يکشنبه ۰۴ خرداد ۱۴۰۴ - 
سید جمال موسوی، عضو کمیسیون عمران مجلس:
عضو هیات رئیسه کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه بخش عمده هزینه‌های مسکن به قیمت زمین اختصاص دارد، اگر مشکل زمین در حوزه ساخت‌وساز حل شود، گره مسکن‌سازی باز خواهد شد گفت: افزایش ۳۳۰ هزار هکتار محدوده شهری و روستایی مطابق با قانون برنامه هفتم توسعه اجرایی شود. ضمن تائید این نظر باید گفت که صرف دلخوش سازی به کاهش و حذف قیمت زمین در نهضت مسکن سازی وافی نبوده و هزینه ساخت در شرایط حاضر به سمت ۲۰ میلیون تومان گرایش پیدا کرده است که برای یک واحد ۸۰ متری به حدود یک و نیم تا دو میلیارد تومان می‌رسد. توسعه نهضت ساخت مسکن اجاره‌ای، تقویت خط اعتباری، کنترل تورم، از حداقل‌های لازم برای کاهش مشکل مسکن در کشور است.
کد خبر: ۳۹۶۶۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۶
فرناز حسنعلي‌زاده :
مقاله ای با عنوان واكاوي قاتل خودروسازي بازخواني القاي بدبيني به ساخت ايران ؟ به قلم سرکار خانم فرناز حسنعلی زاده در سایت وزین اعتماد منعکس شده است. تم اصلی متن بر این امر قرار دارد که شهروندان ایرانی دچار درماندگي آموخته‌شده و بدبيني القاء‌شده هستند. نویسنده معتقد است که برچسب‌زدن به خودروهاي وطني و «ارابه مرگ» ناميدن آنها از يك طرف و دامن‌زدن به باورهاي رايج اما نادرست و ناديده‌گرفتن واقعيت‌ها از طرف ديگر، امروز مانند يك بدافزار به جان خودروسازي و قطعه‌سازي كشور افتاده است.نسخه‌اي كه به‌جاي شفا دادن، كور مي‌كند و .... . نویسنده متن در نظر نگرفته که فبل از بحث واگذاری خودروسازی به بخش خصوصی یا دولتی و غیره، بحث اصلی پاسخگو کردن خودرو ساز در بحث کیفیت تولید و علل بهره وری بشدت پائین و ریخت و پاش های این صنعت و از همه مهمتر تعارض منافع حاکم بر این بخش است. کجای دنیا شنیده اید که خودروساز در بورس باشد و محصولش در بورس کالا؟ کجای دنیا شنیده اید که قطعه ساز سهامدار اصلی خودرو ساز باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که قطعه ساز اقدام به واردات قطعه با کیفیتی دست چندم به اسم تولید ملی کند؟ کجای دنیا شنیده اید که ایمنی خودرو به حدی پائین باشد که ورق بدنه با انگشت بالا و پائین برود و خبری از شبه شاسی نباشد و سپر خودرو یک تکه پلاستیک تزئینی باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که تعویض برخی از قطعات در دوره گارانتی نیازمند چند هفته خوابیدن خودرو در نمایندگی باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که خودرو ساز در مسئله تست تصادف مشکل داشته باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که خودرو ساز کمترین پاسخگویی موثر به کیفیت خودرو را نداشته و مشتری را حواله به دادگاه و پاسگاه دهد؟..... . آیا هنوز هم قبل از پاسخگویی به این سوالات ، معتقدید که بحث اصلی بر واگذاری سهام خودرو سازها قرار دارد؟ هنوز هم معتقدید که شهروندان دچار بدبینی القا شده و انکار خودباوری شده اند؟ شما بگونه مستقیم و غیرمستقیم تجربه زیستی شهروندان را زیر سوال برده اید. اگر متن را خودتان تهیه نموده اید، ضرورت بر بازاندیشی و اصلاح است. اگر خدای ناکرده، دیگران داده اند که منعکس گردد، بحثی جداگانه است ( نویسنده متن، فردی حرفه ای است و این گزینه در خصوص نامبرده صدق نمی کند) و اگر حمایتی برای هدایتی ، آنهم در پشت پرده صورت گرفته که از دقت نظر پایگاه وزینی چون اعتماد بدور است که اجازه نشر دهد. منتظر دریافت توضیحات هستیم.
