يکشنبه ۱۰ تير ۱۴۰۳ - 
تیر چندشعبه ارتش سایبری آمریکا؛
ارتش سایبری آمریکا به‌طور بی‌وقفه درحال فعالیت علیه ایران در منطقه است. این گستردگی به میزانی است که فعالیت‌های ضدایرانی حتی فراتر از ایران، دیگر کشور‌ها و ملت‌های منطقه را نیز درنوردیده است. گسترش جنگ روانی آمریکا علیه ایران در منطقه نشان می‌دهد احتمالا برنامه‌ریزی علیه تهران از پیچیدگی‌های بیشتری برخوردار است. موضوعی که خود را در التهابات اخیر کشور نمایان ساخت.
کد خبر: ۳۸۵۳۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۲۷
جلسه بررسی صلاحیت وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی؛
جلسه بررسی صلاحیت و اخذ رأی اعتماد به مهرداد بذرپاش وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی صبح امروز در صحن علنی مجلس برگزار شد و نمایندگان مخالف و موافق به بیان دیدگاه‌های خود پرداختند و در نهایت نمایندگان مجلس به مهرداد بذرپاش اعتماد کردند.
کد خبر: ۳۸۵۱۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۱۶
تصمیم جدید پلیس راهور برای خودرو‌های سنگین؛
سردار سید تیمور حسینی جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا از الزامی شدن نصب حفاظ ایمنی در کامیون‌ها خبر داد. حسینی با بیان اینکه این موضوع در کمیسیون ایمنی راه‌ها نیز به تصویب رسیده است، گفت: کامیون‌های مذکور باید از یک حفاظ ایمنی استفاده کنند که در صورت وقوع تصادف از هدایت خودروی سواری به زیر کامیون جلوگیری شود.
کد خبر: ۳۸۵۰۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۱۱
بودجه آلودگی هوا واقع‌بینانه است؟
براساس تازه‌ترین گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس اجرای راهکار‌های اصلی رفع آلودگی هوا به بیش از ۲۰۶ هزار میلیارد تومان بودجه (معادل ۵.۲ درصد از بودجه سال ۱۴۰۱ کشور) نیاز دارد و این در حالی است که به گفته رئیس فراکسیون محیط‌زیست مجلس شورای اسلامی امسال تنها ۳۶۰ میلیارد تومان بودجه برای اجرای قانون هوای پاک تخصیص داده شده است! که نظارت بر اجرای آن نیز با مجلس است. نظارت بر اجرای بودجه‌ای که به گفته منابع مختلف بین ۲۷۸ تا ۳۶۰ میلیارد تومان برآورد شده؛ حال آنکه آلودگی هوا سالانه دست‌کم ۳۰۰ هزار میلیارد تومان به کشور خسارت وارد می‌کند. به عبارتی برای مقابله با معضل آلودگی هوا بودجه‌ای وضع شده که یک‌هزارم خسارات ناشی از آن است! با این تفاسیر، هزینه‌ای که برای مقابله با معضل آلودگی هوا اختصاص داده شده در حد یک شوخی است.
کد خبر: ۳۸۵۰۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۱۰
در پنجمین سال تصویب قانون هوای پاک؛
سمیه رفیعی از منتقدان نحوه مدیریت معضل آلودگی هوا در تهران و کلانشهرهاست و آلودگی هوا را نتیجه بی‌مسئولیتی متولیان قانون هوای پاک می‌داند. قانونی که به گفته او حاصل همه تلاش‌های قبلی فعالان و دغدغه‌مندان محیط‌زیست در دهه‌های گذشته برای تقنین در حوزه ابرمعضل آلودگی هوا بود.وی درباره کاهلی دستگاه های در حوزه قانون هوای پاک گفت: سازمان حفاظت زیست به‌عنوان دستگاه اصلی هماهنگ‌کننده و فرماندهی مقابله با آلودگی هوا در این قانون فقط به کمتر از ۱۰ درصد از ۶۰ مورد تکلیف خود در قانون هوای پاک عمل کرد . رفیعی تاکید کرد:مهم‌ترین مساله در موضوع آلودگی هوا این است که در این‌باره آدرس‌های اشتباه بسیار داده می‌شود. تعداد مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات در کشور ما سالانه ۱۵ هزار نفر است، اما طبق آمار رسمی وزارت بهداشت تعداد مرگ‌ومیر ناشی از آلودگی هوا ۴۵-۴۲ هزار نفر است. این یعنی آلودگی هوا یک چالش اساسی است و یک امر فانتزی نیست.وی افزود: رسانه‌ها و تشکل‌ها مطالبه روی قانون هوای پاک داشته باشند. این قانون اگر اعمال می‌شد الان مساله‌ای به نام آلودگی هوا نداشتیم. اگر سازمانی مطلبی عنوان کند که در قانون هوای پاک نیست باید از مجلس مطالبه کرد تا قانون اصلاح شود. این کشور خانه ماست و ربطی به نوع حکومت ندارد. اگر این حکومت برود و صد حکومت دیگر بیاید خانه من عوض نمی‌شود. اینجا خانه من است و باید این را اصلاح کرد و باید دل ما برای کشور بسوزد، باید دل ما برای فرزندان خودمان بسوزد.
