شنبه ۱۰ خرداد ۱۴۰۴ - 
باج برای تاج ریاست در سازمان بهزیستی؟
وزات رفاه در فراخوانی اعلام کرده که افراد کارآمد برای ریاست سازمان بهزیستی ثبت‌نام کنند و در این فرایند ۲۶۶ نفر در مهلت مقرر ثبت‌نام کرده‌اند، اما مدیران سابق و اسبق بهزیستی این فرخوان را نوعی شواف رسانه‌ای می‌دانند.۲۶۶ نفر در مهلت مقرر تا (۲۰ شهریور ۱۴۰۳) سوابق‌شان را ارسال کردند و ۲۸ نفر دارای شرایط عمومی و تأیید شده برای ورود به مرحله دوم تشخیص داده شدند. در مجموع ۲۶۶ مورد شامل ۵۵ زن (۷/۲۰) و ۲۱۱ مرد (۷۹/۳ درصد) مشخصات شخصی، تحصیلی، سابقه فعالیت و... را برای این فراخوان ارسال کردند. ۲۰۷ نفر از افراد ارسال‌کننده مشخصات از گروه سنی بالای ۱۳۴۰ تا بعد از گروه سنی ۱۳۷۶ بودند. صرف‌نظر از داشتن یا نداشتن صلاحیت، کمیته انتخاب رئیس سازمان بهزیستی کشور باید پاسخ بدهد که چرا همه ۲۸ فرد منتخب را به مصاحبه دعوت نکرده تا دست‌کم ظاهر ماجرا اینگونه باشد که انتخاب نهایی بر اساس مصاحبه با همه و مطالعه برنامه‌هایشان صورت گرفته است؟
کد خبر: ۳۹۶۲۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۹
نگین فراموش شده ایران؟
«خوزستان، پس از تهران، رتبه دوم تولید ناخالص داخلی را دارد.» این عبارتی است که تا کنون چندین بار تیتر رسانه‌ها شده و در روز‌های گذشته نیز مورد تاکید معاون استانداری این استان قرار گرفته است. اما در عین حال خوزستان ثروتمند، چالش‌های جدی اجتماعی و اقتصادی دارد، از نظر بیکاری از جمله استان‌های بالانشین محسوب می‌شود و مسئولان هم اذعان دارند که بهره چندانی از ثروت نفت و گاز خود نبرده است. نرخ محرومیت خوزستان در گزارش پایش فقر سال ۱۳۹۹، عدد ۳۵ درصد (بیشتر از نرخ ۳۱ درصدی کل کشور) اعلام شد و رتبه محرومیت آن نیز بین ۳۱ استان کشور هجدهم بود. نرخ فلاکت (مجموع بیکاری و نرخ تورم)، در استان خوزستان در سال ۱۴۰۲، در محدوده شاخص کشوری (۴۸.۸ واحد) قرار داشت. این شاخص در بهار ۱۴۰۳، اما در خوزستان در محدوده (۴۴ واحد) ایستاد که با وجود روند کاهشی از عدد کشوری آن (۳۹ واحد) بالاتر بود.
کد خبر: ۳۹۶۲۲۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۷
احسان سالاری ، انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی :
احسان سالاری رئیس کارگروه فنی واگن‌های باری انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته ضمن تشریح دلایل عقب‌ماندگی صنعت ریلی در کشور، معتقد است یکی از چالش‌های صنعت ریلی احداث خطوطی است که تقاضایی برای آن وجود ندارد و صرفا منابعی برای آنها هزینه شده و در حال حاضر خاک می‌خورند.راه‌آهن خواف- هرات یکی از خطوط ریلی است که آذرماه ۱۳۹۹ نخستین قطار باری محموله تجاری را از ایران به افغانستان منتقل کرد که می‌توان از آن به عنوان آخرین قطار در این مسیر هم یاد کرد، زیرا تا امروز دیگر قطاری در این مسیر تردد نکرده است. ۵ هزارکیلومتر خط ریلی کشیده شده که هیچ تقاضایی برای آن وجود ندارد، این یعنی منابع حیف و میل شده است . عقب ماندگی صنعت ریلی را می توان در چند بخش فناوری، مدیریت و برنامه ریزی ، الگوهای توسعه ، شیوه همکاری بخش دولتی و خصوصی و مواردی همانند تقسیم بندی کرد.