کد خبر: ۳۹۶۶۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۵
در اولویت قرار گیری برنامه جامع مدیریت زیست محیطی:
مدیرکل حفاظت محیط زیست استان البرز با اشاره به آثار مخرب آلایندگی کارخانه سیمان آبیک (بزرگ‌ترین کارخانه سیمان کشور) برای محیط زیست و ساکنان اطراف آن (خصوصا روستای هیو) از مدیران این کارخانه خواست در کمترین زمان ممکن برنامه جامع مدیریت زیست محیطی را اجرا کنند. قربانعلی محمدپور افزود، طبق اصل ۵۰ قانون اساسی حفاظت از محیط زیست یک وظیفه همگانی است و ما نیازمند آن هستیم که باید مشارکت مردم را داشته باشیم و بستر‌های مشارکت مردم را تسهیل کنیم. اینکه انتظار داشته باشیم اداره کل حفاظت محیط زیست به تنهایی می‌تواند آلودگی هوا را حل کند، تصور نادرستی است، حدود ۲۰ دستگاه باید پای کار بیایند.
کد خبر: ۳۹۶۶۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۵
نادره وائلی زاده:
بلدوزرها درحال کارند؛ قلب هورالعظیم؛ جنوب غربی خوزستان. سکوی نفتی جدیدی قرار است روی سرزمین پرندگان مهاجر برپا شود، مجاور آشیانه هزاران فلامینگو. عملیات حفاری چاه‌های جدید نفت و تعریض جاده‌ها چند ماهی است در سکوت آغاز شده. این بار «میدان نفتی یاران» است که بدون مجوز سازمان حفاظت محیط‌زیست و تنها با توافق یک پیمانکار نفتی و استانداری خوزستان درحال‌توسعه است.
کد خبر: ۳۹۶۶۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۵
نوری قزلجه در آئین تجلیل از برگزیدگان طرح جهش تولید در دیمزارها:
تمدید طرح جهش تولید در دیمزارها برای پنج سال آینده و سنگین تر شدن مسئولیت جهادکشاورزی با تفقد رهبری
نوری قزلجه در آئین تجلیل از برگزیدگان طرح جهش تولید در دیمزارها بیان داشت که گزارش طرح جهش تولید در دیمزارها را به محضر مقام معظم رهبری ارائه کردیم و ایشان دستور ادامه این طرح را صادر کردند. طرح جهش تولید در دیمزارها از سال ۹۹ با همکاری وزارت جهاد کشاورزی و ستاد اجرایی فرمان امام آغاز شد و با توجه به نتایج خوبی که داشت و در دستوری که رهبری فرموده بودند امروز این قرارداد را به مدت ۵ سال دیگر تمدید می‌کنیم. ۵.۲ میلیون هکتار از اراضی کشور در سال زراعی گذشته به صورت دیم بود، که اغلب زیر کشت گندم رفت. علاوه بر هزینه‌های جاری ۶۰۰ میلیارد تومان ویژه طرح جهش تولید در دیمزارها در سال زراعی تخصیص یافت. ۵۱۰ هزار نفر از کشاورزان در اجرای این طرح فعال بودند. ۵۵۰۰ نفر از ناظرین و کارشناسان در آموزش و نظارت این طرح مشارکت داشتند. اجرای طرح جهش تولید در دیمزارها در سال گذشته ۴۰ درصد بر عملکرد محصول در دیمزارها مؤثر واقع شد. رهبر معظم انقلاب اسلامی پس از دریافت گزارش عملکرد چهار ساله اجرای طرح جهش تولید در دیمزارها، از زحمات دست‌اندرکاران اجرای این طرح قدردانی کردند.
کد خبر: ۳۹۶۶۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
شرکت های فعال زیر حوزه نفت و گاز:
برای آشنایی با فرآیند تولید و مصرف فرآورده های نفتی در کشور ، لازم است با ساختارها و شرکت های دولتی و خصوصی فعال در این حوزه آشنا شویم. این مطلب می تواند مورد توجه خبرنگاران رسانه ها برای بررسی برخی از موضوعات و جریانات ذیل حوزه نفت و گاز، متقاضیان اشتغال در صنعت نفت و گاز و خوانندگان سایت بشکل عمومی، قرار گیرد. وزارت نفت دارای چهار شرکت اصلی شامل شرکت ملی نفت ایران، شرکت ملی گاز، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی و در نهایت شرکت ملی ضنایع پتروشیمی ایران است که در متن حاضر به شکل تفضیلی اقدام به تشریح وضعیت دو شرکت یعنی شرکت ملی نفت ایران و شرکت های تابعه آن و شرکت پخش و پالایش فرآورده های نفتی و بخش های تابعه آن شده است. همچنین گروهی از شرکت های خصوصی فعال در حوزه نفت و گاز کشور و بخش های تابعه ان معرفی گردیده اند.
