جمعه ۰۹ خرداد ۱۴۰۴ - 
افسار بر سلیقه گرایی در صنعت هوانوردی غیرنظامی:
کارشناسان معتقدند، یارانه‌ای که به سوخت هواپیما تعلق می‌گیرد، توجیه منطقی ندارد و می‌توان گفت که این یارانه، به قشر مرفه جامعه و دهک‌های بالایی تعلق می‌گیرد. علاوه بر آن در کنار ناکارامدی‌ها و بعضا فساد گسترده در صنعت هوانوردی غیرنظامی کشور، شاهد سلیقه گرایی در قیمت گذاری روی بهای بلیت پروازی حتی بالاتر از استاندارد‌ها و عرف جهانی هستیم (میانگین ساعت صندلی پرواز). بر اساس گزارش مرکز آمار، با توجه به مصرف تقریبی روزانه ۴ تا ۵ میلیون لیتر سوخت هواپیما)، کشور چیزی حدود ۳۵ هزار میلیارد تومان در سال به سوخت هواپیما یارانه می‌دهد. دولت چنانچه اقدام به بازبینی وضعیت یارانه‌های پرداختی به ۲۰-۳۰ موضوع مثل موضوع یارانه پرداختی به سوخت هواپیما باشد، شاهد از بین رفتن بحث کسری بودجه سالیانه خواهیم بود.
کد خبر: ۳۹۶۴۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۸
الزام به پاسخگویی سریع و غیر مشروط:
خدائیان گفت: همچنین در خصوص تسهیلات ازدواج، در پایان سال ۱۴۰۲، بیش از ۱۴۹ هزار نفر در صف انتظار دریافت وام بودند، اما این تعداد در سال جاری به حدود ۳۹۶ هزار نفر افزایش یافته است که نشان از عدم کاهش متقاضیان در صف و کندی پرداخت تسهیلات ازدواج دارد. از بانک مرکزی خواهش دارم همانند سال گذشته که رشد چشم گیری در این زمینه نسبت به سال ۱۴۰۱ داشت، عمل شود. اگر ببینیم بانک‌ها به وظایف خود در این زمینه عمل نمی کنند برای انها پرونده تشکیل می‌دهیم.
کد خبر: ۳۹۶۴۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۶
برج سازی در حریم مهرآباد:
خبر می‌رسد که در اقدام مشارکتی رئیس شرکت فرودگاهها و معاون وزیر راه و شهرسازی به همراه شهرداری تهران، ضمن بی‌توجهی به تمام قوانین‌ومقررات، مجوز صدور پروانه برای ساخت ۲۱ برج ۱۱ طبقه را صادر کردند. در تاریخ ۳ بهمن ۱۴۰۱ بابت پادگان متروکه شهید تندگویان به مساحت ۵۹ هکتار واقع در غرب بزرگراه آزادگان و جنوب اتوبان کرج، در کمیسیون ماده ۵ شهر تهران به ریاست علیرضا زاکانی و دبیری حمیدرضا صارمی، دستور صدور مجوز ساخت ۲۱ برج ۱۱ طبقه و هفت هزارو ۷۰۰ واحد مسکونی را تصویب می‌کنند. بر همین اساس، ابوالفضل نیکوکار معاون اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم دادگستری کل استان تهران بر ضرورت رعایت محدودیت‌های کریدور هوایی در ساخت و ساز‌های واقع در حریم فرودگاه مهرآباد و اخذ استعلام شهرداری از مجموعه فرودگاه بین‌المللی مهرآباد جهت تعیین سقف ارتفاع مجاز ساختمان‌ها تاکید کرد. پس از ابلاغ مصوبه شورای‌عالی معماری و شهرسازی توسط وزارت راه و شهرسازی، محمد محمدی‌بخش، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، ارتفاع مجاز این پروژه را ۴۵ متر اعلام کرده. این درحالی است که در حریم غربی فرودگاه بیشترین ارتفاع ۳۰ متر بیشتر نیست. در تاریخ ۲۹ شهریور ۱۴۰۲ ابراهیم مرادی، مدیرکل فرودگاه مهرآباد، ضمن تأکید مجدد بر جوابیه قبلی خود و مصوبه شورای‌عالی هرگونه افزایش ارتفاع را ممنوع می‌کند. مجدد محمد محمدی‌بخش طی یک نامه ارتفاع مجاز ملک را ۴۵ متر عنوان می‌کند.
