چهارشنبه ۰۷ خرداد ۱۴۰۴ - 
بازار خودروی دولتی؛
حسن کریمی سنجری کارشناس بازار و صنعت خودرو بیان می‌دارد که تقاضا برای خرید خودروی دولتی واقعی نیست. برداشتن اختلاف قیمت بین کارخانه و بازارآزاد قطعا به بی میلی و عدم ثبت نام دلالان برای خرید خودروی دولتی منتهی می‌شود. هرچند این صحبت علی الظاهر کاملا درست است، اما لایه پشتی پرده احتمالی آن، می‌تواند دریافت تائیدیه برای افزایش قیمت خودرو توسط خودروساز باشد. مواظب پوست‌های موز زیر پا باشید.
کد خبر: ۳۷۷۰۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۰۲
کارشناس صنعت خودرو؛
کارشناس صنعت خودرو اظهار داشت: وقتی ما این قرعه‌کشی را برای خودرو می‌گذاریم، سیگنالی به بازار می‌دهیم که تقاضا برای خودرو زیاد است و من نمی‌توانم پاسخگوی این تقاضا باشم، بنابراین قرعه‌کشی می‌گذارم و این موضوع قدرت بازار سیاه یا بازار آزاد و فرصت دلال‌ها را بیشتر می‌کند که دستشان باز باشد و قیمت بازار را بیشتر افزایش دهند.
کد خبر: ۳۷۶۹۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۳۰
بازار فروش خودرو؛
جلال رشیدی کوچی، عضو کمیسیون امور داخلی و شورا‌های مجلس مدعی است که شرکت‌های داخلی نظیر " بهمن موتور" و " مدیران خودرو" محصول چینی مونتاژ شده در داخل را به ۳ تا ۴ برابر قیمت آن محصول در عراق و پاکستان می‌فروشند!
کد خبر: ۳۷۶۵۷۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
فساد در خودروسازی؛
پارسایی گفت: مافیای خودروسازان حتی در مجلس و دولت نفوذ کرده است و قطعا این جریان مانع هرگونه اقدامی برخلاف نظر خود خواهد شد.
کد خبر: ۳۷۴۷۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۱۹
خودرو‌های قاچاق در انتظار تعیین تکلیف قانونی؛
سخنگوی سازمان اموال تملیکی با بیان اینکه سازمان اموال تملیکی نسبت به امحای خودرو‌هایی که تشریفات قانونی آن‌ها تا پایان سال طی شود، اقدام می‌کند، گفت:مراحل قانونی برای تعیین تعداد خودرو‌های امحایی به صورت کامل انجام نشده و تعداد دقیق این خودروها مشخص نیست.
کد خبر: ۳۷۴۶۱۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۱۷
بازار خودرو در رکود:
رضا فاطمی امین ابتدا صحبت از تولید سه میلیون خودرو تا سال ۱۴۰۴ به میان آورد و اعلام کرد که از این سه میلیون، یک میلیون دستگاه آن برای صادرات خواهد بود. بعد از کسب رای اعتماد مجلس هم اعلام کرد چند برنامه کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت برای ساماندهی بازار خودرو در نظر دارد. امروز با گذشت بیش از سه ماه از سخنان وزیر صمت نه تنها روند تولید خودررو افزایشی نشده یا حداقل بنا به وعده وزیر صمت تاثیرات افزایش تولید خودرو برای مردم محسوس نشده که خبر‌ها حاکی از کاهش تولید خودرو در برخی شرکت‌های خودروسازی به خصوص در شرکت سایپا حکایت دارد. راستی چه خبر از افزایش تولید تارا و انطباق تولید با برنامه پیش بینی شده؟
کد خبر: ۳۷۳۱۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۲۹
اعتراض به کیفیت خودروها؛
کافی است سری به واحد‌های فنی و تخصصی در خودروساز‌ها بزنید. دو دسته پرسنل می‌بینید؛ دسته اول آن‌هایی که سواد و دانش و شایستگی ندارند. تا دل‌تان بخواهد افرادی را می‌بینید که رشته بی‌ربطی خوانده‌اند و حالا مثلا کارشناس یا رئیس یا مدیر قسمتی تخصصی هستند. خیلی از آن‌هایی که در واحد‌های فنی و تخصصی مهندسی نشسته‌اند و قرار است در فرآیند طراحی یا نظارت ایفای نقش کنند، تفاوتی با آن‌هایی که مثلا در ارتباطات نشسته‌اند، ندارند.