کد خبر: ۳۹۶۶۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
خروج شکلی از زیان و پاک کردن صورت مسئله برای چند سال؟
دارایی‌های ثابت شرکت‌های دولتی دارای زیان انباشته که صددرصد سهام آنها متعلق به دولت یا متعلق به شرکت‌های دولتی هستند، تا پایان سال دوم برنامه یک‌بار مورد تجدید ارزیابی قرار می‌گیرد. وزارت امور اقتصادی و دارایی اعلام کرد، آیین نامه اجرایی بند (الف) ماده (۲۵) قانون برنامه پنج ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران به پیشنهاد وزارت امور اقتصادی و دارایی در هیات وزیران به تصویب رسیده است. سوالی که افکار عمومی و برخی از تحلیل گران مطرح می‌کنند این است که با فرض تجدید ارزیابی دارایی‌ها و خروج شرکت‌ها از زیان سنواتی، با بحث کارامدسازی مدیریتی و افزایش بهره وری در این شرکت‌ها چه باید کرد؟ در لایحه بودجه سال ۱۴۰۲ پنج شرکت دولتی زیان‌ده‌ترین پیش‌بینی شده بودند؛ بانک سپه با ۹ هزار و ۵۰۱ میلیارد تومان زیان، سازمان صداوسیما با ۷ هزار و ۵۳۱ میلیارد تومان زیان، راه‌آهن با ۶ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان، بانک مسکن با ۸۸۰ میلیارد تومان و شرکت سهامی کانون پرورش فکری کودکان و نوجوانان با ۶۸۴ میلیارد تومان زیان.
کد خبر: ۳۹۶۶۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
وقتی انجام وظیفه قانونی با منت و بعد از دعوا، اجرایی می‌شود؟!
پیرو مصوبه هیات وزیران در خصوص تحت پوشش قرار گرفتن افت قیمت خودرو در لایحه اجباری بیمه شخص ثالث (خرداد ماه ۱۴۰۳)، شورای عالی بیمه دستورالعمل پرداخت خسارت افت قیمت خودرو توسط شرکت‌های بیمه را تصویب کرد. موضوعی که باعث قانون پذیر کردن بیمه مرکزی گردید. سازمان رگلاتوری که با گردن کلفتی در سال‌های پیش، زیربار این موضوع نمی‌رفت و زیان ده را به دادگاه و طرح شکایت مستقل از وارد کننده زیان، هدایت می‌کرد. در این دستورالعمل، ضمن تعیین انواع خسارت‌های افت قیمت خودرو بر اساس شدت و ضعف خسارت و قطعات آسیب دیده، نحوه تعیین میزان خسارت بر اساس سه عامل سن و ارزش وسیله نقلیه و شدت صدمه وارده به آن فرمول‌بندی شده و میزان خسارت به وسیله نقلیه زیان‌دیده از بابت افت قیمت مشخص شده است. شرکت‌های بیمه موظف هستند از اول دی‌ماه ۱۴۰۳، در رابطه با خسارت افت قیمت خودرو طبق دستورالعمل جدید، اقدام کنند.
