پنجشنبه ۱۵ خرداد ۱۴۰۴ - 
بازهم تکرار حوادث معدنی:
در ساعت ۹ شب جمعه ۳۰ شهریور ماه شاهد انفجار در معدن زغال سنگ طبس بودیم. انفجاری که تاکنون بالغ بر ۵۱ کشته و بالغ بر ۲۲ مصدوم برجای گذاشته است. بنا بر دستور رئیس جمهور چهار وزیر وارد میدان اجرایی گردیده و سه وزیر (کار و صمت و کشور) به همراه معاون اول، عازم محل حادثه شده اند. لازم به توضیح است که انفجار معدن در طبس سابقه چندباره دارد. بعنوان مثال در آذرماه سال ۱۳۹۱ شاهد انفجار در یکی از معادن زغال سنگ طبس موسوم به «یال شمالی» بودیم. در طول سال‌های اخیر، گزارشات متعدد از حوادث کار در معادن طبس بگوش می‌رسد. بر اساس اخبار دریافتی از خراسان جنوبی، سه روز عزای عمومی در سطح استان اعلام شده است. با توجه به تشکیل پرونده توسط دادستانی و ورود رئیس جمهور به موضوع، باید منتظر دریافت گزارشات تکمیلی در این خصوص باشیم.
کد خبر: ۳۹۶۱۵۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۱
سالگرد افتتاح راه آهن ایران ۸۶ سال پیش:
تاریخ راه آهن (خط آهن) کشور نه به آلمان ها بر می گردد و نه مربوط به دوره پهلوی اول می شود. ایجاد خط آهن از دوره ناصرالدین شاه با راه اندازی خط تهران شهرری با ماشین دودی آغاز شد و سپس بشکل پراکنده اقدام به تاسیس خط اهن منطقه ای در ایران شد. خط آهن سراسری توسط یک شرکت دانمارکی ساخته شد و در چهارم شهریور 1317 ش تحویل دولت گردید. متن زیر با رویکرد تاریخی ، اقدام به بررسی این رویداد از دوره قاجار تا پهلوی اول می کند.لازم به توضیح است که کشور ایران، اکنون دارای ۱۵۰۳۷ کیلومتر (پایان سال ۱۴۰۱) شبکه راه‌آهن استاندارد و ۹۶ کیلومتر (میرجاوه-زاهدان) خطوط آهن عریض است.ساخت و توسعه خطوط آهن در ایران توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای ترابری کشور انجام می‌پذیرد. نگهداری و تعمیر و همچنین بهره‌برداری از این شبکه برعهده شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است.
کد خبر: ۳۹۵۹۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۵
ماجرای تصفیه خانه بابا شیخعلی و طرح گلاب دو :
خط یک آب رسانی اصفهان از راه زاینده رود، آنقدر مسئله درحوزه پدافند غیرعامل ارد که اگر بدان بگوییم آبکش، بی راه نگفته ایم. در بین شمالی‌ها یک ضرب المثل معروف درخصوص ترس بچه اردک وجود دارد. بچه اردک وقتی می‌ترسد، روی جای خودش خشک می‌شود و تنها بشکل خیره به یک جا نگاه می‌کند و هر ده ثانیه یک جیک کوچک می‌کشد. در قیاسی مع الفارق، داستان مدیران مرتبط با طرح آب رسانی گلاب دو هم بی شباهت به داستان بچه اردک ترسیده از نبود بودجه نیست. آیا مدیران استان و حتی مدیران سطح ملی، منتظر وقوع حادثه‌ای دردناک و پر پیامد هستند که بعد از آن، هر ده ثاینه یک آه بکشند؟ از شورای عالی امنیت ملی، درخواست ورود موثر داریم.
کد خبر: ۳۹۵۹۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۳
تغییر یا برکناری مدیرعامل مترو:
بر اساس اخبار دریافتی مدیرعامل شرکت مترو تهران تغییر کرد و فرزان‌پور جایگزین مسعود درستی شد.. ادعا می شود که علت برکناری،افشاگری جنجالی مسعود درستی مدیرعامل قبلی مترو درخصوص عدم پرداخت پول خرید واگن‌های چینی توسط دولت رئیسی بوده است؟!