کد خبر: ۳۹۶۴۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۴
سکوت ایران ایر و شرکت فرودگاه ها؟
بر اساس گزارشات رسمی سازمان حسابرسی کشور ،شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران واگذاری املاک و اراضی با مساحت 98997 متر در 25 فرودگاه کشور از سنوات قبل شامل ساختمان، زمین، دفتر، آشیانه، سوله، انبار و مرز تعمیرات به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) بدون انعقاد قرارداد اجاره اماکن یا دریافت مابه ازا و اجرای موضوع قرارداد در خصوص بهسازی پارکینگ طبقاتی ترمینال 4 فرودگاه بین المللی مهرآباد علی‌رغم 990 میلیارد ریال و افزایش حجم کار تنظیم الحاقیه قرارداد، صورت پذیرفته است. چه کسی قرار است شفاف سازی نموده و پاسخگو باشد؟
کد خبر: ۳۹۶۴۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۳
انتصاب جدید در سپاه:
سردار فتح‌الله جمیری فرمانده سپاه حفاظت، از اقدامات پنج‌ساله سرهنگ محمدمهدی معصومی فرمانده سابق سپاه حفاظت تقدیر و سردار هادی ملانوری شمسی را به‌عنوان فرمانده جدید این سپاه معرفی کرد. در این مراسم فرماندهان لشکری، مسئولان کشوری و مدیران شرکت‌های هواپیمایی و ارگان‌های نظامی و انتظامی در حوزه صنعت هوانوردی و مدیران «دانشگاه علوم پزشکی بقیه‌الله اعظم (عج)» حضور داشتند. آیین تکریم و معارفه فرمانده سپاه حفاظت هواپیمایی در محل ستاد سپاه حفاظت هواپیمایی برگزار شد. برخی از منابع او را برادر، حمید ملانوری شمسی، استاندار اسبق همدان می‌دانند.
کد خبر: ۳۹۶۳۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۲
تیم سازی اداری یا بده بستان سالاری:
عبدالملکی مدت کوتاهی بعد از تصدی پست وزارت، به دلیل آن که گفته‌هایش با عملکردش یکی نبود و جمع زیادی از دوستان و هم‌طیف‌های خود را به صورت قطاری به عنوان مدیر در ستاد، سازمان‌ها، و هلدینگ‌های اقتصادی تابعه وزارتخانه منصوب کرد، مورد انتقاد قرار گرفت و هشت ماه بعد به دلایل یادشده مجبور به استعفا شد. گویا همین اتفاق در دوره میدری هم در حال تکرار است. دو ماه بعد از استقرار میدری در وزارت کار، برخلاف خط‌مشی‌هایی که از هر نیروی آکادمیک و با پشتوانه اجتماعی بالا توقع می‌رفت، در یک برگشت به عقب معنادار، سر و کله نیرو‌های سیاسی رادیکال در وزارتخانه پیدا شد. اهرا رویکرد احمدی میدری طی این مدت، به‌جای موضوعات مهم همانند متناسب‌سازی حقوق بازنشستگان، ناترازی و سر و سامان دادن به وضعیت صندوق‌های بازنشستگی، صرفا، یکدست‌سازی، جابه‌جایی نیرو‌های مدیریتی و رویکرد‌های سیاسی شائبه‌دار بوده است. تعاملی میان وزارتخانه و نمایندگان مجلس نیست و به نظر می‌رسد از همین امروز تنش سیاسی میان وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی و مجلس شورای اسلامی و حتی نمایندگان اصلاح‌طلب فراکسیون زاگرس‌نشین آغاز شده است.