کد خبر: ۳۹۶۶۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
انتصابات کیلویی و افتضاحات عملکردی:
هزاران بار و حداقل در طی چهار دولت اخیر از کم توجهی به انتصابات و عدم توجه به شایسته سالاری در حال هشدار و گلایه هستیم و حرف مان به جایی هم نرسیده. بفرمایید میل کنید ضربات وارده به حیثیت ملی را با کمبود کره و چای و قلیان جناب وزیر. برایشان پشتی هم بگذارید تا خدای ناکرده سردی نکنند. وزارت جهادکشاورزی مثلا گشت تنظیم بازار دارد (زرشک با دسته طلایی). جهاد کشاورزی مثلا سامانه رصد و ارتباط با گمرکات کشور دارد و با سایر دستگا هها بشکل برخط در ارتباط است (کدو حلوایی زرد پائیزی). عدم حساسیت‌ها به بازار باعث شده که تجار فرصت طلب با جمع اوری و صادرات کره، نظم بازار را برهم بزنند. سودی که باید به جیب تولید کننده می‌رفت، سرازیر می‌شود به خیک تاجر. سازمان بازرسی کل کشور را هم ولش. ده‌ها بار به روسای محترم قوه قضائیه (خصوصا جناب آقای محسنی اژه ای) در باب اصلح گزینی روسای سازمان بازرسی و این کاره بودن آنها، مشفقانه صحبت رسانه‌ای کرده ایم و به جایی نرسید. بنظر می‌رسد اعضای محترم شورای عالی امنیت ملی را مخاطب قرار دهیم و بگوییم که دفاع از امنیت ملی، صرفا با رویکرد نظامی و سیاسی و دیپلماتیک نباید دنباله گیری شود. همین مسئله ساده به اسم کره و کمبودش در بازار می‌تواند بسترساز آبرو ریزی شود و شاخصی باشد بر انتصابات نادرست. وظیفه حرفه‌ای، قانونی و شرعی ما تذکر بود که دادیم. مابقی را خود عزیزان می‌دانند با شرع و قانون و دین و دنیای خودشان.
کد خبر: ۳۹۶۶۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
درس های بازسازی محله سیروس تهران:
مداخلات عظیم دولتی برای نوسازی بافت فرسوده اگرچه در حوزه تعریف جذاب است؛ اما لزوما به نتیجه مطلوب نمی‌رسد. حتی اگر دولت‌ها بتوانند زمین‌ها را تملک کرده و به شکل یکپارچه تجمیع کرده و مجتمع‌های جدید بسازند؛ به بافت و هویت بومی منطقه آسیب می‌زنند. گرانی خانه در منطقه پس از بازسازی محله محور و اخراج بخشی از ساکنان بومی به دلیل رشد قیمت تملک و اجاره آسیب بعدی این نحوه ورود است. در چنین شرایطی مداخله غیرمستقیم از دل محله با مشارکت ساکنان بومی یا ساخت مجتمع‌های کم واحد با حمایت دولت و به شرط اجاره با قیمت مناسب از دیگر راهکار‌های مناسب برای بازسازی این محلات است. در شهر تهران ساخت وساز زمانی صرفه اقتصادی دارد که تراکم بیش از ۴ طبقه در یک طرح تعریف شود؛ اما در پروژه «سیروس ۲»، ساخت واحد‌هایی ۶۵ تا ۱۱۰ متر مربعی با فضای تراس گسترده به شکل ۲، ۳ و ۴ طبقه تعریف شده بود. درواقع پروژه سیروس ۲ از ابتدا غیراقتصادی تعریف شد. شکست در پروژه‌ای حدودا ۴۰ هکتاری در منطقه ۱۲، جز با استدلال سو مدیریت، با چه منطقی قابل توجیه است؟
کد خبر: ۳۹۶۶۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
آقایان با خودشان چند چند هستند؟
رئیس کمیسیون عمران مجلس از گفتگو با رئیس‌جمهوری برای تفکیک وزارت راه و شهرسازی خبر داد و گفت: تنها راه نجات مسکن و حمل‌ونقل تفکیک وزارت راه است. در همین راستا ۷۰ نماینده مجلس طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی را امضا کرده‌اند. در تاریخ ۳۱ خرداد ۱۳۹۰ با تصویب مجلس شورای اسلامی و در ۱ تیر تأیید شورای نگهبان قانون اساسی، وزارت راه و ترابری با وزارت‌خانهٔ مسکن و شهرسازی ادغام شد و با تصویب مجلس برای تغییر نام، اسم جدید وزارت تجمیع شده را، وزارت راه و شهرسازی گذاشتند. کلیه حساب‌ها و اموال، ساختمان ها، مدیریت‌ها و ساختار و ...، با یکدیگر و با هزینه‌های میلیاردی ادغام شد و، اما بعد از ۱۳ سال، تصمیم به جدایی می‌گیرند؟ باید پرسید که کدام دلایل و نقاط عطف باعث تجمیع شده و کدام دلایل و ماموریت‌ها باعث پیشنهاد تفکیک شده است؟ آیا با سلیقه گرایی و منافع خاص رانتی مواجه هستیم؟ تشدید نظارت عمومی بر تصمیم نمایندگان، یک الزام اساسی در جمهوری اسلامی است که متاسفانه مورد غفلت تاریخی توسط قانونگذار و کم حساسیتی حاکمیتی قرار گرفته است.