کد خبر: ۳۸۴۸۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۰۱
مقصر آلودگی هوا کیست؟
امانی عضو شورای شهر تهران با اشاره به معضل آلودگی هوا خطاب به رئیس شورا گفت: جمالی‌نژاد، معاون وزیر کشور، در مصاحبه با خبر ساعت ۸ اعلام کرد که بودجه سال گذشته مقابله با آلودگی هوا ۹۰ میلیون تومان بوده است. خبرنگار تعجب کرد و دوباره پرسید ۹۰ میلیون تومان؟ مجدد گفت بله، ۹۰ میلیون تومان. این بودجه برای مقابله با آلودگی هوا در کل کشور. شرمساری دارد! تعجب دارد!
کد خبر: ۳۸۴۷۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۲۵
قالیباف صمت، سنگ چه کسی را به سینه می زند؟
پلیس راهور از کیفیت تولیدات داخلی گلایه می کند و ایمنی و مصرف سوخت خودروی داخلی را غیرقابل قبول می داند. در مقابل سخنگوی وزارت صمت بجای پذیرش داستان و تلاش برای رفع مشکل،برای پلیس شرط و شروط گذاشته و می گوید که پلیس راهور بهتر است در گام اول ترافیک شهری و جاده ای را برطرف کنند تا مردم بتوانند با آرامش رانندگی کنند و در گام دوم به کیفیت خودرو بپردازند؟ به کجا رسیده ایم؟ باز آقایان اصرر دارند که به هر قیمتی ، رسانه را وادار به سکوت کنند؟ اگر رسانه اختیار تام داشت، می گذاشت سخنگوی یک وزارتخانه( که خودش هم از اهالی رسانه است) جرات این نوع سخن گفتن داشته باشد؟ تا کی باید اجازه تداوم این مسیر اشتباه را بدهیم؟
کد خبر: ۳۸۴۶۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۲۴
این بود ساماندهی صنعت خودرو؟
سردار سید تیمور حسینی با اشاره به موضوع اسقاط خودرو‌ها گفت: طبق برآورد‌ها ۱۷ میلیون وسیله نقلیه فرسوده در کشور داریم که شامل ۴۷ درصد از وسایل نقلیه می‌شود. بر اساس آمار گوناگون، نقص فنی خودرو‌ها به صورت مستقیم و غیرمستقیم روی ۵۰ درصد تصادفات تاثیرگذار است و اگر ایمنی خودرو مطلوب بود، این تصادفات به وقوع نمی‌پیوستند. در اغلب تصادفات اگر خودرو قابلیت این را داشت که راننده را در موقعیت عدم فرار قرار ندهد، سانحه رخ نمی‌داد و این نقش و تاثیر مهم وضعیت فنی خودرو روی بروز تصادفات را نشان می‌دهد.