کد خبر: ۳۹۶۳۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۲
دکتر حسین پورفرزانه، مشاور گروه مپنا:
مصاحبه زیر با دکتر حسین پور فرزانه درباره موضوعاتی چند نظیر طراحی پیشرانه موتور داخلی، مشکلات نظام آموزش عالی ایران و لازم های ورود به خودکفایی کشور در بحث موتور هواپیما و تعمییر و نگهداری آن است. وی معتقد است که مونتاژ، انتقال مونتاژ، دانش مونتاژ و تست مانند همان مثال پایان‌نامه است که شخص دیگری آن‌را نوشته و ارائه‌کننده می‌کوشد آن را خوب بیان کند. درحالی که اصل بر نگارش پایان‌نامه و به عبارت دیگر طراحی به قصد توسعه محصول است. دانش اساسا پرش ندارد و کسب دانش امری تدریجی است. اگر دانش ساخت یک محصول وجود نداشته باشد و نقاط ضعف آن نامشخص باشد در واقع نمی‌توان راجع به سرویس و نگهداری آن صحبت کرد.رویکرد کسی که مدیر یک ساختار تجاری است با رویکرد مدیر یک ساختار نظامی کاملا متفاوت است. دکتر پور فزانه معتقد است که از لحاظ اقتصادی تقریبا سیستم قوای محرکه ۳۰ تا ۵۰ درصد قیمت هواپیما را به خود اختصاص می‌دهد. در طراحی و ساخت داخلی موتور هواپیما باید توجه داشت که اگر یک موتور به یک خط هوایی نرسد( طرفا در مرحله طراحی یا فنی مانده و تجاری نشود)، امکان جابه‌جایی مسافر نخواهد داشت و خسارت خواهد دید و حتی ممکن است پرداخت پول تعمیرات موتور آن امکان‌پذیر نباشد.
کد خبر: ۳۹۶۳۷۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۱/۱۱
تودیع حجت کاظمی و معارفه حسین علایی:
احمد میدری در حکمی حسین علایی را به عنوان مدیرعامل صندوق بازنشستگی فولاد منصوب کرد. پیش از این حجت کاظمی از آبان سال ۱۴۰۱ و با تصمیم وزیر کار دولت قبل، عهده دار این مسئولیت بود. علایی که تا پیش از این رئیس هیئت مدیره شرکت ملی نفت‌کش بود از فرماندهان دفاع مقدس و کنشگر سیاسی و دارای سوابقی، چون قائم‌مقام وزیر دفاع و پشتیبانی نیرو‌های مسلح در دولت‌های پنجم و ششم، رئیس ستاد مشترک سپاه در سال‌های ۷۶ تا ۷۹ و مدیرعامل هواپیمایی آسمان از ۹۲ تا ۹۷ و همچنین گزینه برخی وزارتخانه‌های دولت چهاردهم بود.
کد خبر: ۳۹۶۳۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۸
آغاز با صحبت های گل درشت، خدا به داد پایان برسد؟
حسین فرزانه سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری صبح روز یکشنبه ۱۵ مهر ۱۴۰۳ در دیدار با معاونان، مدیران و کارکنان چهار معاونت، ضمن تاکید بر رشد برونزا به جای رشد درون زا به منظور تسریع در ارائه خدمات و بالابردن کیفیت خدمات، بیان داشت که صنعت هوانوردی کشور نیازمند بازمعماری است و تحقق این مهم و فراتر رفتن از وضع موجود و ارائه خدمات مطلوب و بهتر، نیازمند همیاری و همکاری شما متخصصان و کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری است. برخی از منتقدین این گونه صحبت‌های کلی را نشانه‌ای بر عدم وجود برنامه مشخص در مدیر مربوطه دیده و معتقدند که مدیر با برخی کلی گویی‌ها در حال خریدن زمان جهت تسلط اولیه بر امور بوده و چنین شرایطی قادر به ایجاد تحول در یک صنعت پرچالش نظیر صنعت هوانوردی نیست. بدون موضع گیری انتقادی یا تخریبی، از آقای حسین فرزانه، موسی خسروی (مدیرکل حوزه ریاست و مسئول روابط عمومی)، جعفر یازرلو (سخنگوی سازمان)، روح الله شفیعی (دستیار ویژه رئیس سازمان هواپیمایی کشوری)، درخواست ارایه توضیحات و شفاف سازی (الزاما با رویکرد غیرتقابلی و مبتنی بر برنامه راهبردی قابل رصد و نظارت) را داریم.
کد خبر: ۳۹۶۳۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۶
پرواز بومی رویای دیرینه دولتمردان:
رویا پردازی دولتمردان برای ساخت هواپیمای بومی و دکان سه نبش بعضی ها برای چاپیدن دولت ها ، گویا تمامی ندارد. برای درک بهتر موضوع با این مقدمه آغاز می کنیم که ساخت هواپیما سه قسمت عمده بدنه، اویونیک( تجهییزات الکترونیک) و موتور دارد. فناوری ساخت بدنه در سال های پیش بومی شده است و به راحتی در کشور قابلیت پیاده سازی دارد. سوال اینجاست که با وجود زمینگیری حجم بالای از هواپیماهای کشور بدلیل مشکل موتور، چرا همت ملی بر ساخت موتور داخلی قرار نمی گیرد؟ چرا دکان سه نبش بعضی ها را با ماموریت دهی دقیق نمی بندند؟ کشور با ساخت موتور بومی برای هواپیمای مسافربری، می تواند به بعضی از مرزهای دانشی هم دست پیدا کند.