کد خبر: ۳۹۶۶۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
یارانه چه کسانی این هفته قطع می‌شود؟
سامانه یارانه‌های کشور بدلیل عدم شفافیت‌های تقریبا مطلق حاکم بر آن، بنوعی شبیه حیاط خلوت دولت‌ها برای انواع سلیقه محوری یا دست درازی‌های فراقانونی تبدیل شده است. هیچ راست آزمایی از وضعیت یارانه بگیر‌ها وجود نداشته و جامعه مدنی، رسانه ها، اتاق‌های فکر و کانون‌های اندیشه ورزی محروم از رصد این حوزه هستند. اگر بگویند ۹۱ میلیون نفر یارانه می‌گیرند و یا ۳۰ میلیون نفر، نمی‌شود تائید کرد و نه تکذیب. بعد از گذشت بالغ بر ۱۵ سال، هنوز کدخانوار و شناسنامه اقتصادی خانوار برای این جمعیت این کشور تعریف نشده است. ما نمی‌توانیم بپذیریم که این غفلت ها، منشا نادانی دارد. بلکه ما آن را نشات گرفته از قصور، تقصیر، ترک فعل و اهمال می‌بینیم. از یکطرف می‌آیند و مدعی می‌شوند که با آزاد سازی قیمت ها، کاهش قدرت خرید مردم با پرداخت یارانه جبران می‌شود و از طرف دیگر، بحث حذف پرداخت یارانه نقدی مطرح می‌گردد؟ واقعا دولت‌ها با خودشان چند چند هستند؟ آیا با قحط الرجال آدم عاقل مواجه ایم؟ ناگفته نمایند که ما هم با حذف یارانه نقدی برای پنج دهک جامعه موافقیم، اما بشدت در مقابل عدم شفافیت‌ها و دست درازی‌های احتمالی، خواهیم ایستاد.
کد خبر: ۳۹۶۶۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۳
مطالبه گری از رئیس کل بیمه مرکزی:
پرویز خوش کلام خسروشاهی در حاشیه مراسم معارفه مدیرعامل بیمه ایران بیان داشت که از نظر کارشناسی معرفی ابربدهکاران بیمه‌ای کارکردی ندارد؛ چراکه در برخی مواقع، بیمه گر‌ها بر اساس قرارداد‌هایی که منعقد می‌کنند، حق بیمه خود را به شرکت بیمه گذار، به صورت قسطی پرداخت می‌کنند، بنابراین کاری که بیمه مرکزی باید انجام دهد، این است که نظارت به شکلی باشد که اجازه ندهد، حجم بدهی بدهکاران رشد کند و باید نظارت‌گری بیمه مرکزی به شکلی باشد که سهم مطالبات از دارایی‌های شرکت‌های بیمه‌ای کاهش پیدا کند. خسروشاهی ادامه داد، آنلاین شدن پرداخت بیمه تکمیلی ۵ سال است در دستور کار قرار گرفته، اما با مشکلاتی مواجه است. برای این امر باید پزشک، بیمارستان، داروخانه و تمام مراکز درمانی اطلاعات را در سامانه وارد کنند، اما دیتای کامل وجود ندارد و.. موضوعی که بعد از گذشت پنج سال هیچ توجیهی نداشت و فضا برای بعضی فساد‌ها و کاسبی‌های کثیف از طریق صنعت بیمه یا فعالان صنعت بیمه، فراهم شده است. باید از خسروشاهی پرسید که واقعا کارکرد بیمه تکمیلی در ایران چیست؟ باید به خسروشاهی هشدار داد که در صورت عدم ورود موثر به موضوع، پایگاه تحلیلی خبری شعار سال عملکرد شخص ایشان را با چهار رویکرد نظارتی-بازرسی-امنیتی-قضایی، دنباله گیری خواهد نمود. سربسته و مشفقانه برای عدم گلایه در اینده عرض شد.