کد خبر: ۳۹۶۲۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۷
ادعای تکراری ، این بار توسط حسین دهقان بنیاد مستضعفان:
رئیس بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی مدعی شد که تمام مدارس سنگی کشور طی دو سال آینده به مدارس استاندارد تبدیل خواهند شد. حمیدرضا خان‌محمدی رئیس سازمان نوسازی مدارس در انتهای سال ۱۴۰۱ گفته بود که تعداد کل مدارس سنگی کشور ۲۲۱۵ مدرسه بوده که تعداد ۱۵۷۶ مدرسه دارای بیش از ۱۰ دانش‌آموز است و از این تعداد، ۱۳۸۰ مدرسه در مناطق روستایی و عشایری واقع شده‌اند. بررسی‌ها نشان می‌دهد که بار‌ها این ادعا توسط بنیاد برکت، محمد مخبر (معاون اول دولت سیزدهم)، برخی از قرارگاه‌ها و سایر نهاد‌ها، در خصوص حذف مدارس کانکسی، مدارس سنگی و ... داده شده و تنها منجر به اجرا و پیاده سازی، پروژه‌هایی محدود گردیده و فاقد تعهدات لازم برای اتمام کار بوده است. ضمن آرزوی موفقیت برای حسین دهقان، امیدواریم که این ادعا‌ها تا انتهای برنامه واقعی مورد نیاز، پابرجا باشد و به تجربه سال‌های قبل دچار نگردد.
کد خبر: ۳۹۶۱۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۳
تشدید تنش میان اسرائیل و حزب‌الله:
تنش‌ها میان اسرائیل و حزب‌الله به‌طور لحظه‌ای در حال افزایش است. هر دوطرف یکدیگر را به حملات شدیدتر تهدید کرده‌اند. موشک‌های حزب‌الله به حیفا رسیده و خطر بیخ گوش کسانی است که در تل‌آویو هستند. در مقابل، اسرائیل نیز در جنایت‌های روز گذشته‌اش جان بیش از ۲۰۰نفر را گرفت.بنظر می رسد که اسرائیل شروع به حملات مختلف به لبنان کرده تا یا حزب الله را وادار به صلح نموده و یا جنگی بزرگ و فراگیر را آغاز کند. اسرائیل مجبور است در مرزهای خود «فضای حیاتی» جدیدی به وجود آورد تا از تکرار عملیات سیف القدس و طوفان الاقصی جلوگیری کند.
کد خبر: ۳۹۶۱۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۳
بدلیل ناامنی های منطقه ای:
رئیس سازمان حج و زیارت گفت: اعزام زائران ایرانی به سوریه به دلیل مسائل امنیتی متوقف شد و در این شرایط فعلا در دستور کار نیست. وی اظهار کرد: یک مدت کوتاهی این سفرها برقرار شد، آنجا هم در اصل بخش خصوصی وارد شد، قرارداد بست و مدتی هم عملیات اعزام انجام شد، ولی الان شرایطی که امنیت کامل احساس شود و زائر به‌راحتی بتواند برود و برگردد، این شرایط هنوز برای ما مسجل نشده است.