کد خبر: ۳۷۲۸۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۲۵
گران‌ترین خودرو در بازار داخلی؛
قیمت تارا اتوماتیک در بازار آزاد ۷۲۰ میلیون تومان است. این رقم معادل ۳۶۰ هزار لیر ترکیه است و می‌شود با آن در کشور همسایه تویوتا CHR یا کیا اسپورتیج خریداری کرد. پول مورد نیاز برای خرید محصول جدید ایرانخودرو با ۲۶ هزار دلار، ۲۲ متر خانه در تهران، ۶۰ سکه امامی و ۶۰۰ گرم طلا ۱۸ عیار برابری می‌کند
کد خبر: ۳۷۱۹۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۱۳
زیان‌ده بودن خودروساز‌های بزرگ؛
بر اساس گزارش‌های مختلف زیان انباشته گروه خودروسازی سایپا تا نیمه نخست سال جاری چیزی حدود ۴۸ هزار میلیارد تومان ادعا شده و این حجم زیان، معادل دو و نیم برابر سرمایه شرکت است. سوال اینجاست که مطابق ماده ۱۴۱ قانون تجارت، چرا سایپا را ورشکست اعلام نمی‌کنند؟ منتظر دریافت توضیحات و روشنگری هستیم.
کد خبر: ۳۷۱۹۰۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۱۳
پژوهشگر اقتصاد خودرو:
کافی است سری به واحد‌های فنی و تخصصی در خودروساز‌ها بزنید. دو دسته پرسنل می‌بینید؛ دسته اول آن‌هایی که سواد و دانش و شایستگی ندارند. تا دل‌تان بخواهد افرادی را می‌بینید که رشته بی‌ربطی خوانده‌اند و حالا مثلا کارشناس یا رئیس یا مدیر قسمتی تخصصی هستند. خیلی از آن‌هایی که در واحد‌های فنی و تخصصی مهندسی نشسته‌اند و قرار است در فرآیند طراحی یا نظارت ایفای نقش کنند، تفاوتی با آن‌هایی که مثلا در ارتباطات نشسته‌اند، ندارند.
کد خبر: ۳۷۱۸۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۱۳
یکه‌تازی خودرو‌های چینی؛
روز جمعه گروه صنعتی فردا، T ۵ را به طور رسمی معرفی کرد، خودرویی چینی دارای ضعف‌های فنی فراوان در پیشرانه و ایمنی آن چندان تعریفی ندارد، احتمالا با قیمت یک میلیاردتومان به بازار می‌آید.
کد خبر: ۳۷۱۵۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۱۰
صنعت خودروسازی ایران؛
امیرحسن کاکایی مدیر گروه قوای محرکه دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت مدعی شده است که در گذشته قطعاتی که در کشور تولید می‌شدند، تحت لیسانس یک شرکت خارجی بود و تولیدکنندگان مسئولیت کیفیت قطعه را بر عهده می‌گرفتند. در چند سال اخیر به دلیل تحریم‌ها و مطرح شدن نهضت داخلی‌سازی قطعات، خیلی از افراد بدون اینکه از صلاحیت لازم داشته باشند، قطعه مونتاژ کردند.
کد خبر: ۳۷۰۵۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۲۷
عصبانیت مردم از قرعه کشی خودرو!
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: طرح واردات خودرو، طرحی بود که هیات عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست‌های کلی نظام نظر خود را در موردش داد، اما از نظر ما، وقتی شورای نگهبان آن را تایید کرده، یعنی قانون است و اکنون پروسه مربوطه را طی می‌کند.
کد خبر: ۳۶۹۲۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۱۱
چماق کشیدن برای باد؟
شرکت‌های خودروسازی در ایران، دارای حاشیه‌های چندی بدلیل انحصار در بازار داخلی، تاسیس شرکت‌های متعدد و زنجیره‌ای به بهانه کاهش قیمت تمام شده و زنجیره ارزش و زنجیره تامین، تاسیس شرکت‌های تبعی در پشت شرکت‌های زیر مجموع (لایه سوم شرکت ها)، تاسیس شرکت‌های طرف تماس در خارج از کشور یا لابی گری بالا در آن‌ها به بهانه دور زدن تحریم‌ها و مواردی همانند هستند. خودروساز‌های ایرانی با پاسخگو بودن به تقاضا‌های استخدامی ارسال شده توسط سیاسیون و مدیران ریز و درشت کشور حاشیه امن حمایتی را هم تدارک دیده اند. بنظر شما وظیفه نمایندگان مجلس، وزیر صمت، سازمان بازرسی و نهادهای مشابه در این خانه شبکه‌ای (نمی‌گوییم عنکبوتی)، چیست؟ آیا غر زدن و برای طوفان چماق کشیدن، درمان مشکل می‌کند؟ مجتبی یوسفی نماینده محترم اهواز چرا در اتاق‌های فکر ما شرکت نمی‌کنند و از حمایت رسانه و پشتوانه‌های حقوقی برای طرح دعوی در سطوح مختلف، کمک نمی‌گیرند؟ میدان بیا آقای نماینده.