کد خبر: ۳۹۶۶۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۳
بررسی ابعاد توسعه مَکُران در اتاق ایران:
نشست کمیسیون خدمات فنی مهندسی و احداث اتاق ایران درباره توسعه منطقه مَکُران ، نکات جالبی برای موفقیت برنامه ریزی در این منطقه داشته است. مکران در حال حاضر، ۷ میلیون هکتار وسعت توسعه دارد. محمد قاسمی، سرپرست معاونت اقتصادی سازمان برنامه وبودجه بیان داشته است که سازمان برنامه وبودجه درباره مکران طرح آمایش سرزمینی و سند توسعه منطقه ای را کار کرده است.در معاونت سیاست گذاری توسعه ملی و منطقه ای ریاست جمهوری که در آنجا طرح پیشران و زنجیره های ارزش را پیگیری می شود.وزارت خارجه درباره روابط بین المللی این منطقه بررسی هایی در حال انجام است . فرض باید بر این باشد که الگوی نوینی از حکمرانی کشور در آنجا شکل بگیرد و سرمایه گذار خصوصی درگیر مسائل بوروکراتیک نشود.در طرح توسعه مکران باید به بازدیدهای میدانی مثلاً بازدید از بندر صحار عمان به عنوان الگوی کار تأکید شده و ساختار جامعه محلی بسیار موردتوجه باشد تا آن ها توسعه منطقه را راهبری نموده و بسترساز تسهیل در فرایند توسعه تسهیل شوند.
کد خبر: ۳۹۶۶۴۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۳
حمید غوابش، عضو اسبق انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی ایران:
پیش از انقلاب ۲۱ فرودگاه داشتیم، اما پس از انقلاب و به‌ویژه بعد از جنگ، بیش از ۳۳ فرودگاه، آن هم عموما براساس پیش‌فرض‌های نادرست احداث شده‌اند. بی‌توجهی به جغرافیای حمل‌ونقل، منشأ بسیاری از تصمیمات نادرست در این زمینه بوده است. انجام ۸۰ درصد پرواز‌ها در کمتر از ۱۰ فرودگاه خودش شاخصی برای عدم‌توازن توسعه است. چرا در شرایطی که افزایش ظرفیت را در بسیاری از فرودگاه‌ها به‌جای ایجاد باند اضافه با استفاده از یک رادار تقرب یا توسعه خدمات ناوبری هوایی می‌توان انجام داد، تاکید بر فرودگاه سازی یا گسترش باند شده است؟ فرض نادرست دیگری که وجود دارد، این است که فرودگاه‌های تجاری را زیرساختی ضروری برای مدیریت بحران‌های ناشی از حوادث طبیعی می‌دانند. بدیهی است در شرایط بحران باید از هر امکانی برای مدیریت آن بهره جست، اما اساسا فرودگاه‌ها زیرساخت مناسبی برای این منظور نیستند و اغلب خود در چنین شرایطی در معرض مخاطرات جدی قرار دارند. مدل بازرگانی ایرلاین‌ها، تعیین‌کننده نوع ناوگان مورداستفاده است و تهیه مدل بازرگانی فقط برمبنای وجود فرودگاه نیست، بلکه تقاضا، تعرفه‌ها، زیرساخت‌های قانونی، وضعیت GDP آن منطقه و جغرافیای حمل‌ونقل... نیز در این مدل مطرح است. امروز هیچ‌کدام از فرودگاه‌های ما اقتصادی نیستند و اگر از منابع پرواز‌های عبوری و خدمات ناوبری هوایی برای نگهداری و توسعه فرودگاه‌ها بهره نمی‌بردیم، واقعا با مشکل جدی مواجه می‌شدیم.