کد خبر: ۳۹۶۱۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۱
«برنی سندرز» سناتور ارشد آمریکایی :
در حالی که حجم خرید نظامی اسرائیل از امریکا سالیانه در حدود ۲۰ میلیارد دلار است، سندرز سناتور ارشد آمریکایی اعلام کرد که پیش‌نویس قطعنامه‌ای را برای رأی‌گیری به کنگره ارائه نموده تا فروش تسلیحات به اسرائیل را در حدود ۲۰ میلیارد دلار متوقف کند. موضوعی که انتقاد بسیاری از تحلیل گران را برای بازی با افکار عمومی در پی داشته است. بازی شبیه به این نیز توسط آلمان در روز گذشته دنبال شده بود. با گذشت ساعاتی پس از انتشار خبر رویترز درباره توقف صدور مجوز‌های جدید ارسال سلاح آلمان به اسرائیل، برلین این خبر را رد کرد. سخنگوی وزارت امور اقتصادی آلمان گفت: «هیچ تعلیقی برای صادرات تسلیحات به اسرائیل وجود ندارد و هیچ تعلیقی نیز وجود نخواهد داشت».
کد خبر: ۳۹۶۱۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۹
جرایم مالی وحشتناک برای شرکت ژاپنی در صورت اثبات تقصیر:
شرکت الکترونیکی «آیکام» ژاپن گفته است که درباره انفجار‌های بی‌سیم‌های ژاپنی در لبنان که به شهادت دست‌کم ۲۰ نفر و زخمی شدن صد‌ها نفر دیگر منجر شده است، تحقیق می‌کند. این شرکت مدعی است که تولید این مدل بیسیم (IC-V ۸۲) حدود ۱۰ سال پیش متوقف شده است. مطلعین حقوق بین الملل بیان داشته اند که در صورت اثبات تقصیر شرکت ژاپنی، این شرکت با توجه به ابعاد فاجعه، به جریمه میلیارد دلاری محکوم خواهد شد. حدود بیست شهید، بالغ بر ۳۰۰ زخمی بسیار بدحال، جراحت حداقل چهار هزار نفر، آتش سوزی و تخریب اماکن اداری و مسکونی، شکایت دولت‌های ذی نفع، شکایت ثالث احتمالی توسط برخی از کشور‌های همسو و غیره، تنها بخشی از خساراتی است که در صورت اثبات تقصیر، باید توسط شرکت ژاپنی و رژیم صیهونیستی، پرداخت شود.
کد خبر: ۳۹۶۱۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۹
مجوز ورود به خط ویژه؛
سال‌های سال است که متاسفانه سواستفاده از مجوز تردد در خطوط ویژه و روشن کردن چراخ لایتر پلیسی توسط بسیاری از مدیران دستگاه‌های اجرایی، تبدیل به امری عادی و حتی عاملی برای تفاخر و افاده شده بود. وفق قانون، تنها مدیرانی اجازه استفاده از این امکانات را داشتند که در ماموریت خاص اداری باشند. اما مشاهده شده که حتی طرف در اول صبح برای زودتر رسیدن به اداره خود و یا در آخر شب برای زودتر زسیدن به منزل شخصی خود هم از این امکانات، سواستفاده و بهره برداری سلیقه‌ای و شخصی می‌نمود. ابوالفضل دربانی دبیر شورای ترافیک پایتخت در این خصوص بیان داشت که از چندی پیش، ورود مدیران و اشخاص خاص به خطوط ویژه بی‌آرتی (BRT) برای تردد، با انتقاداتی از سوی مردم و برخی مسوولان دیگر رو به رو شده بود؛ در جلسه شورای هماهنگی ترافیک استان تهران، برای درک حال شهروندانی که دقایق زیادی از روز را در ترافیک سپری می‌کنند، تردد خودرو‌های تمام مدیران استانی در خطوط ویژه ممنوع اعلام شد.
