شعارسال: سرگی لاوروف وزیر امورخارجه روسیه گفت: روسیه، آذربایجان و ایران برای تسریع در مذاکرات کریدور حمل و نقل به توافق رسیدند.

لاوروف گفت: بخشی از کریدور شمال و جنوب در طول مسیر ساحلی دریای خزر از روسیه به ایران و از طریق آذربایجان خواهد بود.

بر اساس این گزارش پیش‌بینی می‌شود بعد از ساخت کریدور شمال و جنوب، در زمان رفت و آمد کشتی‌ها از هند به آسیای مرکزی کاهش قابل توجهی ایجاد شود در حال حاضر زمان کشتی‌ها در این مسیر حدود 40 روز از مومبای به مسکو است که در مسیر جدید به 14 روز کاهش خواهد یافت.

کریدور شمال جنوب همچنین می‌تواند یک مسیر فرعی برای کانال سوئز محسوب شود که رفت و آمد کشتی‌ها در این مسیر برایشان گران تر تمام می‌شود.

به گزارش فارس، کریدور شمال - جنوب موقعیت استراتژیک، ژئوپلتیک و ژئواکونومیک ایران مورد توجه کشورهای بزرگ جهان بوده و هست. موقعیت مناسب ریلی و جاده‌ای و دسترسی ایران به سواحل طولانی در خلیج فارس، دریای عمان، دریای مکران، سواحل دریای خزر در سالهای اخیر بسیار مورد توجه تولیدکنندگان بزرگ اقتصادی جهان بوده است. اگر بعضی مسیرهای ناتمام ریلی و جاده‌ای ایران تکمیل شود ایران می‌تواند از عبور و ترانزیت کالا از خطوط ریلی و جاده‌ای خود درآمد سرشاری داشته باشد.

موافقتنامه کریدور حمل ونقل بین‌المللی شمال - جنوب در شهریور ماه 1379 در سن پترزبورگ به امضای وزرای حمل و نقل سه کشور ایران، هند و روسیه رسید.

کریدور شمال - جنوب مهمترین حلقه تجارت بین آسیا و اروپا است که در مقایسه با مسیرهای سنتی از نظر مسافت و زمان تا 40 درصد کوتاهتر و از نظر هزینه تا 30 درصد ارزانتر می‌باشد. کریدور شمال – جنوب یکی از مسیرهای مهم ترانزیتی در آسیای میانه است و کشورهای در مسیر این کریدور هر یک با تشکیل اتحادیه و انعقاد قراردادهای همکاری در رقابتی همه‌جانبه به توسعه و تجهیز بنادر، جاده‌ها، ترمینال و مسیرهای ریلی خود می‌پردازند.

کریدور شمال – جنوب NOSTRAC)) در سال 1993 متعاقب برگزاری اجلاس کمیسیون اروپا وزرای حمل و نقل کشورهای عضو، علاوه بر کریدورهای شمالی، مرکزی و جنوبی شاهراه ترانزیتی موسوم به کریدور ترانزیتی شمال – جنوب NOSTRAC)) را معرفی کرده و به تصویب رساندند.

با اندکی اضافات و تلخیص برگرفته از خبرگزاری فارس ، تاریخ انتشار خبر 21 فروردین 1395، کدمطلب: 13911014000366 ،www.farsnews.com