کد خبر: ۳۹۶۳۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۵
انفجار‌های تروریستی با پیجر:
موج حملات تروریستی اسرائیل به لبنان در قالب انفجار پیجر‌ها در روز سه شنبه و تداوم اقدامات تروریستی در قالب انفجار رادیو، لپ تاپ، دستگاه ثبت وضعیت ورود و خروج و ... در روز چهارشنبه باعث شهادت ۱۲ نفر و مجروح شدن بالغ بر ۴۰۰۰ شهروند لبنانی شده است. برخی از منابع، این حملات را ناشی از نوعی نفوذ می‌دانند و برخی دیگر با رویکرد سیاسی-حقوقی به مسئله نگریسته و معتقدند که این حملات تروریستی مسلما باید در دادگاه‌های بین المللی طرح موضوع شده و مورد پیگیری قرار گیرد. از طرف دیگر، حزب الله وعده انتقام داده است. بدلیل حجم آسیب‌های بدنی وارده، کشور‌های جمهوری اسلامی ایران، عراق، سوریه و مصر، پیشنهاد ارسال کمک‌های پزشکی بشر دوستانه به لبنان را داده اند. سفیر جمهوری اسلامی ایران در لبنان نیز در این حمله، آسیب جسمانی در قسمت چشم و صورت و دست دیده که روند درمان وی به خوبی در حال پیگیری است.
کد خبر: ۳۹۶۱۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۸
وزارت خارجه بریتانیا در توضیح تحریم ایران‌ایر :
پیرو تحریم‌های تازه علیه ایران از سوی آمریکا و سه کشور اروپایی از جمله بریتانیا در واکنش به ادعای ارسال موشک‌های بالستیک ایران به روسیه، شرکت هواپیمایی ایران ایر هم شامل این تحریم شده و اخطار به قطع پرواز‌ها از ۱۲ ماهه آینده برای پروازهای این شرکت از مقصد ایران به سه کشور اروپایی، صادر شده است. به گفته وزارت خارجه بریتانیا، «لغو توافقنامه خدمات هوایی بر ایران‌ایر تاثیر خواهد گذاشت. هیچ شرکت هواپیمایی ایرانی دیگری به بریتانیا پرواز نمی‌کند و هیچ شرکت هواپیمایی بریتانیایی هم به ایران پرواز ندارد».
کد خبر: ۳۹۶۰۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۵
حافظه ضعیف تروئیکای اروپایی در فروش سلاح شیمایی و موشک به عراق در جنگ تحمیلی:
دولت‌های آلمان، فرانسه و انگلیس اعلام کردند که بر روی اعمال تحریم‌ها علیه هواپیمایی ایران کار خواهند کرد. سه کشور اروپایی بیان داشتند که اقدامات فوری برای لغو قرارداد‌های دوجانبه خدمات هوایی با ایران و تحریم شرکت هواپیمایی "ایران ایر" انجام می‌دهند. آن‌ها وعده دادند تحریم‌هایی را علیه طرف‌های ایرانی اعمال می‌کنند. درحالیکه این کشور‌ها تهران را متهم به ارسال موشک‌های بالستیک به روسیه می‌کنند تهران این اقدام را تکذیب نموده و می‌گوید به روسیه موشک ارسال نکرده است. سوال پیش آمده برای افکار عمومی این است که در دوره جنگ تحمیلی چه کشور‌ها و کمپانی‌هایی به عراق، هواپیما، موشک و سلاح شیمیایی می‌فروختند؟ از سفارت انگلیس، فرانسه و آلمان در تهران با قید فوریت پاسخ مستند برای افکار عمومی می‌خواهیم. آیا از این همه تناقض و فعالیت چند استانداره، شرم تان نمی‌شود؟ راستی چه خبر از حمایت سه کشور محترم از مردم فلسطین و ۴۲ هزار کشته از انسان‌های بیگناه توسط دولت اسرائیل؟ سلام بر حقوق جهت دار و تبعیض آمیز بشر.