کد خبر: ۳۹۶۱۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۹
رئیس قوه قضاییه :
رئیس قوه قضاییه با بیان اینکه به‌هیچ‌وجه نباید از مبارزه با فساد در عرصه‌ها و ساحت‌های گوناگون اعم از اقتصادی، فرهنگی، سیاسی و امنیتی غافل شویم، گفت: فساد مُسری است و از درون تهی می‌سازد و چنانچه از امر خطیر مبارزه با فساد غفلت ورزیم، آنگاه کشور و مردم و قوای نظام آسیب می‌بینند.» در حوزه مسائل امنیتی اعم از تأمین و تحکیم امنیت فیزیکی و روانی مردم نیز به هیچ وجه نباید غفلت کنیم؛ ایضاً در حوزه مسائل مربوط به تأمین امنیت سرمایه‌گذاری برای رشد بنیّه تولیدی و اقتصادی کشور نیز که در زمره ضروریات و اولویت‌های امروز ماست، نباید به هیچ عنوان، تعلل و درنگ داشته باشیم؛ ضروری است همه این مسائل را با هم به پیش ببریم و از پیشبرد یکی و وانهادن دیگری، بپرهیزیم؛ چنانچه در پیشبرد همزمان و توأمان این مقولات، هماهنگی وجود نداشته باشد، نمی‌توانیم به اهداف تعیین شده نائل آییم.
کد خبر: ۳۹۶۱۰۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۷
پشت پرده اتصال برون مرزی ریل ها:
اولین سفر خارجی مسعود پزشکیان به عراق با درخواست‌هایی در خصوص پیگیری اجرای توافقات قبلی در موضوعاتی مانند راه آهن شلمچه – بصره، تسهیل انتقال درآمد‌های صادراتی، اخراج گروه‌های تروریستی ضد ایران از کردستان عراق و… همراه بود. خط راه آهن ایران عراق از قبل از انقلاب مطرح بود و با ده‌ها سال کم توجهی روبرو گردید. با وجود مصوبه دولت روحانی در دو سال اول دولت رئیسی هم به این خط آهن کم توجهی شد و در نهایت طلسم پروژه اتصال ریلی ایران و عراق در سال آخر دولت رئیسی شکسته شد. این خط ریلی، ۳۲ کیلومتر طول دارد که قرار است ۱۶ کیلومتر آن در شلمچه توسط راه‌آهن جمهوری اسلامی و ۱۶ کیلومتر در خاک عراق توسط دولت این کشور طی دو سال احداث شود. تکمیل راه‌آهن شلمچه به بصره پروژه‌ای برد- برد برای ایران، عراق و همچنین سایر کشور‌هایی است که در شرق جهان و غرب آسیا قرار دارند. با تکمیل این پروژه می‌توانیم از خطوط ریلی ایران به نیمه غربی و کشور‌های حوزه مدیترانه دسترسی پیدا کنیم. علاوه بر مزیت‌های تبادلات تجاری، این پروژه به لحاظ حمل و نقل مسافری نیز حائز اهمیت و در حقیقت طرح اتصال حرمین است که خط مستقیم انتقال زائران اهل‌بیت (علیهم‌السلام) از عتبات عالیات و نجف اشرف تا آستان قدس رضوی و برعکس را فراهم می‌سازد.
کد خبر: ۳۹۶۰۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۶
تداوم ساخت هتل ولنجک برخلاف ادعاهای توقف:
ساخت و ساز هتل ولنجک تهران با وجود اظهارات سخنگوی قوه قضاییه همچنان ادامه دارد و متوقف نشده است. این پروژه به صورت سه‌شیفت در حال ساخت است و علیرغم اعلام ابطال قوه‌قضائیه و حتی تشکیل پرونده کیفری برای افرادی که در این خصوص قصور داشتند، صاحب این هتل از موضع خود کوتاه نیامده و به ساخت و ساز ادامه می‌دهد. اینطور به نظر می‌رسد که اطلاعات دقیقی درباره این پروژه جنجالی به سخنگوی قوه‌قضائیه ارائه نشده است. حالا باید منتظر ماند و دید در مقابل نادیده‌گرفتن و دهن‌کجی به حکم توقف ساخت و ساز این هتل در محله ولنجک، قوه‌قضائیه با شهرداری، سازنده و دیگر عوامل دخیل در این پروژه برخورد مومنانه پنهانی را در پیش می‌گیرد یا با در دستور کار قراردادن برخورد قانونی و آشکار نشان دهد که همه شهروندان در مقابل قانون برابرند.