کد خبر: ۳۹۵۷۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۵
فعلا سرشاخه ، هرس خواهد شد:
بعد از ترور هنیه در ایران، رهبر انقلاب دستور خونخواهی را دادند. معنای ساده این دستور یعنی زدن سرشاخه / سرشاخه هایی در حد هنیه و حدود بیست ترور گذشته اسرائیل در ایران ، لبنان ، عراق. اما پیگیری این دستور حاکمیتی به معنای کم توجهی به تحلیل مستمر وضعیت و راهبردهای تقابلی رژیم صیهونیستی نخواهد بود. تجارب موجود نشان می دهد که روش های درگیری اسرائیلی ها در چهار روش ترور افراد مهم و سرشاخه ها با کمترین تخریب حاشیه ای ( ترور تمییز) ، زدن و خرابکاری در تاسیسات نظامی و امنیتی ، زدن و خرابکاری در زیرساخت های کلان خدمات رسان و در نهایت ، تهاجم عمومی و کشتار جمعی با حمله به مردم بی دفاع برای ایجاد رعب و وحشت خلاصه می شود. مورد اول و دوم ، بشدت نیازمند اشرافیت اطلاعاتی و امنیتی بوده ( حساس شدن به جریان نفوذ و جاسوسی)، مورد سوم امری ترکیبی و عموما فن پایه با همکاری مزدوران احتمالی داخلی و تلاش های نظامی احتمالی خودشان قابل تعقیب بوده و مورد چهارم ، امری ضد انسانی بوده که باید حتی برای آن هم آمادگی لازم را داشت و سناریوسازی نمود. اینکه سناریوهای احتمالی دفاع مشروع یا حمله پیش دستانه ، فقط در برخورد مستقیم نظامی و یا درگیری با خود اسرائیل و فراموش سازی هم پیمانان و همراهی کنندگان این رژیم، خلاصه گردد، اشتباهی نابخشودنی است . اینکه پاسخ دهی، صرفا مبتنی بر هیجانات و بعضا شور دینی و انقلابی دنباله گیری شود، مسلما پیامدهای ناگواری خواهد داشت. تبدیل تهدید به فرصت با نگاهی چابک و وارد کردن ضربه موثر، باید در دستور کار باشد. اسرائیل اصول غافلگیری ،پنهانکاری، مظلوم نمایی ، پنهان شدن پشت دول غربی و اروپایی ، رسواسازی ، نفوذ و مزدورگیری را همیشه در دستور کار خود دارد. بر این قاعده ، راهبردهای تهاجمی و دفاعی کشور، باید با نظر داشت به این اصول و برای چهار سطح مختلف درگیری ، طراحی شود. آشنایی با وضعیت شهرها ، صنایع زیر ساختی، تاسیسات نظامی و امنیتی کشور، سرشاخه های نظامی و امنیتی و سیاستگذار پشت پرده رژیم اشغالگر، شبکه های نفوذ برون مرزی اسرائیل و مواردی همانند، باید با نگاهی سطح بندی شده مورد توجه قرار گیرد.
کد خبر: ۳۹۵۷۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۸
پروندهٔ «یوسف فرهادی بابادی» در گفت‌وگو با «صالح نقره‌کار» وکیل :
«یوسف فرهادی بابادی» یکی از فعالان محیط‌زیست کشور، از تیرماه پارسال به‌دلیل مواضع منتقدانه‌اش در حوزۀ محیط‌زیست، درگیر پروندۀ شکایتی شده که هنوز حکم نهایی برای آن صادر نشده است. افکار عمومی می‌پرسد که چرا در بحث انتقال آب و محیط‌زیست، انتقادکردن، برگزاری تجمعات اعتراضی و هرگونه فعالیت اجتماعی در عرصۀ عمومی، صرفاً می‌بایست در اختیار یک جریان خاص باشد؟ جریاناتی که، به‌منظور سوارشدن بر موج اعتراضات، می‌توانند حتی تا سرحد برگزاری تجمعات اعتراضی بدون مجوز با شعار‌های رادیکال بروند، اما جریانات محیط‌زیستی حتی در حد برگزاری یک نمایشگاه عکس در محیط سربسته، مجوز ندارند؟ از رئیس محترم قوه قضائیه که خود صاحب تجربه در بحث امنیت هستند می‌پرسیم که آیا امنیتی پنداری همه مسائل، نوعی اقدام ضد امنیت محسوب نمی‌شود؟ آیا تقلیل دادن به مسائل در حد سلیقه و بسترساز غافل شدن از مسئولیت‌های اصلی نیست؟
کد خبر: ۳۹۵۷۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۷
انتخاب رئیس دفتر سیاسی حماس:
جنبش حماس اعلام کرد که «یحیی سنوار» جایگزین شهید «اسماعیل هنیه» شده است.