کد خبر: ۳۹۶۰۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۱
خلبان نورعلی نائب رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت هواپیمایی کاسپین:
اینکه مدیران کشور بنوعی صلاحیت و تعهد برای ساخت و خودباوری برسند ، بسیار نیکو بوده و باعث افتخار است. اما گلایه ها زمانی شروع می شود که احساس شود مدیری قصد ویترین چینی داشته و خدای ناکرده می خواهد داستان گنجشک رنگ شده و قناری را رقم بزند ( ان شاالله درخصوص هواپیمایی کاسپین چنین چیزی نبوده و نباشد و نیست) . توان جمهوری اسلامی در اورهال هواپیما، توان نسبتا خوب و صاحب جایگاهی در منطقه است. کشور در خصوص قطعات یدکی و تامین موتور هواپیما واقعا دچار مشکلات عدیده بوده و این امر باعث زمینگیر شدن بخشی از ناوگان پروازی کشور شده است. دیگر نکته قابل تاکید اینکه بر اساس برخی گمانه ها و شنیده ها، به زودی اقدام به ارسال انواع موتور هواپیما به ایران( البته به قیمت دو تا سه برابر بالاتر از قیمت واقعی) خواهد شد. مسئولان و مدیران راه و شهرسازی و حتی ایرلاین دارها با افتخار از دور زدن تحریم و توانمندی در تقویت قابلیت های خدمات پروازی کشور خواهند گفت. غافل از اینکه بعد از فروش چندبرابر قیمت موتورهای تایپ هواپیمای از رده خارج شده ، نوبت به سخت گیری در استانداردهای پروازی و اجازه نداشتن این نوع هواپیماها برای پروازهای خارجی می رسد. نوبت به اجرای بخش دوم داستان یا اجبار ایران به خرید ناوگان جدید خواهد رسید. قابل توجه نهادهای امنیتی کشور. نظر کاپیتان نورعلی در این خصوص چیست؟
کد خبر: ۳۹۵۹۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۳
تداوم مبهم گویی های وزیر راه و شهرسازی:
آمار خرید و واردات هواپیما در چند سال اخیر بشکل غلوآمیز توسط مقامات مختلف بیان می شود. در آخرین ادعاهای صورت پذیرفته، مهرداد بذرپاش از واردات ده فروند هواپیما در چندماهه اخیر صحبت کرده است (شعار سال: وزیر اگر راست می گوید، شماره ریجستر هواپیماهای خریداری شده را اعلام کند تا ما به مردم بگوییم که شناسنامه این هواپیماهای ادعا شده از زمان تولید تا الان به چه صورتی است). بذرپاش از تخصیص بخشی از وام دو ملیارد دلاری به حوزه حمل و نقل صحبت کرده و همچنین بنظر در نوعی گاف کارشناسی از آمادگی برای واگذاری فرودگا ههای بزرگ به ایرلاین ها حرف زده است. صرفا جهت اطلاع شهروندان عرض می شود که تجربه شکست خورده خصوصی سازی ، تجربه شکست خورده مولد سازی و پیامدهای آن را هنوز فراموش نکرده ایم.
کد خبر: ۳۹۵۷۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۸
سعید چلندری مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی:
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) گفت: بیش از ۸۲ درصد پروازهای اربعین از ترمینال سلام انجام می‌شود و برای چهار هزار پرواز آمادگی وجود دارد. سعید چلندری با اشاره به تمهیدات شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) برای عملیات اربعین ۱۴۰۳ اظهار داشت: اربعین سال گذشته ۲ هزار و ۹۷۴ پرواز در شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) انجام شد و امسال برای انجام چهار هزار پرواز آمادگی وجود دارد.روزانه بین ۳۰۰ تا ۳۵۰ پرواز در شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) انجام شود که ۵۰ درصد آن به پروازهای عتبات اختصاص دارد و با اعلام آمادگی 16 ایرلاین دنباله گیری خواهد شد.
