چهارشنبه ۱۴ خرداد ۱۴۰۴ - 
ضرب شست قضایی به مدیران سایپا و ایران خودرو؛
سید جواد سلیمانی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از اسفند سال گذشته به مدت شش ماه ممنوع الخروج شده است. این در حالی است که به تازگی اسماعیلی، سخنگوی قوه قضاییه با تشریح جزئیات بازداشت برخی از مدیران ارشد سایپا گفته بود: این پرونده ۲۵ متهم دارد که شش نفر بازداشت هستند.
کد خبر: ۲۲۶۴۳۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۲۰
شرایط فروش اقساطی سایپا؛
گروه خودروسازی سایپا با هدف تنظیم و جلوگیری از التهاب بازار، فروش نقدی و اعتباری ۶ محصول خود را از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه ۲۰ مردادماه آغاز خواهد گرفت.
کد خبر: ۲۲۶۲۲۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۱۹
افزایش قیمت خودرو ؛
مدتی است خبرهایی مبنی‌بر افزایش قیمت رسمی برخی از محصولات داخلی با استناد به دعوت‌نامه‌های ارسالی مشتریان منتشر می‌شود. این در شرایطی است که خودروسازان بلافاصله تغییر قیمتی را تکذیب می‌کنند و آن را ناشی از ایراد نرم‌افزاری می‌خوانند. در این زمینه سه سناریو مطرح می‌شود. سناریوی نخست، افزایش آگاهانه و با برنامه اما بدون مجوز قیمت از سوی خودروسازان است؛ سناریوی دوم افزایش باز هم آگاهانه و با برنامه اما با مجوز قیمت است و سناریوی سوم نیز همان است که خودروسازان می‌گویند: اشتباه نرم‌افزاری و بالا بردن قیمت به‌دلیل افزودن آپشن به محصولات.
کد خبر: ۲۲۵۱۹۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۱۴
بازار خودرو ایران؛
هفته ای که به پایان رسید شوک کوتاه مدت افزایش پنج میلیونی برخی خودروها و همچنین بازگشت نرخ‌ها به فضای مجازی را تجربه کرد.
کد خبر: ۲۲۵۱۶۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۱۴
خصوصی سازی کفایت نمی کند؛
بحث خصوصی سازی دو خودروساز بزرگ این بار بیش از گذشته پررنگ شده است، بسیاری از کارشناسان معتقدند تا انحصار و رانت از صنعت خودرو در ایران خارج نشود، هیچ اتفاق مثبتی در واگذاری سهام دولت در دو خودروساز بزرگ رخ نخواهد داد چرا که با این انتقال صرفا رانت و انحصار در این صنعت از دولت به بخش خصوصی منتقل می شود در حالی که علاج کار، حذف تعرفه های بالای گمرکی و آزادسازی واردات خودرو است .
کد خبر: ۲۲۵۱۴۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۱۴
محمدصادق مفتح:
توضیحات محمد صادق مفتح، معاون وزیر اسبق صمت درباره نقش دو خودروساز بزرگ در گرانی خودرو
کد خبر: ۲۲۴۶۲۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۱۲
دنا پلاس دوباره گران شد؛
در آخر هفته قیمت برخی خودروهای داخلی همچنان در مسیر کاهش ماند که البته این کاهش در برخی خودروها از ۲۰۰ هزارتومان بیشتر نشد.
کد خبر: ۲۲۳۱۳۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۰۵
رحمانی:
وزیر صنعت، معدن و تجارت از واگذاری دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی در سال جاری و حداکثر سال آینده خبر داد.
کد خبر: ۲۲۲۶۴۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۰۲
قیمت روز خودرو ؛
سرعت کاهش قیمت خودرو هر روز کندتر می‌شود. محصولات ایران‌خودرو هم سرعت کاهش قیمت خود را کندتر کرده‌اند و بیشترین کاهش قیمت امروز مربوط به سمند LX است که یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان ارزان شده. از طرف دیگر امروز تغییری در قیمت محصولات مدیران خودرو اتفاق نیافتاده و قیمت محصولات کرمان‌خودرو در بازار با کاهش یکی دو میلیون تومانی همراه است.
کد خبر: ۲۲۲۳۶۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۰۱
سرنوشت هپکو در انتظار سایپا و ایران خودرو؛
اظهارات اخیر وزیر صنعت درباره واگذاری خودروسازیها، خروج دولت از صنعت خودروسازی را جدی‌تر کرده است. کارگران خودروسازیها و صنایع زیر مجموعه آن نگرانند ساپیا و ایران‌خودرو نیز به سرنوشت واحد‌هایی دچار شوند که بعد از واگذاری گرفتار شده و کارگران‌شان بیکار شدند.
کد خبر: ۲۲۱۹۰۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۳۰
قیمت خودرو یکشنبه ۳۰ تیر؛
قیمت روز انواع MVM در بازار آزاد تا هفت میلیون تومان کاهش پیدا کرده است. محصولات ایران خودرو سرعت کاهش قیمت را کم کرده‌اند، با این وجود پژو ۴۰۵ با کاهش دو میلیونی بیشترین تغییرات قیمت را به نام خود ثبت کرده. در طرف مقابل قیمت محصولات سایپا و کرمان موتور سر جایشان ثابت مانده‌اند
کد خبر: ۲۲۱۸۷۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۳۰
معاون وزیر صنعت؛
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه در وثیقه بودن بخشی از سهام خودروسازان، امری طبیعی است، گفت: بخشی از سهام که از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع در وثیقه بانک است، باید آزاد شود.