کد خبر: ۳۹۵۷۰۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۷
علی بیت اللهی (عضو هیئت علمی مرکز تحقیقات راه و شهرسازی):
براساس گزارش وزارت نیرو، حجم نشتی آب و آب بدون درآمد در کشور سالانه حدود ۱.۹ میلیارد مترمکعب است که معادل مصرف سالانه ۲۵.۵ میلیون ایرانی ساکن در شهر‌های کشور است. در این میان حجم هدررفت آب تهران ناشی از نشتی در شبکه انتقال، حدود ۱۳۰ میلیون مترمکعب و معادل تقریبی دو برابر حجم آب دریاچه چیتگر برآورد می‌شود. سوال اینجاست که اولا چرا باید پول این آب بها را مردم بدهند؟ ثانیا جایگاه قصور، تقصیر، ترک فعل و اهمال مدیران آب و فاضلات کجای داستان است؟ ثالثا در شرایط کمبود آب، آیا نباید اقدام به رفع یا کاهش این معضل نمود؟ علی بیت‌اللهی، عضو هیئت‌علمی مرکز تحقیقات راه و شهرسازی به بهانه وقوع فروریزش زمین در امتداد جنوب به شمال خیابان ولیعصر در شمال میدان ونک در تاریخ پنجم مرداد ۱۴۰۳، اقدام به تهیه این گزارش تحلیلی نموده نموده و متذکر شده است که با توجه به وجود پتانسیل بالا و گسترده فروریزش زمین، باید بر یکی از علل آن یعنی نشت آب از لوله‌های آب شرب شهری تهران، بشکل ویژه‌ای متمرکز شد.
کد خبر: ۳۹۵۶۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۶
رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ:
رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران:در تابستان سال گذشته، ۵۵ درصد تصادفات منجر به فوت موتورسیکلت سواران، در بزرگراه‌ها رخ داده است. همچنین ۴۰ درصد از تصادفات در معابر اصلی، سه درصد در تقاطع‌ها و دو درصد در تونل ها بوده است. در تونل توحید، بیشترین تصادفات موتورسیکلت‌ها رخ می‌دهد. علاوه بر این موارد، در بزرگراه‌های امام علی (ع)، شهید زین الدین و شهید چمران بیشترین تصادفات موتورسیکلت‌ها رخ داده است.
کد خبر: ۳۹۵۶۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۵
فرو ریزش یا فرونشست:
حادثه هفته گذشته در زیر زمین «شمال میدان ونک» با برچسب فرونشست از سوی عوامل مدیریت بحران، به عنوان «پیامد برداشت آب از سفره‌های زیرزمینی» تعبیر شد، اما آنچه در روز جمعه باعث «بروز حفره در سطح زمین» در آن نقطه از شهر شد، «فروریزش» بود، نه «فرونشست».