کد خبر: ۳۹۵۶۹۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۶
گمانه ها درباره ترور هنیه:
معمای ترور هنیه را نباید به موضوعی تک سطحی در قالب انتقام مستقیم و غیرمستقیم از اسرائیل تقلیل سطح داد. این معما، حداقل چهار شاخه مزدور‌های داخلی، توانمندی‌های امنیتی، نفوذی‌های امنیتی و جنایات جنگی توسط یک رژیم تروریست دارد. در شاخه پاسخ به اسرائیل بحث خونخواهی آنهم در چند لایه اسرائیل و هم دستان و آمران داستان قرار دارد. در بحث نفوذ احتمالی رخ داده در تشکیلات امنیتی، دو بحث شبکه نفوذ و بحث قصور، تقصیر، ترک فعل و اهمال حفاظت نیرو، قابل دنباله گیری است. در بحث امنیت، به روز بودگی نیرو‌ها و تعادل بین تخصص و تعهد مطرح است. در نهایت هم در بحث مزدور‌ها، شبکه مسبب (بازوی اجرایی)، افراد تسهیل گر و افراد و گروه‌های رابط مطرح است. مشفقانه از شورای عالی امنیت ملی درخواست می‌گردد که رویداد فوق را بعنوان یک فرصت برای توانمندی امنیتی کشور و مقدمه‌ای برای پاکسازی‌ها دیده و همچنین آزمونی برای بخش نظامی-امنیتی کشور در طراحی عملیات چند سطحی با ضربه موثر به حساب آورند. تقاضای عاجل داریم، چنانچه از درون دستگاه نظامی و امنیتی کشور، هر گروه و جریانی که قصد جهت دهی کار به سمت خودنخواهی صرف داشته (مغفول ماندن سه جریان، مزدور‌های داخلی، توسعه امنیت، پایش تشکیلات حفاظتی) را زیر نظر گرفته و راست آزمایی وضعیت آن افراد/ جریانات را از بعد سلامت امنیتی، در دستور کار قرار دهند.
کد خبر: ۳۹۵۶۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۳
آزموده ها را آزمودن خطاست:
کارگروه انتخاب وزیر راه و شهرسازی تا کنون تعداد ۴۷ نفر را برای تصدی وزارت راه و شهرسازی پیشنهاد داده است. تعداد افراد بالای ۵۰ سال در اسامی پیشنهادی بشدت زیاد است و در بین این افراد، محمد اسلامی با ۶۸ سال سن بزرگترین نامزد از نظر سنی است. بر اساس برخی شنیده‌ها، جایگاه پیروز حناچی، جایگاهی بسیار قوی در این بین می‌باشد.
کد خبر: ۳۹۵۵۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۳
عمر کوتاه آزاد سازی قیمت بلیت پروازی:
مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی درباره آزادسازی نرخ بلیت پروازهای داخلی گفت: آزادسازی قیمت بلیت هواپیما با دستور رییس قوه قضاییه متوقف شده است. نرخ سوخت هواپیما( سوخت جت) ارایه شده به ایرلاین ها، ۶۰۰ تومان و یک‌پنجم قیمت بنزین آزاد خودرو است.در حالی که به قیمت فوب خلیج فارس لیتری ۲۲-۲۵ هزار تومان می باشد. مشخص نیست که آیا توقف آزادسازی تنها شامل پروازهای اربعین و ایام محرم ( سفر به عتبات) می شود یا برای کلیه پروازهای داخلی و خارجی و در کل سال قرار است این روند اجرایی شود.
کد خبر: ۳۹۵۴۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۳۰
ضابطه گذاری برای پروازهای اربعین ۱۴۰۳:
مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی در حاشیه جلسه هیات دولت عنوان داشت که برای سفر‌های هوایی اربعین ۱۴۰۳ یک نرخ‌گذاری خواهیم داشت و هر شرکت هواپیمایی که در این بخش همکاری لازم را نداشته باشند اجازه پرواز نمی‌دهیم. برای پروازهای اربعین به صورت رفت و برگشت نرخ‌گذاری خواهیم داشت و به مسافران هم توصیه می‌کنیم که به صورت رفت وبرگشت بلیت تهیه کنند. جعفر یازرلو، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری نیز در دو هفته قبل بیان داشته بود که در پروازهای بازه اربعین حسینی واگذاری پرواز‌ها از طرف شرکت‌های هواپیمایی به چارترکنندگان و عرضه چارتری بلیت در مسیر عتبات عالیات ممنوع است و عرضه و فروش بلیت می‌بایست از طریق کانال‌های شفاف و از طریق عرضه به عموم صورت گیرد. ضوابط بازه اربعین حسینی سال ۱۴۰۳ از سوی سازمان هواپیمایی کشوری تا دو سه هفته آینده به شرکت‌های هواپیمایی ابلاغ خواهد شد. در این ابلاغ مکانیسم عرضه صندلی، فروش بلیت، نرخ مسیر‌ها و سایر الزامات به شرکت‌های هواپیمایی و تمامی کانال‌های عرضه و فروش بلیت برای اجرا اعلام خواهد شد.
کد خبر: ۳۹۵۴۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۸