شعارسال: در شرایطی که در ایران همچنان مسوولان به دنبال تولید محصولات اولیه پتروشیمی هستند کشورهایی چون چین به دنبال نوآوری در تولید محصولات صنعتی و افزایش درآمد از واردات این محصولات از کشورهایی چون ایران میگردند.

برهمین اساس افزایش استقبال از سرویس های دوچرخه اشتراکی در چین، رقابت تازه ای را در بین تولید کنندگان محصولات پتروشیمی برای نوآوری در زمینه تامین لاستیک های دوچرخه در این کشور پدید آورده است.

طی دو سال گذشته تعداد دوچرخه های هوشمند در چین که برای استفاده در سرویس اشتراک دوچرخه تولید میشود به شکل روزافزونی زیاد شدهاست و به ۳۰ میلیون دوچرخه رسیدهاست، در شرایطی که پیش بینی میشود رونق این خدمات در چین ادامه پیدا کند و تولید دوچرخه های هوشمند طی سالهای آینده با رشد بیشتری مواجه شود.

رونق تولید این محصول در چین توجه تولیدکنندگان بزرگ محصولات پتروشیمی از جمله BASF آلمان، Dow Chemical آمریکا و سینوپک چین را به خود جلب کردهاست. این سه شرکت فنآوریهای جدیدی برای تولید تایرهایی پیشنهاد دادهاند که سبکتر، ایمنتر و با طول عمر بیشتر برای استفاده در این خدمات رو به رشد باشند.

تایرهای جدید بر خلاف نمونه های سنتی تایر دوچرخه که از جنس لاستیک است و نیاز به بادشدن دارد، از جنس پلاستیک هستند و بدون باد کار میکنند.

ماه مه سال جاری شرکت BASF اعلام کرد که مواد فوم میکروسلولار از جنس پولی اورتان با عنوان الاستوپن تولید کردهاست که در دوچرخه های هوشمند چینی قابل استفاده هستند. این کمپانی اعلام کردهاست که در حال مطالعه بیشتر در مورد تماس تایر و مسیر جاده برای تولید احتمالی مواد جدید است.

داو نیز ماه گذشته از یک نوع پلیاورتان جدید برای استفاده در دوچرخه های کمپانی موبایک (Mobike) بهرهبرداری کرد. موبایک در حال حاضر بزرگترین کمپانی ارائه دهنده دوچرخه های هوشمند اشتراکی در چین است.

ماه مارس نیز شرکت سینوپک اعلام کرد که یک ترکیب استیرن-اتیلن-بوتیلن-استیرن (SEBS) جدید برای استفاده در تایرهای دوچرخه تولید کردهاست. این کمپانی همزمان اعلام کرد که تقاضای ماده جدید از میزان توانایی تولید سینوپک بیشتر است. سینوپک اعلام کردهاست که مطالعه برای ابداعی تازه برای تولید مواد قابل استفاده در تایر را ادامه خواهد داد.

همزمان یک کمپانی تولید پلاستیک مستقر در دونگوان نیز الاستومرهای ترموپلاستیک (TPE) جدیدی برای استفاده در تایرهای دوچرخه تولید کردهاست.

برنامه های خدمات دوچرخه اشتراکی از سال ۲۰۱۵ کار خود را در چین آغاز کردهاند و به این دلیل که ابزار ارزان و راحتی برای استفاده در مسیرهای کوتاه در اختیار کاربران قرار میدهند، در شهرهای بزرگ چین مانند شانگهای و پکن با استقبال بسیار زیادی مواجه شده اند.

کاربران این دوچرخه میتوانند هر زمان با استفاده از اسکن کردن یک کد QR بر روی دوچرخه قفل آن را باز کنند و سفر خود را آغاز کنند و در هر نقطهای که خواستند آن را رها کنند.

نیم ساعت استفاده از هر دوچرخه هوشمند بین نیم تا یک یوان برای کاربر هزینه دارد و به صورت خودکار از حساب الکترونیک او که از طریق اپلیکیشنهای Alipay و WeChat تامین میشوند کسر میشود.

به گفته منابع معتبر در صنعت تولید تایر چین استفاده از این دوچرخه ها میزان تقاضای تایر در این کشور را به حد زیادی بالا بردهاست به حدی که یک کارخانه در ژنجیانگ به تنهایی تقاضا برای تامین ۵۰۰ هزار تایر در یافت کردهاست که در گذشته رقمی غیرممکن محسوب میشد.

یک تولید کننده تایر توضیح میدهد که در حال حاضر کمپانی او در حال همکاری با کمپانی پتروشیمی وانهوا برای ارائه فنآوری جایگزین فوری برای تامین نیاز تایر دوچرخه است.

برنامه‌های اشتراک دوچرخه در چین به سرعت به کسب و کار عظیم تبدیل شدهاند و توجه تامین کنندگان مالی از جمله شرکت سرمایه گذار Hony Capital و Alibaba را به خود جلب کرده اند. تعداد دوچرخه های هوشمند در چین که در ابتدای کار این کمپنایها در سال ۲۰۱۵ برابر با ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه بود، در سه ماهه ابتدایی سال ۲۰۱۷ به ۳۰ میلیون دستگاه افزایش یافتهاست.

در حال حاضر ۲۰ نشان تجاری مختلف از دوچرخه های هوشمند در نزدیک به ۱۰۰ شهر چین فعال هتند.

سایت شعارسال، با اندکی اضافات و تلخیص برگرفته از سایت خبری تحلیلی پارسینه، تاریخ انتشار: 7شهریور1396، کدخبر: 376549: www.parsine.com