کد خبر: ۳۸۴۵۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۱۹
طلسم طرح ترافیک را بشکنید؛
رییس اداره مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ با بیان اینکه تهران با این وسعت و با این حجم جمعیت ثابت و شناور و وسایل نقلیه در واقع دیگر یک کلانشهر نیست بلکه یک ابرشهر محسوب می‌شود، گفت: در این شهر مدیریت کنترل ترافیک یک کار بسیار پیچیده و سخت است. باید خدمت ایشان عرض شود تا زمانی که طرحی بدرد نخور و دکان دو نبشی بنام طرح ترافیک را تائید می‌کنید. تا زمانی که راهنمایی و رانندگی رویکرد جریمه محور دارد بجای ارشادی و تربیتی، تا زمانی که قدرت پلیس در اصلاح هندسی معابر و ساخت ابنیه‌ای نظیر پارکینگ و ... در حد یک درخواست است، تا زمانی که فرهنگ سازمانی پلیس راهور اصلاح نشده (هرچند حقا نسبت به سال‌های پیش بهتر شده)، تا زمانی که همانند دیروز (چهارشنبه)، کل بزرگراه کردستان بدلیل بیرون زدگی چرخ یک ۲۰۶ سفید در رمپ اتصال کردستان به کنار گذر همت (غرب به شرق) در ساعت هشت صبح بسته می‌شود و پلیس فقط تماشا می‌کند، تا زمانی که در برابر تولید خودروی بی کیفیت داخلی فقط شعار مخالفت می‌دهید و با مماشات اجازه تداوم تولید می‌دهید و ...، بله ترافیک تهران پیچیده می‌شود. طلسم طرح لعنتی ترافیک و حضور برخی مدیران کم خاصیت را بشکنید. صد‌ها بار (تاکید می‌کنیم، صد‌ها بار) نوشته و گفته ایم که این طرح، خودش توسعه دهنده آلودگی هوا و ضد نظم ترافیکی است.
کد خبر: ۳۸۴۵۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۱۹
عضو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی:
علی نقیب عضو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه رقابت حلقه مفقوده رشد برای صنعت خودروسازی کشور شده است، اظهار کرد: مافیای خودرو اجازه نمی‌دهد تا تصمیم‌ها و اقداماتی که به صلاح مردم است اتخاذ و اجرایی شود، بنابراین شرایط رقابتی هم ایجاد نمی‌شود.
کد خبر: ۳۸۴۵۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۱۹
باید مردم را به رسمیت شناخت؛
ماهیت اعتراضات دو ماه اخیر در کشور چیست؟ آیا این یک حرکت زنانه است؟ یا متعلق به «دهه هشتادی ها»؟! در این باره تعابیر و تفاسیر مختلفی مطرح می‌شود. هر شخصیت یا رسانه ای، و هر جناح سیاسی بر اساس خاستگاه یا منظر خاص خود برداشتی متفاوت از مجموعه این اتفاقات را عنوان می‌کند. پایگاه اطلاع رسانی جماران در این باره با دکتر تقی آزاد ارمکی استاد برجسته جامعه شناسی دانشگاه تهران گفتگویی انجام داده است.این بار در مصاحبه‌ای مفصل و چالشی تمام برداشت‌ها از اعتراضات ۱۴۰۱ و سوالات مختلفی که در مورد آن وجود دارد را با وی در میان گذاشته اند که پاسخ‌هایی بسیار صریح و متکی به آمار و اطلاعات ملموس را دریافت کرد.
کد خبر: ۳۸۴۵۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۱۷
رییس پلیس راهور کشور خبر داد:
استان مرکزی یکی از استان‌های پر تردد کشور است که از لحاظ تردد خودرو‌های سنگین رتبه اول را داریم و از لحاظ تصادفات در رتبه سوم هستیم، ولی اگر از لحاظ تردد بخواهیم حساب کنیم در رده‌های میانی در کشور قرار می‌گیریم. سرهنگ سید علی حسینی رییس پلیس راهور استان مرکزی نیز گفت: متاسفانه تعداد تصادفات راه‌های برون شهری استان در ۷ ماهه نخست امسال نسبت به سال ۱۴۰۰ حدود ۳۲ درصد افزایش داشته است. طبق گفته سردار حسن مومنی رییس پلیس راهور کشور، متاسفانه تصادفات استان مرکزی برخلاف تصادفات کشور نسبت به سال گذشته افزایش داشته است.
