شعار سال: وی با تاکید بر رعایت توازن و تعادل در انتقال واگن از ایستگاه مبدأ به شرکت فولاد‌خوزستان و برگشت، افزود: به این منظور بارگیری مطابق برنامه قطار برنامه‌ای در مبادی بارگیری از طرف فولادخوزستان و تعهد شرکت گنجینه‌پردیس در زمینه تامین واگن موردنیاز طبق برنامه آزمایشی لحاظ شده است.مدیرکل بازرگانی راه‌آهن با بیان اینکه فولاد خوزستان طبق روال گذشته اهتمام لازم نسبت به تعمیرات واگن‌‌ها را به‌عمل می‌آورد، گفت: به‌منظور کاهش دغدغه مربوط به ارسال به‌موقع واگن‌‌ها از فولاد‌خوزستان به مبادی بارگیری، راه‌آهن جنوب متعهد شده نسبت به ارائه خدمات شبانه‌روزی بابت تعمیرات جاری کل واگن‌های لبه‌بلند طرف قرارداد فولاد‌خوزستان در ایستگاه میاندشت اقدام کند.علی احمدی افزود: براساس توافق صورت‌گرفته صدور بارنامه پس از تخلیه واگن توسط شرکت‌های مالک واگن برای تسریع در اعزام واگن‌های خالی پیش از بازدید ایستگاه میاندشت انجام می‌شود.

وی یکی از اقدامات اساسی با اجرای طرح قطار برنامه‌ای را به حداقل رساندن زمان توقف واگن خالی در ایستگاه میاندشت توسط راه‌آهن جنوب دانست و گفت: اعزام قطارهای یک‌‌دست از مبدا بارگیری برای تخلیه به منظور کاهش زمان مانور از دیگر اقداماتی است که در دستور کار قرار گرفته است. وی ادامه داد: ساختار پست بازدید در تضمین سلامت واگن‌‌ها توسط راه‌آهن جنوب و فولاد خوزستان و به حداقل رساندن واگن‌های معیوب در تنظیم و اعزام قطار به سمت ایستگاه میاندشت و فولاد برای تخلیه از این پس با نظارت کامل و تقویت بیشتری انجام خواهد شد.

احمدی با اشاره به لزوم ایجاد قطارهای برنامه‌ای باری و تمرکز بر رویکرد رفتار تجاری‌سازی در راه‌آهن افزود: راه‌آهن تلاش دارد ایجاد و توسعه اتصالات خطوط فرعی و صنعتی و تجاری را به مراکز عمده بار، به‌صورت مشارکتی یا با اعمال تسهیلات تشویقی دنبال کند چراکه معتقد است افزایش سرعت بازرگانی و تجاری می‌تواند سهم حمل ریلی را در قبال حمل و نقل جاده‌ای افزایش دهد. مدیرکل راه‌آهن جنوب نیز گفت: گروه‌های مختلف فولادی و صنعتی در خوزستان عمده مراکز حمل بار ریلی هستند.عبدالکریم درویش‌زاده اظهار کرد:در بندهای ۲۴ و ۲۵ سیاست‌های کلی نظام به ایجاد مزیت رقابتی برای راه‌آهن و اتصال آن به مراکز عمده بار در جهت توسعه کریدورهای ترانزیتی اشاره شده است.وی گفت: حمل بار از طریق شبکه ریلی به‌عنوان یک صنعت قلمداد می‌شود که لازم است توجه بیشتری در این حوزه صورت بگیرد.

مدیرکل راه‌آهن جنوب با اشاره به اینکه خوزستان از استان‌هایی است که به واسطه گروه‌های مختلف فولادی و صنعتی می‌تواند در توسعه این صنعت نقش مهمی داشته باشد، افزود: شرکت فولاد خوزستان به این ظرفیت بسیار باارزش که صرفه‌جویی و بهره‌وری اقتصادی را در پی دارد توجه خاصی دارد و این نشست نیز به منظور تسهیل در ارائه خدمات ریلی به این شرکت انجام شده است. وی صرفه‌جویی در مصرف سوخت را مهم‌ترین مزیت شبکه ریلی دانست و گفت: به همین منظور گروه‌های فولاد شادگان و روهینا در دزفول نیز در آینده‌ای نزدیک برای دستیابی به حمل محصولات و تامین مواد اولیه به شبکه ریلی متصل می‌شوند.

درویش‌زاده اتصال ریلی مسجدسلیمان به اهواز را برنامه‌ریزی راه‌آهن اعلام کرد و ادامه داد: این طرح با هدف دسترسی پتروشیمی در حال ساخت در این شهرستان و حمل و نقل مسافر از طریق خطوط ریلی مدنظر قرار گرفته است. مدیرکل راه‌آهن‌جنوب در ادامه طرح ریل‌باس اهواز را عاملی موثر برای ایجاد فرصت‌های شغلی جدید در خوزستان با تکیه بر صنعت گردشگری دانست تا شهروندان با شرایطی بهتر به حمل و نقل ریلی دسترسی داشته باشند.وی افزود: درخصوص ارتقای ایستگاه‌های راه‌آهن مطالعات خوبی صورت گرفته تا با سرمایه‌گذاری ۱۵ هزار میلیارد ریالی اهواز از ایستگاه‌هایی پیشرفته و به‌روز از نظر اسکان و جایگاه‌های تجاری برخوردار باشد.درویش‌زاده گفت: به‌همین منظور شهرداری اهواز ساخت ۱۳ ایستگاه جدید در این کلان‌شهر را متقبل شده تا به‌صورت شاتل مسافران جابه‌جا شوند و علاوه بر این اگر تعداد ریل باس‌ها با ظرفیت هرکدام ۳۰۰ نفر افزایش پیدا کنند، برای نخستین‌بار است که در ایران حمل و نقل درون‌شهری توسط راه‌آهن انجام می‌شود.

سایت شعار سال، با اندکی تلخیص و اضافات برگرفته روزنامه دنیای اقتصاد تاریخ انتشار 12دی 97، کدخبر: 3481404، www.donya-e-eqtesad.com