شعار سال : خيراله خادمي در خصوص تعيين عوارض در آزادراه‌ها و استقبال بخش خصوصي از سرمايه‌گذاري در اين بخش، گفت: موضوع افزايش عوارض برمي‌گردد به دريافت سود سرمايه‌گذاراني که در اين پروژه‌ها حضور دارند، بنابراين اگر افزايش عوارض هم صورت مي‌گيرد در راستاي بازگشت سرمايه در مدت مشخص است.

وي با بيان اين‌که براي حضور بخش خصوصي در پروژه‌ها بايد برگشت سرمايه با سود متعارف را براي سرمايه‌گذار تضمين کنيم، افزود: اگر توقع داشته باشيم که سرمايه‌گذاران گران بسازند، اما؛ عوارض ارزان دريافت کنند، ديگر سرمايه‌گذاري براي حضور در پروژه‌ها وجود نخواهد داشت.

معاون ساخت و توسعه راه‌ها در شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل‌ونقل با اشاره به اين که حمل‌ونقل در کشور ما مفت است براي همين رشد نمي‌کند، ادامه داد: بايد متناسب با سرمايه‌گذاري انجام شده براي بخش خصوصي برگشت سرمايه وجود داشته باشد و اين درصد که براي عوارض مي‌گيرند، محاسبه درصد سرمايه‌گذاري و سود سرمايه‌گذار است.

خادمي با تأکيد بر اين‌که حمل‌ونقل ما در دنيا جزو ارزان‌ترين کشورها است، گفت: در يک آزادراه يک هزار ميليارد تومان سرمايه‌گذاري مي‌شود اما يک خودرو مي‌خواهد ۵ هزار تومان عوارض بپردازد در حالي که صرفه‌جويي بنزين اين خودرو بيش از اين رقم‌ها است.

وي با اعلام اين‌که براي رشد کشور، کاهش تصادفات جاده‌اي و توسعه حمل‌ونقل بايد زمينه حضور بخش خصوصي فراهم شود، افزود: بايد اين فرهنگ در ميان بهره‌برداران به وجود بيايد که وقتي از آزادراهي استفاده مي‌کنيم بايد پولش را هم بپردازيد چراکه اين تنها عامل براي توسعه زيرساخت‌هاي کشور است.

معاون شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل‌ونقل با اشاره به اين‌که پايين بودن نرخ عوارض عدم توسعه حمل‌ونقل را در آينده به دنبال دارد، گفت: يک جاده ۱۵۰ کيلومتري با ساخت آزادراه به ۹۰ کيلومتر کاهش پيدا مي‌کند که فقط پول بنزين اين خودروها ۱۰ هزار تومان کمتر مي‌شود.

با اندکی اضافات و تلخیص برگرفته از خبرگزاري موج ، تاریخ نشرخبر : 13 آبان 1394 کد مطلب: - www. mojnews.com