کد خبر: ۳۹۵۶۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۰
کم کاری های آشکار پلیس راهور و تخلفات موتوری ها:
در شرایط حاضر حساسیت به موتور و موتور سواران متاسفانه به چند موضوع مقابله با موتورهای سنگین، موتور سواری بانوان و نداشتن گواهینامه توسط موتور سواران تقلیل یافته است. هر از چندگاهی هم شاهد اجرای طرح هایی نظیر موتوریار ، «طرح۱۰» پلیس راهور ، برخورد با موتور سواران فاقد کلاه ایمنی می باشیم. شکار شده های این طرح ها هم عموما موتور سواران متخلفی هستند که از میادین اصلی شهر تردد می کنند. برای افکار عمومی جای سوال فراوان دارد که با این حجم بالای تخلفات موتور سواران، حجم بالای کشته شده ها از بین راکبان موتور، حجم بالای آلایندگی موتورها و سایر معضلات ایجاد شده، چرا شاهد برخورد موثر پلیس راهنمایی و رانندگی با این گروه نیستیم؟ چرا پلیس حتی به مشکل امنیتی فراگیری بنام مخدوش بودن پلاک موتور ها و نبود پلاک جلو ، توجه نشان نمی دهد؟ از دادستان نظامی، تقاضای ورود موثر به موضوع و پیگیری این معضل از فرماندهی محترم پلیس راهنمایی و رانندگی کشور و توجیه اتهامات قصور، تقصیر، ترک فعل و اهمال ایشان را داریم. پش بینی می شود که کم توجهی به ساماندهی موتور و موتور سواری در ایران، پتانسیل تبدیل موضوع به چالش امنیتی را دارد.
کد خبر: ۳۹۵۴۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۱
حوادث بالگردی برای روسای جمهور ایران:
سوانح هوایی در کشور ما بنا بر وجود تحریم‌ها، بیشتر از بسیاری از کشورهاست. متاسفانه این سوانح علاوه بر حوزه نظامی و هوانوردی عمومی، بعضا در بحث امد و شد مقامات و مسئولان بشکل هوایی (با استفاده از هلی کوپتر یا هواپیما) نیز قابل مشاهده است. در خصوص روسای جمهور جمهوری اسلامی ایران، شاهد سه سانحه هوایی با هلیکوپتر بودیم که دو مورد ان به خیر گذشت (مرداد ۱۳۵۹ بنی صدر و خرداد ۱۳۹۲ احمدی نژاد) و مورد سوم، منجر به شهادت رئیس جمهور سیزدهم گردید. رئیس جمهور دولت سیزدهم، سومین امام جمعه سید شهید در شهر تبریز و دومین استاندار منصوب شده برای آذربایجان شرقی در دولت سیزدهم، از جمله سرنشینان این پرواز بودند.
کد خبر: ۳۹۴۸۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۳۱
همه آنچه باید از سیل مشهد بدانیم :
بارش شدید باران در مشهد که از عصر چهارشنبه ۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۳ شروع شده و انتظار می‌رود تا یکشنبه آینده ادامه داشته باشد، موجب سیل شده و تلفات قابل توجهی به دنبال داشته است. تعداد تلفات و مفقودی‌ها هنوز محل اختلاف است. هنوز معلوم نیست که این چرا اتفاق افتاده است؛ به‌خصوص که سازمان هواشناسی از چند روز قبل سیل را پیش‌بینی کرده بود. با وجود این هشدارها، کلانشهر مشهد به علت بارش شدید باران، درگیر چالش‌های اساسی شد. اما بارش شدید باران تنها یکی از علل این حادثه است و ساخت‌و‌ساز‌ها در حاشیه کوه نیز یکی دیگر از عواملی است که به عنوان علت حادثه نام برده می‌شود و ... . افکار عمومی می پرسند که چرا صدایی از محمدحسین نامی رئیس سازمان مدیریت بحران شنیده نمی شود؟ اون از نجار دوره روحانی ، این هم از محمدحسین نامی دوره دولت سیزدهم؟!