کد خبر: ۳۹۶۰۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۵
تکرار حوادث راه آهن:
حادثه برخورد دو دستگاه قطار باری در منطقه ویژه اقتصادی صنایع معدنی خلیج فارس ۲ فوتی به دنبال داشت. در اثر برخورد ۲ قطار باری با یکدیگر در ساعت ۲۲:۳۰ جمعه ۲۳ شهریورماه و محبوس شدن دو فوتی در این حادثه، تیم عملیاتی از پایگاه امداد و نجات منبع آب (خمیر) به محل حادثه اعزام گردید. این عملیات با همکاری تیم آتش نشانی منطقه ویژه اقتصادی خلیج فارس، آغاز شد و رهاسازی متوفیان این حادثه تا ساعت ۵ صبح روز شنبه، ۲۴ شهریور به طول انجامید. لازم به توضیح است که تا پیش از این، نوک پیکان حوادث راه آهن به سمت میعاد صالحی مدیرعامل وقت بود. حال باید پرسید که در تکرار حوادث، چه کسی را باید مقصر دانست؟ آیا زمان آن نرسیده که در فرآیند‌ها، دستورالعمل‌های کاری، استاندارد‌های فعالیتی، نظارت و بازرسی‌های راه آهن، تجدید نظر صورت پذیرد؟
کد خبر: ۳۹۶۰۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۵
وزارت خارجه بریتانیا در توضیح تحریم ایران‌ایر :
پیرو تحریم‌های تازه علیه ایران از سوی آمریکا و سه کشور اروپایی از جمله بریتانیا در واکنش به ادعای ارسال موشک‌های بالستیک ایران به روسیه، شرکت هواپیمایی ایران ایر هم شامل این تحریم شده و اخطار به قطع پرواز‌ها از ۱۲ ماهه آینده برای پرواز‌های این شرکت از مقصد ایران به سه کشور اروپایی، صادر شده است. به گفته وزارت خارجه بریتانیا، «لغو توافقنامه خدمات هوایی بر ایران‌ایر تاثیر خواهد گذاشت. هیچ شرکت هواپیمایی ایرانی دیگری به بریتانیا پرواز نمی‌کند و هیچ شرکت هواپیمایی بریتانیایی هم به ایران پرواز ندارد».
کد خبر: ۳۹۶۰۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۵
حافظه ضعیف تروئیکای اروپایی در فروش سلاح شیمایی و موشک به عراق در جنگ تحمیلی:
دولت‌های آلمان، فرانسه و انگلیس اعلام کردند که بر روی اعمال تحریم‌ها علیه هواپیمایی ایران کار خواهند کرد. سه کشور اروپایی بیان داشتند که اقدامات فوری برای لغو قرارداد‌های دوجانبه خدمات هوایی با ایران و تحریم شرکت هواپیمایی "ایران ایر" انجام می‌دهند. آنها وعده دادند تحریم‌هایی را علیه طرف‌های ایرانی اعمال می‌کنند. درحالیکه این کشور‌ها تهران را متهم به ارسال موشک‌های بالستیک به روسیه می‌کنند تهران این اقدام را تکذیب نموده و می‌گوید به روسیه موشک ارسال نکرده است. سوال پیش آمده برای افکار عمومی این است که در دوره جنگ تحمیلی چه کشور‌ها و کمپانی‌هایی به عراق، هواپیما، موشک و سلاح شیمیایی می‌فروختند؟ از سفارت انگلیس، فرانسه و آلمان در تهران با قید فوریت پاسخ مستند برای افکار عمومی می‌خواهیم. آیا از این همه تناقض و فعالیت چند استانداره، شرم تان نمی‌شود؟ راستی چه خبر از حمایت سه کشور محترم از مردم فلسطین و ۴۲ هزار کشته از انسان‌های بیگناه توسط دولت اسرائیل؟ سلام بر حقوق جهت دار و تبعیض آمیز بشر.