کد خبر: ۳۸۴۴۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۱۲
اعتماد دوباره به فاطمی امین؛
جلسه علنی امروز (سه‌شنبه دهم آبان) مجلس شورای اسلامی برای بررسی درخواست تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی مبنی بر استیضاح فاطمی‌امین وزیر صنعت، معدن و تجارت به ریاست محمدباقر قالیباف رییس مجلس شورای اسلامی و با حضور اکثریت نمایندگان انجام شد و در نهایت مجلس مجددا به فاطمی‌امین اعتماد کرد.
کد خبر: ۳۸۴۳۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۱۰
مدیرعامل شرکت دانش بنیان فراورده بافت ایرانیان خبر داد؛
محققان یک شرکت دانش بنیان کشورمان موفق شدند محصولات استخوانی آلوگرافت را از بافت اهداکننده مرگ مغزی و فوت شدگان با قیمت ۹۰ درصد ارزانتر از نمونه خارجی به بافت قابل پیوند تبدیل کنند.
کد خبر: ۳۸۴۲۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۰۴
سیستم گرایی به اخذ گواهینمامه رسید؛
سرهنگ محمد علی زارع، معاون فنی و مهندسی و خدمات ترافیکی فراجا در مورد عملکرد و فعالیت‌های پلیس راهور فراجا در بحث الکترونیکی و یکپارچه سازی فرآیندها و هوشمند سازی خدمات پلیس راهنمایی و رانندگی بیان داشت که تمام فرآیند آموزش رانندگی و برگزاری آزمون تئوری به صورت الکترنیکی انجام خواهد شد. توسعه فناوری ها ،تاکید پلیس بر یکپارچه وهوشمند شدن و تجارب قبلی ، کمک کار مناسبی برای تحقق این امر بوده است. علاوه بر این ، برنامه الکترونیکی شدن خدمات خدمات پلیس راهنمایی و رانندگی در حوزه‌های مختلفی از جمله شماره گذاری خودرو، نقل و انتقال خودرو، تعویض پلاک، خودرو‌های نو شماره، اسقاط پلاک، آموزش راننندگی، صدور گواهینامه، ترسیم کروکی تصادفات و ... ارائه می‌شود.
کد خبر: ۳۸۴۱۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۲۸
"آسمان آبی" دوباره به تهران باز می‌گردد؟!
وقتی در بخشی بخواهد فسادی رخ دهد، یک بعد داستان سود فرد فساد کننده است و سردیگر داستان، از اولویت خارج کردن برنامه‌های اولویت دار و پرداختن به برنامه‌های حاشیه‌ای با هزاران ضرر بزرگ‌تر بعنوان پیامد اجرا. می‌گویند می‌خواهند برای کاهش آلودگی هوا به موتور سیکلت برقی بپردازند. چاشنی رفع آلودگی هوا و پایه سلامت به آن اضافه می‌کنند و ساندویچ آماده را به خورد شهروند می‌دهند. خیلی هم خوب، اما منافع چه کسانی در پشت پرده است؟ خط دوچرخه و هزینه‌های انجام شده برای آن چه شد؟ آیا از این حجم توجیه و سفسطه خسته نمی‌شوید؟ بخدا راه‌های بهتر و ساده تری برای نان درآوردن وجود دارد. بدون آنکه منافع ملی را هدف قرار دهیم.
