کارشناسان چه میگویند؟
این پیشنهادات در حالی از سوی نمایندگان مجلس مطرح میشود که کارشناسان حوزه انرژی واقعی کردن نرخ بنزین و سهمیه بندی را بهترین تصمیم درمورد بنزین در شرایط فعلی کشور میدانند. در این راستا، عباس کاظمی - مدیرعامل سابق شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی - با تاکید بر اینکه واقعی کردن نرخ بنزین بهترین راهکار است، به ایسنا گفت: ۴۰ سال است گفته میشود جامعه کشش قیمت واقعی را ندارد و این کار انجام نشده است. درحال حاضر همه کالاها با قیمت بینالمللی خریداری میشود. البته من هیچ نظر خاصی در این مورد ندارم.
حسن ضیاءکاشانی - مدیرعامل اسبق شرکت ملی پخش - نیز با اشاره به تاریخچه کارت سوخت به ایسنا گفت: کارتی به نام کارت هوشمند سوخت طراحی و اجرا شد که نرمافزاری دارد که میتواند به عنوان کارت خودرو مورد استفاده قرار بگیرد و همه مسائل از جمله سرقت ماشین تحت کنترل گرفته شود. قرار بود با این کارت هر کسی با وسیله نقلیه خودش سوختگیری کند از سوی دیگر قرار شد تجهیزاتی داخل جایگاهها نصب شود تا کارت سوخت با خودرو تطبیق داده شود. این کارت میتوانست از قاچاق سوخت هم جلوگیری کند.
افزایش قیمت سوخت منطقی نیست
مدیرعامل اسبق شرکت ملی پخش با تاکید بر اینکه در شرایط کنونی کشور افزایش قیمت سوخت منطقی نیست، اظهار کرد: افزایش قیمت سوخت با این قدرت خرید فعلی مردم منطقی نیست و بهترین راهکار عملیاتی کردن کارت هوشمند سوخت است.
وی با بیان اینکه با به کارگیری کارت هوشمند سوخت مصرف بنزین در کشور ۲۰ تا ۲۵ درصد کاهش پیدا خواهد کرد، گفت: کشور باید به ناچار به سمت دو نرخی شدن نرخ سوخت حرکت کند. البته راهکار منطقی این است که قیمت انرژی در کشور را با سبد انرژی منطقه تطبیق دهد. اینکه نرخ بنزین در ترکیه ۱۰ هزار تومان و در ایران ۱,۰۰۰ تومان است مهمترین عامل قاچاق سوخت است و عده زیادی که در شرایط فقر به سر میبرند از این طریق درآمدزایی میکنند.
این تحلیلگر حوزه انرژی با تاکید بر اینکه راهکار عاقلانه این است که نرخ بنزین در کشور با کشورهای پیرامون مطابقت داشته باشد، اظهار کرد: اما نمیتوان در این شرایط قیمت بنزین را از هزار به ۹, ۰۰۰ تومان افزایش داد. البته باید به این توجه داشت بنزین دونرخی تبعات و فساد دارد و در نهایت بعد از اینکه بنزین دو نرخی شد مانند نرخ ارز تکنرخی خواهد شد.
وی در ادامه با اشاره به طرح مجلس شورای اسلامی در مورد اختصاص یک میلیون لیتر به هر ایرانی، گفت: ظاهر این طرح حاکی از عدالت محوری است. هر فردی سرانه تولید بنزین را میگیرد و افرادی که بنزین مصرف نمیکنند غرامت میپردازند. اما اینکه سازوکار این طرح چگونه عملیاتی خواهد شد را متوجه نشدند.
مدیرعامل اسبق شرکت ملی پخش ادامه داد: بهتر است به مردم اعلام شود نرخ واقعی بنزین لیتری ۴,۵۰۰ تومان است و یارانه و نرخ کنونی بنزین به افرادی که باید پرداخت شود. در این شرایط یک خانواده با هشت فرزند هشت سهمیه بنزین دریافت میکند که عاقلانه و عالمانه نیست.
ضیاءکاشانی این سوال را مطرح کرد که هدف از افزایش نرخ بنزین چیست و افزود: باید بررسی شود هدف افزایش درآمد برای دولت است یا کاهش یارانههای پرداختی.
وی در ادامه با اشاره به طرح دیگر مجلس شورای اسلامی مبنی بر وضع عوارض پلکانی بر مصرف سوخت گفت: اجرای این طرح آثار تورمی روی جامعه خواهد داشت. باید به مردم توضیح دهند که هدف سه نرخی کردن قیمت بنزین چیست؟
سهمیه بندی، بهترین راهکار
فرید عامری - مدیرعامل اسبق شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی - نیز بر اینکه دولت باید به تدریج نه تنها نرخ بنزین بلکه نرخ همه فرآوردههای نفتی را واقعی کند تاکید کرد و به ایسنا گفت: باید ساز و کاری در نظر گرفته شود که افزایش قیمتی که رخ میدهد در جامعه کنترل شود. مشکل اساسی که همواره در زمینه نرخ بنزین وجود داشته این بوده که زمانی که افزایش پیدا میکرده، بخشهای دیگر با ضریبی بیش از بنزین افزایش قیمت میدادند. برای مثال کرایههای حمل تغییر میکند و روی بخشهای دیگر تأثیر میگذارد. همه درمورد قسمت اول که قیمت به چه میزان افزایش یابد بحث و گفتوگو میکنند.
به گفته وی درحال حاضر بهترین راهکار سهمیه بندی و دو نرخی کردن نرخ سوخت است. زیرا اولاً تفاوت قیمتها زیاد شده است و دوماً جامعه پذیرش افزایش قیمت کالای دیگر را که قرار باشد به همه به صورت عام تحمیل شود را ندارد.
سایت شعارسال، با اندکی اضافات و تلخیص برگرفته از خبرگزاری ایسنا، تاریخ انتشار:7 بهمن1397 ، کدخبر: 97110703256:www.isna.ir