کد خبر: ۳۶۸۶۰۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۰۳
نماینده چابهار؛
نماینده چابهار می‌گوید: تصمیم و اراده هیات رییسه مجلس بود که جلسه در خصوص طرح شفافیت آرای نمایندگان غیرعلنی برگزار شود، ولی به نظر من، به جز برخی جلسات که در خصوص مسائل امنیتی کشور است، می‌توان مابقی جلسات را علنی برگزار کرد.
کد خبر: ۳۶۷۴۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۰
خلخالی:
نشست کارشناسان حوزه خودرو و صنعت با موضوع «قیمت گذاری خودرو در ستاد تنظیم بازار» برگزار شد. در حال حاضر بیش از یک هفته از واگذاری مسئولیت تعیین قیمت خودرو به ستاد تنظیم بازار می‌گذرد و هنوز این ستاد نظر نهایی خود را اعلام نکرده است.
کد خبر: ۳۶۵۸۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۰۱
دستیار سیاسی و رسانه‌ای رئیس مجلس؛
محمد سعید احدیان، دستیار رسانه‌ای محترم رئیس جمهور بیان داشته اند که طبق آمار گمرک در چهار سال گذشته و در شرایط تحریمی به طور متوسط بیش از ۱۲۰ میلیون دلار خودرو و قطعات صادر شده است. ما هم می‌گوئیم، صادرات ۳۰ میلیون دلاری سالیانه ادعا شده درست است. قیمت متوسط خودروی وارداتی را هم ۲۰ هزار دلار فرض می‌کنیم و می‌شود ۱۵۰۰ خودرو در سال. آیا این رقم می‌تواند تغییر معناداری را در بازار خودرو ایجاد کند! راهکار در انضباط بخشی قانونی خودروساز با فشار همزمان، سازمان بازرسی، سازمان تعزیرات و وزارت صمت است. قول می‌دهیم شش ماهه همه چیز مثل ساعت می‌شود
کد خبر: ۳۶۵۵۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۲۷
طرح ساماندهی صنعت خودرو؛
وقتی که می‌گوییم مجلس ما در بحث سیاستگذاری و قانونگذاری و نظارت دارای چالش عدیده است، به برخی از دوستان بر می‌خورد که چرا این گونه می‌گویید! مجلس قصد مصوب سازی مجدد واردات خودرو در ازای صادرات خودرو یا قطعات آن و سایر کالا‌های مرتبط با صنایع نیرو محرکه را دارد. مگر چقدر در این حوزه پیشرفته هستیم و توان و مزیت صادراتی داریم؟ به فرض امکان پذیری این مصوبه، چه تعداد خودرو می‌توانیم وارد کنیم؟ به فرض واردات ۴-۵ هزار خودرو، چه تاثیری روی بازار خودرو خواهد گذاشت و چه تضمینی وجود دارد که طرح منحرف نشده و به سمت خودرو‌های خاص نلغزد؟ از شما می‌پرسیم که چقدر مصادیق سیاستگذاری، قانونگذاری و نظارت دقیق را در این مصوبه و طرح می‌بینید؟
کد خبر: ۳۶۵۴۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۲۶
۷ ابهام تصمیم جدید رئیس جمهوری
اگرچه سه‌شنبه هفته جاری بنا به تصمیم وزارت صمت و مجوز ستاد تنظیم بازار، قیمت خودرو دستخوش تغییر شد، اما شب گذشته به خودروسازان دستور داده شد به قیمت‌های قبلی بازگردند.
کد خبر: ۳۶۵۰۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۲۲
ابهامات واردات خودرو
بابک صدرایی کارشناس خودرو معتقد است که حتی با آزادسازی واردات خودرو در بهترین شرایط باز هم زیر ۵ هزار خودرو به کشور وارد خواهد شد و این تعداد خودرو نخواهد توانست تغییری در قیمت ها داشته باشد. وقتی تقاضای سالیانه برای خرید خودرو اعم از داخلی یا خارجی بین ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار خودروست، وارد کردن ۵ هزار خودرو فقط اتلاف ارز است و این موضوع کمترین کمکی به افزایش رقابت در صنعت خودرو نمی‌کند. آیا با واردات بی ام و و پورشه قرار است برای تیبا ایجاد مشتری کنیم؟ یا با واردات مازراتی قیمت پراید کنترل می شود؟
کد خبر: ۳۶۴۷۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۱۸