کد خبر: ۳۹۶۶۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۳
عطا تقوی اصل، استاد دانشگاه و تحلیلگر سیاسی:
پس از حمله اسرائیل به ایران، تصور اولیه بسیاری از کارشناسان این بود که رفت و برگشت آتش تمام شده، چون وزیر دفاع عدم ورود هواپیما‌های اسرائیلی به آسمان ایران را تأیید کرد. تحلیل من سه بخش دارد. اول اینکه به مرور هزینه عملیات اسرائیل مشخص شد. وقتی حمله انجام شد از عدم موفقیت اسرائیل در عملیات نظامی صحبت می‌شد، ولی تند شدن یکباره مواضع ایران نشان می‌دهد خسارات حمله اسرائیل از آنچه ایران را به عدم پاسخگویی متقاعد می‌کرد، فراتر رفته است. احتمالا میزان خسارات در حدی است که ایران نمی‌تواند پاسخگو نباشد. تحلیل دوم این است که بی رحمی اسرائیل در حمله به جنوب لبنان و بی دفاع بودن حزب الله، ایران را وادار به پاسخگویی کرده است. حزب الله متحد ایران است و جنوب لبنان نقطه‌ای کانونی و ژئوپولتیک برای ایران محسوب می‌شود. ایران می‌خواهد تلنگری به اسرائیل بزند، زیرا خساراتی که اسرائیل به جنوب لبنان وارد کرده، خسارت به منافع ملی ایران است. نکته آخر این است که بخش عمده این عملیات از عراق انجام گرفته، از این نظر ایران می‌خواهد با پاسخگویی از مسیر عراق گوشمالی به اسرائیل بدهد. مشخص نیست چنین حمله‌ای چه شکل و ابعادی خواهد داشت، زیرا حمله به ایران از مسیر عراق و بدون هماهنگی با این کشور، پرستیز دولت عراق را زیر سؤال برد و آنها هم در این خصوص مدعی هستند. موضع گیری جدید ایران در قبال حملات اسرائیل نشان می‌دهد حمله بعدی ایران به اسرائیل قطعی است. تهدیدات اسرائیل در روز‌های بعد از حمله بیشتر جنبه تبلیغاتی داشت و برای ملتهب نگه داشتن فضای سیاسی و اجتماعی ایران بود. اسرائیل هم زمان با تنش نظامی جنگ روانی را دنبال می‌کند و قصد دارد فضای اقتصاد از این تهدیدات آسیب پذیر شود. صحبت‌های علی اکبر صالحی (اگر ما با اسرائیل کاری نداشته باشیم، او هم با ما کاری نخواهد داشت، ساده اندیشی است)، علی لاریجانی (دفاع از امنیت ملی در خارج از مرز‌ها نشان دهنده ضعف نیست و گویای قدرت است) و کمال خرازی (پاسخ به رژیم صیهونیستی قطعی است و اگر ایران با خطر موجودیتی روبرو شود، دکترین نظامی خود را تغییر خواهد داد)، نشان دهنده قطعی بودن پاسخ متقابل است.
کد خبر: ۳۹۶۶۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۲
عباس عبدی:
فساد نه تنها شامل دزدی و رشوه می‌شود بلکه شامل تصمیمات نادرست و نابخردانه‌ای هم هست که هزینه‌های کلانی را بر دوش ملت بار می‌کنند و این سیاست‌ها و تصمیمات نادرست فراتر از معنای متعارف فساد اداری هستند. با این مقدمه، به اظهارات سرپرست جدید مرکز تحول دیجیتال و فناوری اطلاعات سازمان برنامه و بودجه می‌پردازیم که در گفت‌وگوی خود اعلام کرد: «۲۵ همت یا همان ۲۵ هزار میلیارد تومان بابت سامانه نان هزینه شده که هیچ حاصلی نداشته است.» به گفته او سامانه املاک و اسکان هم هیچ حاصلی نداشت! بر‌عهده آقای رییس سازمان برنامه و وزرای محترم اقتصاد و صمت است که توضیحی درباره این طرح بدهند که مراحل طی شده برای آن چگونه طی شده است؟ نکند مثل فساد ۳/۷ میلیارد دلاری چای دبش که برای ده‌ها نفر کیفرخواست صادر شده ولی هنوز هیچ کس نمی‌داند که این فساد طی چه ساز و کاری رخ داده است؟ من از همان زمان و مکرر نوشتم که این فساد در این ابعاد نمی‌تواند منحصر به فرد باشد، اگر این فساد آگاهانه نظام‌مند نباشد حتما ناشی از یک شلختگی ساختاری و مدیریتی است و به طور قطع با وجود این شلختگی، باید موارد دیگری هم وجود داشته باشد.
کد خبر: ۳۹۶۶۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۲
حسین شهرابی مدیر عامل شرکت دانش بنیان امیدفضا :
ماهواره های هدهد و کوثر، حاصل تلاش ۴ ساله شرکت های دانش بنیان امید فضا و دیده پرداز صبا در حال نصب بر روی پرتابگر سایوز بوده و از نتایج این دو پرتاب، برای اصلاحات احتمالی و ارتقا ماموریت‌های احتمالی رسیدن به منظومه پرتعداد از ترکیب دو ماموریت هدهد و کوثر استفاده خواهد شد.دو ماهواره بخش خصوصی با نام های «هدهد» و «کوثر» ۱۵ آبان ماه ۱۴۰۳ با پرتابگر سایوز از پایگاه وستوچنی روسیه به مدار تزریق می شوند.