کد خبر: ۳۹۴۸۴۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۹
مدیرعامل شرکت پشتیبانی امور دام:
مدیرعامل شرکت پشتیبانی امور دام با بیان اینکه مافیای واردات مرغ در کمین نشسته اند، گفت: نباید مرغداران کشور در زمین بازی که توسط مافیای وارداتچی مرغ گرم و منجمد تدارک دیده شده، بازی کنند. مدیرعامل شرکت پشتیبانی امور دام کشور با اشاره به اینکه استان‌ها با تمام قدرت مشغول جمع‌آوری مرغ مازاد هستند، افزود در حال حاضر در نیمی از استان‌های کشور ظرفیت‌های خرید را افزایش داده‌ایم. چنانکه عمده کشتارگاه‌ها با شرکت همکاری می‌کنند، تقریباً ۹۵ درصد ظرفیت تونل های انجماد کشور در اجاره ما هستند. وقتی از ۱۳۰ میلیون قطعه داریم به سمت ۱۵۰ میلیون قطعه جوجه‌ریزی جهش تولیدی می‌کنیم. انتظار داریم با بازده و حاشیه سود مطلوب‌تری در کلیت این صنعت روبرو باشیم. به عنوان دولت باید ریسک‌های سیستماتیک این صنعت را تعدیل کنیم و ریسک‌های غیرسیستمیک را مهار کنیم. ثبات و پایداری در این کلاس جهانی، تلاش بیشتر و حداکثری را می‌طلبد، حتی مفاهیم رایج را تغییر خواهد داد در این کلاس ما واژه «مرغ مازاد» دیگر نخواهیم داشت، بلکه بیش بود مرغ به منزله «مرغ صادراتی» خواهد بود. به طور متوسط روزانه ۷ هزار و ۶۷۲ تن تقریباً معادل ماهانه حدود ۲۲۷ هزار تن گوشت مرغ مصرف در مقیاس ملی است که با ۱۳۵ میلیون قطعه جوجه‌ریزی می‌توان پاسخ مناسبی به تقاضای مؤثر ملی داد. ایران در حال نزدیک شدن به چهار کشور اول تولیدکننده صنعت مرغداری در جهان است و این موفقیت را باید ثبات و پایداری ببخشیم و از این دستاورد حفاظت کنیم.
کد خبر: ۳۹۴۶۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۴
سوال شورای شهر تهران از زاکانی:
درحالی‌که خودروهای چینی به راحتی وارد ایران می‌شوند، پس استفاده از «تحریم‌ها» در این خصوص بی‌اساس به نظر می‌رسد. اما روایتی دیگر از قرارداد ۲ میلیارد یورویی با چینی‌ها این است که اصلاً قراردادی وجود نداشته و تنها شعار آمدن اتوبوس های خیالی سرداده‌اند. شاید به همین دلیل است که نرجس سلیمانی روی «شبه‌قرارداد» تاکید کرده است.
کد خبر: ۳۹۴۶۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۲
همه ایرادات قرارداد ۲ میلیارد یورویی زاکانی:
ادعا می شود که خرید اتوبوس برقی برای تهران توسط یک شرکت ساختمانی چینی صورت گرفته است. در واقع زاکانی بعنوان شهردار تهران برای خرید اتوبوس، تاکسی و ون برقی با یک شرکت ساختمانی در چین قرارداد بسته است.این شرکت چینی پیمانکار جاده سازی دولت اوکراین و ارتش غنا است.این قرارداد ۲ میلیارد یورویی که به گفته اعضا شورای شهر با ترک تشریفات و بدون برگزاری مناقصه بوده، اشکالات و ایرادادت فراوانی دارد. متن قرارداد که برای نخستین بار در سایت یاشار سلطانی منتشر می‌شود؛ در حالی است که شهرداری و طرف چینی آن را به شرط حفظ محرمانگی منعقد کرده‌اند. منتظر دریافت توضیحات شهرداری تهران، شورای شهر و بانک شهر هستیم.
کد خبر: ۳۹۴۵۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۹
محرابیان وزیر نیرو :
وزیر نیرو با بیان اینکه توسعه صادرات فنی و مهندسی صنعت آب و برق در دستور کار دولت قرار دارد، گفت: پروژه چند منظوره «اومااویا» به عنوان بزرگ‌ترین پروژه آبی کشور سریلانکا توسط مهندسان ایرانی اجرایی شد و اکنون آماده بهره‌برداری است.