کد خبر: ۳۹۶۰۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۱
ادعای مجدد تشدید نابسامانی در راه آهن جمهوری اسلامی ایران:
جمعی از تشکل‌های صنعت حمل‌ونقل ریلی در نامه‌ای به مسعود پزشکیان، رئیس‌جمهوری، از وضعیت اداره شرکت راه‌آهن انتقاد کرده و در نامه‌ای سرگشاده نوشتند. این تشکل‌ها مدعی شده اند که تضاد جدی و فاصله گذاری علنی با بخش خصوصی، نهاد‌ها و تشکل‌های تخصصی و فعالان عرصه حمل و نقل، فراری دادن سرمایه گذاران این بخش، تلاش پرهزینه و مغایر قوانین و اسناد بالادستی برای بازگرداندن تصدی گری‌های بخش ریلی به دولت و نیز تقابل جدی با شرکت‌های خصوصی مایل به سرمایه گذاری در ساخت پروژه‌های خطوط ریلی حیاتی داخلی و بین المللی و اخراج تعمدی این سرمایه گذاران از این عرصه راهبردی در شرایط بی پولی دولت، روی دیگری از اقدامات مدیرعامل راه آهن است. نامه مورد اشاره برای معاون اول رئیس جمهور و وزیر راه و شهرسازی (فرزانه صادق) رونوشت خورده است. لازم به توضیح است که در آذر ماه ۱۴۰۲ نیز نامه‌ای با درخواست کنار نهادن صالحی برای رئیس جمهور سیزدهم (رئیسی) ارسال شده بود. در اسفند ۱۴۰۲، شاهد راه اندازی کارزار درخواست برکناری صالحی بودیم که با شکایت راه آهن از پلتفرم کارزار و تبرئه شدن مدیر این پلتفرم همراه بود.
کد خبر: ۳۹۶۰۱۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۸
بی تصمیمی درخصوص حضور اتباع در ایران؟
وضعیت اتباع (خصوصا افغانی) و پیامدهای حضورشان در ایران، به آرامی در حال تبدیل شدن به یک چالش موثر بر امنیت ملی است. وزیر کشور دولت سیزدهم با در چراغ سبز و مخفی کاری مکرر و صحبت‌های دوپهلو، فضا را برای ورود افسار گیسخته اتباع افغانی به داخل ایران فراهم نمود. برخی از تحلیل گران معتقدند که این برنامه نمی‌تواند صرفا برنامه وزیر کشور بوده باشد و بنوعی اراده حاکمیتی در اجرای آن نقش داشته است (علل مختلفی هم برای توجیه اجرای آن بر سر زبان هاست: نظیر جوان سازی جمعیت، سپر انسانی، امنیت بخشی به مرزهای شرقی، همکاری در تحریم، استفاده از کمک‌های جهانی و غیره). حال در دولت چهاردهم، کشور در حال بستن پیچ شل شده دولت قبل در قالب سامان دهی به اتباع (خصوصا افغانی ها) بوده و متوجه شده که هزینه فرهنگی، انتظامی، اجتماعی، اقتصادی، سیاسی و امنیتی بالایی بر کشور تحمیل شده است. همان گروه منتقد الان می‌پرسند که آیا واقعا می‌توان پذیرفت که حوزه حاکمیتی متوجه پیامدهای این کار نبوده و بعد از گذشت یک سال متوجه وخامت این برنامه شده است؟ به هر صورت، بنظر می‌رسد که تصمیم قاطع درخصوص نوع برخورد با اتباع بیگانه، یکی از چالش‌های سنگین کشور بوده و باید با قید فوریت درباره آن چاره اندیشی شود.