کد خبر: ۳۹۶۶۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۲
بازنگری دولت در تعرفه آیفون:
وزیر اقتصاد در مورد اصلاح تعرفه واردات آیفون گفت: تعرفه ۹۶درصدی واردات آیفون مصوبه ما نبود و حتماً اصلاح می‌شود. همتی درباره این که تعرفه نهایی برای واردات آیفون تا چه حدودی خواهد بود گفت: احتمالاً حدود ۳۰ درصد، و بیشتر از آن معنا ندارد. وی در خصوص راه‌های تأمین ارز برای واردات آیفون نیز گفت: با همان ارزی که گوشی‌های سامسونگ و سایر برند‌ها وارد می‌شود آیفون هم وارد می‌شود. پیش از همتی، فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت چهاردهم هم در پلتفرم ایکس از اصلاح سود بازرگانی اعلام‌شده نوشت که عقب‌نشینی دولت چهاردهم از تعرفه ۹۶ درصدی مصوب خود را نشان می‌داد. مهاجرانی در پست منتشرشده در صفحه شخصی‌اش نوشته بود: «آنچه امروز در هیئت دولت مصوب شد رفع ممنوعیت واردات محصولات گوشی اپل بود و در مورد نرخ تعرفه واردات اشتباهی رخ داده که به‌زودی اصلاح می‌شود و به اطلاع شهروندان محترم خواهد رسید.» این پست البته دو مرتبه ویرایش شد، اما مضمون همه نسخه‌های آن این بود که تعرفه در نظر گرفته‌شده برای واردات تغییر خواهد کرد.
کد خبر: ۳۹۶۶۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۲
جراحی اقتصادی به اجبار تامین کسری بودجه یا حرکت برای توسعه؟
هرچند سیاست یکسان‌سازی نرخ ارز را می‌توان یکی از اصلاحات اقتصادی قابل‌توجه در ساختار اقتصاد ایران دانست، اما بررسی تجربه کشور‌های جهان نشان می‌دهد که موفقیت اجرای این سیاست، پیش‌شرط‌های مهمی دارد که هیچ‌کدام از آنها در فضای کنونی اقتصادی و سیاسی ایران برقرار نیست. تیم اقتصادی دولت چهاردهم به رهبری عبدالناصر همتی، وزیر اقتصاد و همچنین محمدرضا فرزین، رییس کل بانک مرکزی در حال اجرای یک سیاست درست، ولی خطرناک هستند؛ یک پارادوکس سیاستی تما‌م‌عیار که می‌تواند اقتصاد ایران را با چالش‌های جدی روبه‌رو سازد. بهینه‌ترین سیاست ارزی برای یک کشور به عوامل مختلفی مانند سطح توسعه اقتصادی، ساختار تجاری، سطح تورم، میزان وابستگی به منابع خارجی و پایداری سیستم مالی آن کشور بستگی داشته و کشور‌ها بر اساس شاخص‌های مورد اشاره اقدام به در پیش گیری یکی از سه دسته سیاست‌های نظام شناور مدیریت‌شده (Managed Float)، سیستم شناور آزاد (Floating Exchange Ratet) و رژیم ارزی ثابت (Fixed Exchange Rate) می‌گیرند. گذر از سیاست نظام شناور مدیریت شده به سمت سیستم تک نرخی، نیازمند وجود ذخایر ارزی کافی، کنترل تورم و ثبات اقتصادی، پایداری تراز تجاری و تراز پرداخت‌ها و اعتماد عمومی مردم است. باید توجه داشت که شکست سیاست‌های تک نرخی ارز باعث گسترش بازار‌های غیررسمی یا بازار سیاه ارز، افزایش قیمت کالا‌های وارداتی و درنتیجه افزایش نرخ تورم، افزایش هزینه‌های تولید و کاهش توان خرید مردم، کاهش اعتماد عمومی به سیاست‌های اقتصادی و ارزی دولت، فرار سرمایه و خروج ارز از کشور، بازگشت مجدد به نظام چندنرخی و. فخواهد شد. سوال اینجاست که جراحی اقتصادی ادعا شده برای تک نرخی کردن قیمت ارز، به اجبار تامین کسری بودجه صورت می‌گیرد یا حرکت برای توسعه؟ یادمان نرود که در بعد از انقلاب، کشورمان یازده بار تغییر سیاست‌های ارزی را تجربه کرده است. ایا وقت ان نرسیده که عمیق‌تر در خصوص برخی از فعالیت‌ها اندیشه شود؟
کد خبر: ۳۹۶۶۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۲