کد خبر: ۲۲۱۸۳۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۳۰
بررسی صورت‌های مالی خودروسازان؛
انتقاد مشتریان ایرانی بر این محور می‌چرخد که چرا خودروسازان داخلی محصولات خود را با همان قیمت صادراتی به بازار داخل عرضه نمی‌کنند؟ آنها بر این باورند که وقتی خودروسازان می‌توانند محصولات خود را با قیمت‌هایی پایین در بازارهایی مانند عراق (و البته پیش‌تر سوریه و ونزوئلا) به فروش برسانند، دلیلی ندارد مشتری ایرانی پول بیشتری بابت همان خودروها بپردازد.
کد خبر: ۲۲۱۷۷۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۳۰
وثیقه‌های نامعلوم!
در حالی که قرار بود سهم دولتی دو شرکت ایران خودرو و سایپا واگذار شود، اخیرا اعلام شده که سهام دولتی این دو شرکت در وثیقه است و باید قبل از پروسه واگذاری از وثیقه خارج شود. این در حالی است که کسی نمی‌داند سهام ایران خودرو و سهام سایپا در رهن چه بانک یا نهادی است.
کد خبر: ۲۲۱۰۳۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۲۶
رییس اتحادیه تراشکاران مشهد تشریح کرد؛
رئیس اتحادیه تراشکاران مشهد اظهار کرد: ما برای رفع نیازهای خود احتیاجی به سایر کشورها نداریم و حتی کشور خودمان استحقاق صادر کردن تولیدات خود را به خارج از کشوردارد به شرطی که به تولید کنندگان داخلی بها و تسهیلات داده شود.رئیس اتحادیه تراشکاران با تاکید بر توانمندی‌های تولیدکنندگان داخلی تصریح کرد: اگر به صنعت بها داده شود در حوزه اشتغال‌زایی گام بزرگی بر داشته خواهد شد و نیازی به واردات وجود نخواهد داشت، همچنین صادرات به کشورهای خارجی رونق بیشتری پیدا خواهد کرد.
کد خبر: ۲۲۰۹۲۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۲۵
معاون علمی و فناوری رییس‌جمهور:
معاون علمی و فناوری رییس‌جمهور گفت: ما در صنعت خودرو از مونتاژکاری عبور کرده و به سمت تولید پیش رفته‌ایم و این در شرایطی است که محصولات مشترک قرارداد ایران خودرو با پژو هم‌اکنون در حال تولید از سوی طرف دوم قرارداد است.
کد خبر: ۲۲۰۸۷۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۲۵
موافقت با خصوصی‌سازی ایران خودرو و سایپا؛
در شرایطی طبق سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی، دولت باید سهام خود را در بخش‌های مختلف واگذار کند که معاون سازمان خصوصی‌سازی کشور می‌گوید برای واگذاری باقی‌مانده سهام دولت در ایران خودرو و سایپا، ابتدا باید تعریفی دقیق از «اهلیت» متقاضیان این سهام ارائه شود. خصوصی‌سازی کامل خودروسازی کشور از چند هفته پیش و پس از اعلام وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی‌بر واگذاری باقی‌مانده سهام دولت در ایران خودرو و سایپا تا پایان سال ۹۹، وارد فاز جدیدی شده است.
کد خبر: ۲۲۰۵۷۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۲۴
سید یاسر رایگانی اعلام کرد؛
سید یاسر رایگانی سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی گفت: در طول یک ماه گذشته تعداد ۸۰۰ خودوری سیتروئن C۳ بدون این که پرونده به محاکم قضایی فرستاده شود با تفاهم سازمان تعزیرات و شرکت سایپا به متقاضیان تحویل داده شد.
کد خبر: ۲۱۹۵۹۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۲۰
مشکلات خودروسازان در ایران؛
تامین منابع مالی از مسیری کم‌هزینه، این روزها بسیاری از خودروسازان را به خود مشغول کرده است. شرکت‌های خودروساز همواره از مسیرهایی معمول، مانند دریافت تسهیلات مالی از سیستم بانکی کشور، استفاده از طرح‌های پیش‌فروش و فروش فوری و در مواقع ضروری نیز فروش اموال مازاد برای تامین نقدینگی موردنیاز خود بهره برده‌اند. مسیرهایی که این روزها هزینه سنگینی بر دوش خودروسازان قرار داده است. به‌عنوان نمونه خودروسازان با دریافت تسهیلات و وام بانکی در قالب سرمایه در گردش، باید در مدت یکسال وام مذکور را بازپرداخت کنند و اگر پروسه بازپرداخت با تاخیر نیز همراه باشد، مشمول جریمه خواهند شد.
کد خبر: ۲۱۹۳۴۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۱۹
نقش مخرب خصولتی‌ها؛
مهدی پازوکی کارشناس مسائل اقتصادی با اشاره به اینکه برای خصوصی سازی واقعی در ایران ابتدا باید شرایط کسب و کار را فراهم کرد، گفت: «در این زمینه باید به سه نکته توجه کرد، اولا باید شفافیت در نظام اقتصادی حکمفرما باشد، دوما فضای رقابتی می‌بایست بین بنگاه‌های اقتصادی در جریان باشد و دست آخر نیز از وجود هرگونه رانت و انحصار در هر زمینه‌ای باید جلوگیری شود.»
کد خبر: ۲۱۹۲۵۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۱۸