کد خبر: ۳۸۴۰۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۲۶
درد خودرو سازی از هر طرف درد است؛
خودرو سازی در ایران دارای عقبه ای ناپیدا از فساد، رانت و دلال بازی ها در انتصابات مدیریتی است. این عقبه، امکان نظارت موثر سازمان های بازرسی و نظارتی را سلب نموده و با نوعی فساد درون صنعتی بزرگ مواجه هستیم.بدون شک، انکار این داستان توسط هر مقامی ضرورت بازبینی در عقبه همان فرد را ایجاب می کند. خودرو ساز داخلی نه تنها با فساد درون سیستمی دست و پنجه نرم می کند، بلکه اثرات تولیدات غیر اقتصادی و ناکارآمد او ، اقتصاد ملی و امنیت اجتماعی را هم بشکلی بینانسلی هدف قرار می دهد ( میزان مصرف سوخت،آلایندگی، تصادفات منجر به فوت، نقص عضوها و معلولیت ها ، اثرگذاری تشدیدی قیمت محصولات تولیدی روی تورم و کاهش رفاه،پرداخت خسارات بیمه ای و افزایش نرخ ریسک منجر به افزایش قیمت بیمه برای شهروندان، ادعای زیان های سنواتی تحمیلی بر بودجه سالیانه کشور، واردات قطعات و تضعیف صنعت قطعه سازی ، انحصار در تولید و ممانعت از ارتقا سطح نوآوری های ملی مرتبط و ... ) . خودرو سازهای داخلی با دو بهانه ممانعت از خروج ارز و ایجاد اشتغال و خودکفایی ملی ، حفظ جایگاه می کنند که هر سه مورد زیر سوال است. تغییر در تولیدات یا توقف تولید در این شرایط، بیشتر شبیه یک شوخی یا حداکثر نوعی تغییر پلتفرومی در محصولات جدید ادعایی است. تجربه توقف تولید پراید و وعده های توقف تولید سمند معمولی و پژو 405 از سال 1399، مصادیق تائیدی این ادعا هستند. برای مهدی خطیبی آرزوی موفقیت می کنیم و دوست داریم که شرمند خودش نزد خدای خودش در روز مواجهه بزرگ نباشد. عمر دست خداست، چند سال دیگر زنده ای مرد ؟
کد خبر: ۳۸۳۷۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۱۰
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی:
سیدمحسن حمزه‌لو مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان‌غربی گفت: ۵.۵ کیلومتر از کریدور بزرگراهی غرب کشور در حدفاصل دارلک به مهاباد به زودی به بهره‌برداری می‌رسد.
کد خبر: ۳۸۳۴۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۲۴
ایرادات فیدلیتی آشکار می‌شود؛
خودرو فیدلیتی که این روز‌ها توسط گروه بهمن موتور در ایران عرضه می‌شود، گویا در اصل همان خودرو Jetour x۷۰s بوده و Jetour یکی از برند‌های زیر مجموعه شرکت «چری» است. در روز‌های گذشته ویدئویی در فضای مجازی منتشر شد که خودرو فیدلیتی بهمن موتور در تصادف شدید ایربگ‌های آن فعال نشده است موضوعی که بنوعی می‌تواند مرتبط با نقص عملکرد ایمنی خودرو بوده و در صورت صحت، یک ننگ بزرگ در صنعت خودروسازی کشور محسوب می‌شود. حاشیه‌های کیسه هوا و ایربگ گویا در ایران تمامی ندارد، بعد از تصادف زنجیره‌ای بهبهان و رسوایی ملی در خصوص زشت کاری خودروسازان داخلی، گویا این‌بار خودرو‌های چینی به ظاهر لوکس و ایمن مونتاژکنندگان، نیز با این مشکل روبرو شده است؟! منتظر دریافت توضیحات تکمیلی هستیم.
کد خبر: ۳۸۳۳۶۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۲۲
در راستای تکمیل کریدور‌های بزرگراهی کشور؛
اینکه چهار مدیر ریز و درشت دولتی عموما کم دغدغه و تصمیم گیر بر اساس شرایط روز را بر سرنوشت یک ملت حاکم بدانیم، احمقانه‌ترین کاری است که می‌توان در نظر داشت و باور نمود. اکثر پروژه‌های عمرانی کشور به بهانه‌هایی چند (من جمله بودجه) با تاخیر روبرو هستند. در این بین، پیمانکاران هم حداکثر استتفاده را نموده و به روش‌های مختلف درخواست جبران خسارت دارند. متمم بندی بر پروژه‌ها، رایج‌ترین شکل این کار است که شائبه‌های زیادی را هم به همراه دارد. اگر اراده شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل بر اتمام پنج پروژه بزرگراهی اولویت دار است، لطف نموده اسناد متمم کلیه پیمانکاران بالای ۵ میلیارد تومان قرارداد در سه سال اخیر را منتشر کنند (پیمانکاران دارای ارتباط کاری در این پنج پروژه اولویت دار).
کد خبر: ۳۸۳۳۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۲۱