کد خبر: ۳۹۵۹۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۷
چالش های تحریم و کاسبی از تحریم:
بعد از تشدید تحریم‌های نفتی آمریکا در سال ۲۰۱۹، پالایشگاه‌های بزرگ دولتی سینوپک و پتروچاینا که زمانی مشتریان اصلی نفت ایران بودند و در میادین نفتی کشور سرمایه‌گذاری کرده بودند از اواخر سال ۲۰۱۹ و پس از پایان معافیت‌های تحریمی آمریکا خرید نفت از ایران را متوقف نموده و از آن زمان جریان ورودی نفت ایران به چین با کاهش شدیدی روبرو شد. در ادامه پالایشگاه‌های کوچک و مستقل چینی که به قوری معروف هستند و با سیستم مالی جهانی مبتنی بر دلار مواجه نبوده و همچنین نیازی به همکاری با شرکت‌های غربی در زمینه فناوری ندارند، به مشتریان نفت ایران تبدیل شدند که به مرور حجم صادرات نفت ایران به چین افزایش یافت. به گفته تاجران چینی، هم‌اکنون بیش از ۴۰ پالایشگاه مستقل چینی، نفت ایران را فرآوری می‌کنند و از آنجا که تخفیفی که چینی‌ها روی نفت سبک ایران دریافت می‌کنند حتی از تخفیف نفت روسیه هم بیشتر است، آنها در وهله نخست متقاضی نفت ایران هستند. بر اساس محاسبات رویترز، چین با خرید بی‌سابقه نفت از کشور‌های تحریم‌شده از سوی غرب، یعنی روسیه، ایران و ونزوئلا، در سال جاری نزدیک به ۱۰ میلیارد دلار پس‌انداز کرده که سود این کشور از نفت ایران بیش از ۴ میلیارد دلار بوده است.
کد خبر: ۳۹۵۹۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۲
شینا انصاری رئیس سازمان حفاظت محیط زیست:
معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست گفت ما سعی داریم که اصل شفافیت را در دستور کار جدی قرار دهیم و در مسائل سازمان به معنای واقعی پاسخگو باشیم. شینا انصاری افزود، امیدوارم در این فرصت کوتاهی که برای خدمت به محیط‌زیست کشور پیش آمده، بتوانیم همگی با هم بخش بزرگی از مسائل و مشکلات حوزه محیط‌زیست را با مشارکت فعالان و تشکل‌های محیط‌زیستی و سایر دغدغه‌مندان این حوزه حل کنیم. من اعتقاد ویژه‌ای به مشارکت دارم و خودم را متعهد می‌دانم که برای حفاظت از محیط‌زیست ایران باید رویکرد جدی جهت توافق‌سازی داشته باشیم. کنشگری راه‌حل‌محور باعث می‌شود که گوش شنوا در سطح کلان وجود داشته باشد و فعالان محیط‌زیست نباید در ایستگاه نقد متوقف شوند، بلکه باید راه‌حل‌های مختلف و علمی برای حل مسائل ارائه دهند.
کد خبر: ۳۹۵۹۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۰
سالگرد افتتاح راه آهن ایران ۸۶ سال پیش:
تاریخ راه آهن (خط آهن) کشور نه به آلمان ها بر می گردد و نه مربوط به دوره پهلوی اول می شود. ایجاد خط آهن از دوره ناصرالدین شاه با راه اندازی خط تهران شهرری با ماشین دودی آغاز شد و سپس بشکل پراکنده اقدام به تاسیس خط اهن منطقه ای در ایران شد. خط آهن سراسری توسط یک شرکت دانمارکی ساخته شد و در چهارم شهریور 1317 ش تحویل دولت گردید. متن زیر با رویکرد تاریخی ، اقدام به بررسی این رویداد از دوره قاجار تا پهلوی اول می کند.لازم به توضیح است که کشور ایران، اکنون دارای ۱۵۰۳۷ کیلومتر (پایان سال ۱۴۰۱) شبکه راه‌آهن استاندارد و ۹۶ کیلومتر (میرجاوه-زاهدان) خطوط آهن عریض است.ساخت و توسعه خطوط آهن در ایران توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای ترابری کشور انجام می‌پذیرد. نگهداری و تعمیر و همچنین بهره‌برداری از این شبکه برعهده شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است.
کد خبر: ۳۹۵۹۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۵