه مجوزهای پروازی مسیر تهران- اهواز شرکت هواپیمایی زاگرس را به علت عرضه بلیت بالاتر از نرخ تعیین شده، لغو کرد.
کد خبر: ۳۸۹۲۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۷
در حالی باید از ۲ روز قبل فروش بلیت ۶ مسیر پروازی به صورت چارتری ممنوع می‌شد که برخی ایرلاین‌ها همچنان درضعف نظارت سازمان هواپیمایی این پروازها را به‌صورت چارتری عرضه می‌کنند.
کد خبر: ۳۸۹۲۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۶