کد خبر: ۳۹۴۵۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۵
ایران کجای داستان رقابت کریدوری است:
موسسه تحقیقات فناوری جورجیا آمریکا پس از تنش بین ایران علیه اسرائیل گزارش داد: پروژه‌هایی مانند کریدور تجاری IMEC برای مدت نامحدودی از مسیر فعالیت خارج شده است.کریدور تجاری IMEC بنا بود پیوندی اقتصادی، سیاسی و امنیتی میان هند، امارات، عربستان و اسرائیل برقرار نموده و یکی از رقبای جدی کریدور شرق به غرب از مسیر ایران به حساب می آمد .از طرف دیگر، با توجه به شرایط منطقه، شاهد ایجاد انواع کریدورها نظیر کریدور میانی ، کریدور ایران روسیه ، کریدور جاده توسعه عراق و غیره می باشیم. کریدور شمالی (از طریق روسیه)، کریدور جنوبی (از طریق ایران) و کریدور میانی (از طریق آسیای مرکزی و قفقاز جنوبی) در حال حاضر سه مسیر اصلی ترانزیتی داخلی موجود هستند که آسیا و اروپا را به هم متصل می‌کنند. جنگ کریدورها نباید با نگاهی انفعالی ایران دنباله گیری شده و ضروری است که راهبردیابی مناسب درخصوص آن دنباله گیری گردد.
کد خبر: ۳۹۴۵۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۲
سکوت دادستان نظامی و سازمان بازرسی به تخلفات:
آمار تصادفات جاده ای در ایران خصوصا در تعطیلات نوروزی و پیک های مسافرتی به مرزهای فاجعه نزدیک است. آمار ۱۵ ساله تصادفات جاده ای کشور، معادل کل تلفات انسانی در جنگ تحمیلی بوده و آمار ضررهای مادی آن معادل ۷-۱۰ کل تولید ملی است. در فرآیند مقصریابی ، انگشت اتهام به سمت رانندگان پرخطر و رانندگی نامناسب قرار گرفته و پلیس راه و راهور، بشکلی عامدانه و غیرعامدانه ، چشم خود را بر شرایط غیراستاندارد خودروهای تولید داخل و وضعیت جاده ها ، می بندد و حتی در وضعیتی فاجعه بارتر بجای ایفای وظایف ذاتی خود در دو حوزه راهنمایی و رانندگی، بعضا خود را مشغول در جریمه کردن متخلفان نموده و شاید کیف هم کند. سوال اینجاست که چرا با وجود اتهاماتی نظیر قصور، تقصیر، ترک فعل و اهمال قابل اثبات در این نیرو ، دادستان نظامی و سازمان بازرسی کل کشور، سکوت در پیش گرفته و خاموش هستند؟ آیا یک جای کار نمی لنگد؟ ما این سوال را از شخص رئیس محترم قوه قضائیه جناب آقای محسنی ازه ای می پرسیم و انتظار داریم، کما فی السابق که عنایات خاصی به این رسانه داشته اند، پاسخگویی آشکار و بدور از هرگونه توجیه داشته باشند. ضمنا صراحتا عرض می شود که ارایه این نقد، در معنای نادیده گرفتن زحمات کادر فعال در پلیس راهنمایی و رانندگی نبوده و هیچ قصدی هم برای تضعیف جایگاه فرمانده جدید این نیرو وجود ندارد. چنانچه عقبه این پایگاه خبری بررسی شود مشخص می گردد که شدیدترین نقدها را متوجه سردار هادیانفر کردیم و در موقع خداحافظی ایشان از سمت قبلی، به احترام شان ایستادیم. تلاش برای تامین منافع ملی ، جای تعارف و مماشات برای هیچ مقامی باقی نمی گذارد.
کد خبر: ۳۹۴۳۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۱۲
افشاگری‌های سیدجعفر تشکری هاشمی از متروی تهران:
سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره دلایل خرابی مترو گفت: اعتقاد ندارم که خرابی مترو به دلیل تحریم‌هاست. بخش عمده‌ای از تجهیزاتی که در مترو دچار مشکل می‌شود، در بازار‌های داخلی موجود است. ضمن آن که وقتی شهرداری از واردات واگن در تیراژ بالا به کشور خبر می‌دهد یعنی پدیده‌ای به نام محدودیت‌های تحریمی معنا ندارد. موضوع این است که در این حوزه باید تشریفات اداری طی شده و کار به سرانجام برسد. شهرداری در سال‌های اخیر نتوانسته کمبود تجهیزات و نیرو‌های متخصص را جبران کند.
کد خبر: ۳۹۴۲۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۴